低油耗suv 3块大屏，车长5米＋，大6座豪华SUV，低油耗！选这几款
发布时间：2023-09-28 16:02:00 | 寻车网
有哪些省油便宜的suv推荐
省油便宜的suv有本田冠道、别克昂科威、奥迪Q5L、宝马X3、沃尔沃XC60等。
1、本田冠道
冠道被称为很本田，但又很不本田的车。很本田是因为它虽然有一个硕大的车身，但动轮悉雹力出腊帆色油耗也很低。很不本田是因为它的外观很不本田，风格很不本田，用料很不本田。
在这一款车上，能用更低的价格就体验到不亚于奥迪Q5L的豪华感，车内宽敞舒适，内饰采用大量软性材质，身体能触摸到的基本都是厚实的软皮材料包裹。百变的中央扶手箱、后排宽度可以做仰卧起坐，空间的表现非常出色。
2、别克昂科威
美国车通常都不会给人省油的印象，但实际的结果就是它们甚至比我们认为省油的日系车还要省油。昂科威的定位是中型SUV，外形成熟内饰用料比较高级，因此很多人选择昂科威作为家庭的第一台车。
昂科威的乘坐空间相比起同级别车型而言没有太大的亮点，不过座椅比较宽大，填充物柔软且坐垫较厚，长时间驾驶不会带来疲惫感。NVH方面一直是别克的强项，昂科威自然不会令人失望，双层隔音玻璃加主动降噪系统使整台车行驶起来很有高级感。
3、奥迪Q5L
大众和背靠大众的车，通常都会有比较省油的优点，而且动力的表现出色，45TFSI能够输出252马力，在法定限速下游刃有余，双离合变速箱一如既往地快准稳。除此之外，奥迪Q5L还具有外观好、空间大、性价比高等优点。
4、宝马X3
宝马一向讲究操控，这就很难让人将它与省油联系到一起，在这份最省油的中型suv排行榜中，宝马X3的油耗确实很一般，但是它的优势就在于在保持动力不差的同时还兼具到油耗，这一点非常出色。
2018年底的国产化解开了束缚宝马X3的最后一道枷锁，宝马X3在进行国产的时候没有进行任何修改，甚至连轴距也没有加长，非常有自信。确实，这款车不仅在设计上陆虚很对消费者胃口，而且体验上也很优秀，难怪它能卖得如此火爆。
5、沃尔沃XC60
沃尔沃XC60只能说是比普通对手更加省油，毕竟这款车的卖点可不是这么肤浅的东西。安全一直都是沃尔沃的代名词，丰富的安全配置再加上北欧性冷淡风格的造型，如同抖森一样让人欲罢不能。XC60做得不够好的地方就是发动机动力偏弱、内饰不够豪华感，轴距优势也不够明显。这几个方面继续加强，相信它会占据更大的市场。
七座大空间，油耗超低，这几款SUV品质可靠还实用
自“二胎”放开后，很多车友都喜添新丁，对于一部分奶爸来说，换车也就有了恰当的理由。而想要满足全家老少一车出行，还得有宽敞的后备箱装行李，七座SUV自然就成了绕不开的选择。所以，出行局今天也在如今车市中，给大家挑了几款空间大、油耗低、品质可靠还实用的车型，它们分别是：
第一款：比亚迪唐DM-i 252KM尊享型
指导价：28.18万元
车身尺寸：4870/1950/1725mm，2820mm
最低荷电状态油耗：5.5L/100km
2022款唐DM-i相较于上代车型（DM）最大的变化就是，换装了新一代的“DM超级混动系统”，进一步优化了油耗。
具体来看，唐DM-i采用了 比亚迪 的1.5T插混专用发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机部分配备的是160kW/325N·m的永磁/同步电动机。虽然账面参数对比上代DM车型有所降低，但在阿特金森循环工作模式、15.5:1的超高压缩比等新技术加持下，最低荷电状态油耗低至5.5L/100km。
除了油耗更低外，2022款唐DM-i在外观造型上也做了适当优化，“Dragon Face龙脸”基础设计语言不变，通过柔和的线条、装饰展现了更加时尚、动感的姿态。同时，22款车型在配置上也增加了L2级辅助、遥控泊车、自动变道辅助、真皮座椅，以及DLink车联网等高阶配置。
空间方面，唐DM-i采用了“2+3+2”七座布局方式，第三排座椅放倒后，能够获得1120mm的最大进深，再将第二排座椅放倒，能获得2040mm的最大进深，载物能力无需多言。
第二款：汉兰达 2.5L双擎两驱尊贵版
指导价：31.88万
车身尺寸：4965/1930/1750mm，轴距2850mm
油耗：5.82L/100km（WLTC工况）
目前在售的第四代 汉兰达 虽然定位中型SUV，但其车身尺寸却达到了中大型的范畴，而这也使得它的整体空间表现有了质的提升。
具体来看，身高180cm的体验者将前排位置调至舒适驾驶位置，然后落座后排，腿部空间超过2拳。此时将第二排座椅位置向前调至1拳腿部空间时，体验者在第三排还有一个较为宽适的腿部空间，但美中不足的是，体验者头部已经触顶。
除了空间外，第四代汉兰达还有一大亮点就是它的动力系统，这套2.5L油电混动采用了 丰田 最新一代THS II技术，系统综合功率可达181kW，折合米制马力可达246Ps，动力比较充沛，满载时加速、上坡也没多大压力。此外，汉兰达的油耗也不算高，WLTC工况下百公里油耗还不到6L，这对于一辆自重2吨的大家伙而言属实很经济。
配置上，尊贵版汉兰达提供有丰田的TSS安全智行辅助，能实现L2级辅助驾驶。同时，汉兰达还提供有电尾门、真皮方向盘/座椅，座椅加热，以及双温区自动空调、全景天窗等舒适性配置，提供了不错的舒适性。
第三款：传祺GS8 双擎四驱尊贵版
指导价：24.68万
车身尺寸：5015/1950/1780mm，2920mm
油耗：6.33L/100km（WLTC工况）
跟前面两款车型一样，这台 传祺GS8 双擎也是定位中型SUV，但是它的尺寸更夸张，车长已经超过5米，轴距也超过了2米9。
得益于优秀的尺寸参数，传祺GS8双擎也拥有一个比较宽敞的乘坐空间。结合我们之前的试驾体验来看，GS8双擎的整体空间乘坐体验，略胜于第四代汉兰达。具体表现在，它的第三排座椅高度和坐垫长度更好，身高175cm的同事坐着也很舒服。此外，GS8双擎还有一个空间小亮点就是，进出第三排比较便利，要比市面上大多数七座车型表现更好。
动力方面，传祺GS8双擎采用了2.0TM钜浪发动机+THS II混动技术组成的混动系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m；电动机总功率174kW，总扭矩391N·m。二者结合后拥有较强的动力表现，尤其是中后段再加速环节。另外，传祺GS8的油耗表现也值得一提，WLTC工况下低至6.33L/100km。
好了，以上三款车型就是我们今天给大家挑选的空间大、油耗低的七座SUV，它们无一例外都是大厂出品，像汉兰达、GS8车型更是经过了时间的验证。当然，以比亚迪目前的制造水平来看，品质也大可放心。至于说这三款车该如何选？如果要绿牌，可以看唐DM-i，若是想要性价比不妨看看GS8双擎。当然，若是想开出去有面，第四代汉兰达将会是个不错的选择。
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3块大屏，车长5米＋，大6座豪华SUV，低油耗！选这几款
随着电气化时代的不断转型升级，新能源汽车也分为了纯电动、油电混动、插电式混动三大主流选择，但还有一个比较小众，却也能够契合不少消费者用车场景的选择，那就是增程式！它日常纯电使用可以实现“0油耗”，而出远门加注燃油又完全没有续航焦虑。特别是家里有安装充电桩条件的用户，这类拥有大电池的增程式车型还是很经济实用的。所以，本期给大家盘点几款增程式的SUV车型。
理想L8
指导价：33.98—38.98万元
CLTC纯电续航里程：210km
自从 理想ONE 将 途昂 从中大型SUV销管位置拉下来后，7座SUV的常青树 汉兰达 也一路下滑。来到理想的L系列后，整个车辆的豪华程度已经较同价位的车型强的不是一点半点，智能化更是甩同价位的燃油老将们好几条街。
整体外观造型非常简约，封闭式的前脸，夜晚辨识度极高的贯穿式星环灯带，看起来颜值还是非常简约大气的。超5米的车身长度使它侧面看起来非常修长。车尾部分与大哥L9最大的差别就在车牌的悬挂位置，L9的车牌悬挂在尾门上，而L8在后保险杠位置。
内饰全系为2+2+2的6座布局，采用Nappa真皮材质，一二排带有座椅通风按摩功能，无论是日常还是长途乘坐，整体的体验还是很棒的！车内的大屏有 高通 骁龙8155芯片加持，整个流畅度非常顺滑。
动力方面， 理想L8 全系车型采用增程式混合动力系统，1.5T的四缸涡轮增压发动机＋双电机四驱系统，综合功率449匹，峰值扭矩620牛·米，电池容量42.8度，但Air版电池为欣旺达，Pro版和Max版为宁德时代。
之前试驾给大家分享过，理想L系统后，整个增程式的介入几乎可以做到无感了，并且即便在馈电状态下，地板油也仅会听到发动机工作的噪声，体感上不会怎么感受到发动机的震动。
问界M7
指导价：28.98—37.98万元
CLTC纯电续航里程：200km、230km
作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车， 问界M7 作为主打家用出行SUV的定位来看，并没有采用如今新能源车比较前卫甚至是浮夸的设计，整个外观造型还是比较容易令人接受。虽然乍一看朴实无华，但不得不承认它的设计是符合全年龄段的审美。
前脸双层的横条进气格栅，若不是挂绿牌可能大家都会感觉是一辆传统的燃油车。两侧的大灯组被中间一条发光的格栅灯带连接，搭配上发光的logo组成了类似贯穿式的设计，拓宽了前脸的视觉宽度。超5米的车长一定程度上保证了车内的空间，尾部贯穿式的尾灯也和前脸相互呼应，看起来沉稳舒适。
全系和理想一样采用2+2+2的6座布局，一二排带有座椅通风按摩功能。车内则和大部分新能源车一样，没有太多的实体按键，大部分功能都被集成在了15.6英寸的悬浮中控屏内，虽然我个人还是喜欢实体的空调控制旋钮和按键，但好在鸿蒙座舱提供了流畅的使用体验，整个UI设计和逻辑都很近似手机，搭配HarmonyOS的手机应用可以无缝上车。
问界M7搭载1.5T四缸增程器+单/双电机，分别可爆发出272匹和449匹，电池均为40度宁德时代的三元锂电池，并且支持3.5kW的对外放电功能。
零跑C11增程版
指导价：14.98—18.58万元
CLTC纯电续航里程：180km、285km 寻车网
15万元买一辆无框车门、三大联屏、轴距2.9米的中型SUV，零跑C11就是这么一辆性价比极高的车型。前不久为大家带来了零跑C11增程版的试驾体验，不少车主都主动出来现身说法了，看来还是有一定的消费者有关注到这款车型的。
在纯电动车依旧存在补能等诸多问题的时候，零跑反其道而行之，在纯电基础上，增加了一套增程系统，打造了零跑C11的增程版。整体造型以及延续了纯电版“时空胶囊”的设计语言，最大的不同就是前脸加上了开孔的进气格栅给发动机“呼吸。”整体尺寸不变，仅侧面多了一个加注燃油的油箱盖。尾部采用隐藏式的排气布局，所以看起来与纯电版几乎一致。
内饰方面则采用了三块大联屏的设计，全系标配高通骁龙8155芯片，整个操作的流畅性完全没有任何问题，并且页面采用了卡片式的设计，整体的操作逻辑有些类似手机系统，就是一些功能要进到二级菜单调节，需要一定的学习成本。
2.9米的轴距也让它的大5座布局非常舒适，即便是全家180cm+都能够轻松出行，后排唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节，这点是略有遗憾的。
动力方面，零跑C11入门版搭载了30.1度电池，拥有CLTC180km的纯电续航里程；而中配和顶配版则拥有43.74度电池，CLTC的纯电续航里程可达285km。增程器为理想ONE同款的东安1.2T发动机。零跑对于这个1.2T的增程器进行了优化和调教，馈电状态下行驶起来整个增程器噪声会比较容易被驾驶员捕捉，但体感上几乎不会感受到什么震动。抱有疑虑的话，可以去实际感受一下。
深蓝S7
指导价：14.99—16.99万元
CLTC纯电续航里程：121km、200km
与上面三个可以称为“新势力”的品牌不一样， 深蓝S7 是基于 长安 的EPA1平台打造，妥妥的大厂出品。整个外观造型还是非常符合小编的审美，车头采用的是封闭式设计，线条锐利、棱角分明，给人感觉很有攻击性。
侧面溜背的设计，低趴的车头让腰线逐渐上扬，搭配无框车门，整个运动感非常不错。尾部依旧是采用贯穿式的尾灯设计，中间镶嵌了可发光的倒三角logo，上方两段式的尾翼搭配下方带有领航灯的扰流板，是年轻人喜欢的造型。
内饰方面同样全系配备高通骁龙8155芯片，当你通过语言唤醒车机的时候，15.6英寸的大屏会听声辩位，并向你旋转15°，官方称是通过“向日葵”概念的应用，提升了用户的使用仪式感。但主打的前排零重力按摩座椅副驾超感智慧屏需要花12000元选装超感智享套件，喜欢这两个配置的消费者可能就得考虑要不要选装了。
动力系统方面，深蓝S7增程版采用1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器匹配电机，整套系统的最大马力238匹，峰值扭矩320牛·米，高效的增程系统1L油可发电≈3.3kWh电，CLTC工况下馈电油耗4.95L。同时，深蓝S7的增程器采用NVH智能平衡策略，优化增程器本身的NVH性能，可提升50％以上的隔震率。采用发动机无感启动策略，更加贴近纯电时的驾驶体验。
总结
新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，在纯电车在续航补能方面的问题没有完全解决之前，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。对于以上4款车型，大家还有什么关注的地方？欢迎留言讨论！
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