汽车电动车常见故障有哪些 电动汽车电动机常见故障有哪些

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电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些？

在全球 节能减排 的压力下，近几年新能源汽车得到了飞速的发展，电动车产品越来越丰富，智能化水平越来越高，动力电池的容量和续航能力也在快速提升。然而摆在我们面前的动力电池安全性问题却始终没有太明显的改善，数据统计表明，动力电池故障依旧是导致电动汽车事故的主要原因之一，由于动力电池故障引发的车辆自燃也具有相当大的危害性。那么 今天就让我们一起来看看电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些？

1.绝缘电阻故障

电动汽车电气化程度相对传统汽车要高，其中像电池组、电驱动系统、高压用电辅助设备系统、充电以及高压线束等在汽车发生碰撞、翻转及汽车运行的恶劣环境影响下，都有可能导致 高压电 路与 汽车底盘 间的绝缘性能大大降低，由此可能造成汽车火灾的发生，直接影响汽车驾乘人员的生命安全。因此，在电动汽车高压系统设计中，首先应确保绝缘电阻值大于 100 Ω/V；其次当汽车发生绝缘电阻值低于规定值时，高压管理系统应及时切断所有的高压回路并发出声光报警，并持续一定时间待原先故障消失后，汽车才能允许进行下一次上电。

2.电压检测与故障 寻车网

纯电动汽车 的动力来源，毫无疑问是动力电池，而动力电池的电压，与放电效率有很大的关系。因此，为了保障电动汽车的使用寿命，以及低压用电，蓄电池和驾驶员安全，需要设计检测电路和高压电系统，进行实时准确的检测。

3.动力电池系统故障

电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。电动汽车的主要部件——动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（ 接触器 故障）和部件故障（ 电芯 故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。

新能源汽车低压上不了电有哪些故障？

电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1.温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2.动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4.动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5.动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。

电动汽车电动机常见故障有哪些

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以下是电动汽车电机常见故障及处理方法的总结。在对电动汽车电机进行故障排除时，您可以参考它们。

电机不能在空负载下启动。原因:

①电源未连接。

②变频器控制原因

③定子绕组故障

④电源电压过低。

处理方法:

(1)检查开关、接触器触点和电机出口端子，发现后修理。

②检查变频器

③检查定子绕组，找出故障并修理。

④检查电源电压和每个连接。
电动机通电后，电动机不启动，“嗡嗡”响

失败原因:

①定子和转子绕组断路

②绕组引出线首尾连接错误或绕组内部连接错误。

③电机过载或卡住。

④电源未完全连接。

处理方法:

①找出断点并修复。

②对定子绕组施加直流电，检查绕组极性；确定卷绕头和端部是否正确。

③检查设备，排除故障。

④拧紧端子松动的螺丝，用万用表检查电源线一相断线或假接故障，然后修理。

定子过热

失败原因:

①输电线路单相断线或定子绕组单相断线导致单相分离。

②过载

③绕组匝数错误。

④通风不良。

处理方法:

(1)检查开关、接触器触点和电机出口端子，发现后修理。

②检查定子绕组，找出故障并修理。

③降低负荷或增加容量。

④检查绕组电阻。

⑤检查风扇是否正常。

绝缘电阻低

失败原因:

①绕组受潮或进水。

②绕组绝缘被灰尘和油脂覆盖。

③出线绝缘老化开裂

④绕组绝缘老化

处理方法:

(1)加热干燥。

(2)清洗绕组油脂，干燥并蘸漆。

③重包铅绝缘

④经鉴定可继续使用的，可清洗、重涂；如果绝缘老化，不能安全运行，需要更换。

电机振动

失败原因:

①轴承磨损和间隙不合格

②气隙不均匀

③转子不平衡

④笼型转子导杆断裂

⑤定子绕组故障

⑥主轴弯曲

⑦铁芯变形或松动。

处理方法:

①检查轴承间隙，符合设计要求。

②调整气隙

③复查余额。

④更换转子

⑤找出绕组故障点并处理。

⑥矫直轴

⑦校正铁芯或重新堆叠铁芯。

电机空负载运行时，空负载电流不平衡，两者相差较大。

失败原因:

①绕组头接线错误

②电源电压不平衡

③绕组有故障。

处理方法:

①在开始电机测试前，找出第一端并纠正。

②测量电源电压，找出原因并排除。

③拆开电机检查绕组极性和故障，排除故障。

电机运转有噪音，不正常。

失败原因:

①轴承磨损和失效

②定子和转子铁芯松动

③电压不平衡

④绕组有故障。

⑤轴承缺少油脂。

⑥气隙不均匀，定转子相互摩擦。

处理方法:

①修理和更换轴承。

②检查振动原因，重新安装铁芯。

③测量电源电压，检查电压不平衡的原因并处理。

④检查绕组故障并处理。

⑤清洁轴承并添加规定量的润滑脂。

⑥调整气隙，提高装配质量。

轴承发热超过规格。

失败原因:

①油脂过多或过少

②脂质不好，含有杂质。

③轴承与轴的配合过松或过紧。

④轴承与端盖配合过松或过紧。

⑤油封间隙配合过紧。

⑥轴承内盖偏心，与轴摩擦。

⑦电机两侧端盖或轴承盖不平整。

端轴承故障、磨损、杂物等。

⑨轴承间隙过大或过小。

处理方法:

①拆卸轴承盖，检查油量，根据需要增减油脂量。

②检查润滑脂中是否有杂质，更换干净的润滑脂。

③采取措施使轴承与轴的配合符合要求。

④采取措施使轴承与端盖的配合符合要求。

⑤更换或修理油封。

⑥修理轴承内盖，使其与轴之间的间隙合适。

⑦按照正确的工艺将端盖或轴承盖装入槽口，然后均匀拧紧螺钉。

⑧更换损坏的轴承，彻底清洗含杂质的轴承，更换机油。

⑨更换新轴承。 @2019

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