汽车节温器故障症状有哪些 汽车发动机节温器会出现什么故障现象

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汽车发动机节温器会出现什么故障现象

1、节温器的故障现象有两个：第一是关闭不能打开；第二是打开不能关闭。
2、详细论述：
(1)关闭不能打开时，发动机温度过高，会因为温度高而熄火。又因为节温器关闭而切断了水箱系统，所以，过高温度和过高压力的水不能通过水箱盖打开而压入到水罐，所以有可能会对小循环系统的水套造成损坏，比如垫，暖风机水箱，部分水管的损坏等。但不会对大水箱造成损坏。
(2)当节温器只能打开不能关闭时，水温不能提高，特别是冬季尤其明显。水温低，水温传感器感应到的水温也低，传感器提供给电脑的电位也低，电脑发出的指令实际就是错误的。电脑给喷油嘴的脉冲加宽，喷油量加大，车就费油了。

汽车节温器坏了会有什么症状

节温器坏了的症状有：

1、节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但是水箱内冷却液温度并不高，用手触摸散热器不感觉烫手。

2、汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，过了十多分钟水温还在低温区，怠速高。

节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热。主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。

扩展资料

工作原理

1、主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。

2、在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

定期检测

1、据资料介绍，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行使里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。

2、节温器的检查方法在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度，全开温度及升程，其中有一项不符合规范定值，则应更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。 寻车网

参考资料来源： 百度百科-节温器

节温器坏了什么症状

节温器坏了的症状有：发动机高温警告灯亮起、发动机温度过低、冰水泵无法正常工作。

一、发动机高温警告灯亮起

如果节温器坏了，就无法正常调节发动机的温度。这时，发动机温度就会异常高，如果超过正常范围，就会触发车辆的高温警告灯亮起。此时，驾驶员需要及时找到原因，并进行修理。

二、发动机温度过低

除了发动机温度过高，如果节温器的弹簧机构失灵，也会导致发动机温度过低。此时，发动机的热效率下降，易出现发动机抖动、熄火等问题。同时，也会增加发动机的磨损和故障率，对车辆的安全带来隐患。

三、冰水泵无法正常工作

节温器的另一个重要作用是控制冰水泵的工作。如果节温器失灵，就会导致冰水泵无法正常工作。这样，冷却液就不能正常流动，发动机就无法得到有效的冷却。这会导致发动机产生过热现象，造成发动机故障。

节温器的保养方法

1、定期更换冷却液

节温器在工作过程中会承受高温高压，长期使用会产生沉积物和锈蚀，导致其功能失效。因此，定期更换冷却液是保养汽车节温器的重要方法之一。一般建议每两年或每4万公里更换一次。

2、检查节温器管路

节温器管路负责将冷却液引导到节温器，因此管路的畅通和无泄漏非常重要。每隔一段时间检查节温器管路，如果发现泄漏或阻塞，应及时进行维修。同时，对管路进行清洗也是保养节温器的有效方法。

3、定期检查节温器工作状态

节温器是否正常工作，对汽车冷却系统的运行非常关键。因此，每年对节温器进行一次检查是必要的。

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