汽车撞船的故障有哪些原因 轮船为什么会相撞？
发布时间：2023-09-26 00:04:27 | 寻车网
福建一地发生船舶碰撞事故，导致6人失联，造成此起事故的原因是什么？
3月27日福州两轮货船相撞。导致两艘轮船沉没，有七人落水，经相关部门全力救援，最终救出一名，其余六名失联。
据了解，现场能见度为二海里，搜救行动仍在进行中，相关部门已发出航行警告，要求过往船只安全行驶，并且协助搜寻遇难人员，并且对事发水域实施临时交通管理，防止相关事故再次发生。
这次事故的发生，可能是因为船的观察，这能见度较小，导致两辆船相撞，相关部门也及时发出安全行驶的规定，搜救行动并没有结束，希望可以尽早救出六名船员。
船只的不规范驾驶和，船员没有做好应急措施，是导致本次事故的重大责任，这血淋淋的教训，警告着我们不可大意，需谨慎前行，规范驾驶，是保障生命的第一步。
在海上工作，与在路上工作不同，海上自然环境非常复杂，对于风向，湿度等不可预测，而且船的机动性较强在不同海域作业，或者停靠在不同的港口码头，船只的空间较小，人员活动空间也较为狭小，船只会抖动，噪音加大，空气和温度不是十分理想，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员的心理影响更是显而易见的。 以及船员也会有晕船的生理现象等等因素，说明在海上作业一定要注意自己的安全，掌握好海上逃生知识，按照相关部门的规定行使才是第一选择。
最后祝愿救援队可以尽快找到剩余五人，这次事件警告我们做事需要认真的态度去对待，现在夏天正在悄悄来临，令许多人都喜欢到河边游玩，这就需要加大宣传力度，做好防范措施，学会自身的保护，减少永远的伤亡。
轮船为什么会相撞？
这个问题说起来还复杂了～～简单讲,船舶和车辆,还有飞机,都是交通工具,基本上船舶相撞的原因与汽车相撞没有太多的不同。
单从船舶的角度讲,目前的海轮各项值班的要求,避碰规则其实都已经规定了在何种情况下应该采取何种措施,有事故发生,就必然说明有违章的情况。
船舶碰撞的最主要原因就是“没有保持正规了望”。正规了望要求值班驾驶员在其值班期间要采用包括雷达、目视、声音等种种方法,确认己船与它船,还有固定障碍物等等的相对运动关系,按照避碰规则的要求,及早的,大角度的采取相应的避让措施。
多数碰撞都发生在当班驾驶员离岗、瞌睡、聊天等的期间,导致情况发现过晚,来不及采取有效的避让措施或者根本就没有采取避让措施。少数碰撞是因为没有按照避碰规则的要求,及早的、大角度的避让,并且双方沟通不够,导致对对方的运动意图判断错误,最终碰撞。在中国沿海,还有一种碰撞应该被认为是种"故意行为",即渔民认为抢过大船的船头,可以捕获更多的鱼,所以总是冒险故意从大船的船头兜过去,如果在晚上,或者驾驶员注意力不集中时,就容易发生事故。
恶劣天气(象大雾,大风浪等)航行规则上也有明确的要求。比如大雾时,要求船舶保持安全航速,打开避碰雷达,派人去船头了望,鸣汽笛等方式来避免碰撞。如果当班驾驶员的责任心不强,不能遵守这些要求,就为碰撞埋下了隐患。而船舶由于质量大,惯性也大,改变其运动状态相当困难,所以,情况发现的晚,就很难使避碰的操作达到希望的效果。
目前船上采用的主要避碰措施有：
避碰雷达 这个和普通雷达还不一样,它可以通过计算本船和它船的方向、速度来预判是否有碰撞的危险
高频电话 双方驾驶员可以相互通话,确认对方意图,采取有效的会船或者让船措施
汽笛 可以在能见度不良,夜间,紧急情况等提醒它船注意
雷达信标 这个是装在航道上的,也叫雷达应答器,船上的雷达扫描到它时,它会主动回一个设定好的雷达信号,船上根据信标的位置可以确定本船的位置,避免与固定阻碍物碰撞。
虽然有一说措施,但是当班驾驶员的责任心仍然是第一位的,因为所有的避碰措施,最终还是要靠当班驾驶员来实施。
另外对楼上的回答说两句。多数航道其实并不是特别窄,当然,跟大洋时可以乱走是不能比的。多数碰撞确实都发生在近海船舶密集的地方,但是大洋碰撞的例子也不是少数。沿海碰撞主要是采取措施不力,大洋碰撞则多数是驾驶员疏失。
泰州货轮失控撞上码头，是人为原因还是机器故障？
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估计是机器故障， 前几天泰州万吨货轮由于失控，撞上了码头上，导致码头被撞得十分严重。
幸运的是，这次事件并没有造成人员伤亡，据了解，事发前几分钟，这个货轮发现了船失控，于是拨打了求救电话，指挥中心接到消息后要求让他们先稳住船尾并往下抛锚，但是不知什么原因，几分钟后，货轮还是撞上了码头。
一艘万吨的货轮，一般来说，在船舶即将靠近码头的时候，船速是比较慢的。码头的岸吊都挺贵的，一个岸吊几千万，就算是减速的货轮撞过去，可能会像多米诺骨牌一样，一倒倒一片。这可就是重大安全生产事故了。按损失的金额来看，实在是很昂贵。所以实在控制不住，调整方向，往别处撞的话，也不会有很大的经济损失。 所以货轮撞码头，很有可能只是单纯的机器失控。
再来说说货轮靠岸如果失控的常规操作，首先需要抛锚，这一点船长及时抛锚了，再者，需要通过拖轮侧推船舶来在调整船舶的速度，这需要船上、引水和拖轮的协调和配合， 有一定难度。而货船船长忽略了这一点，操作不当，事故自然是难以避免。
大型货轮航行前必须要进行细致的检查，现在好多货轮都忽略了这一项，导致大型货轮有时候有着安全隐患，却没法在出行前去解决。
问题的发生往往都不是偶然的，它有可能就在我们身边，我们不细心去发现，它就会突然出现来伤害我们。
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