吉利星越L新增8AT两驱旗舰型 吉利自主研发氢气发动机取得重大突破

吉利星越L新增8AT两驱旗舰型 售16.82万元

1月4日，吉利星越L新增一款8AT两驱旗舰型车型，售16.82万元。 新车型的配置丰富，基本向四驱旗舰型看齐，最大的改变在于采用了前驱的驱动形式，整备质量更轻。（文中图片为四驱旗舰型车型，新车型外观/内饰没有变化，可供参考。）

外观方面，吉利星越L采用了科技吉利4.0时代设计理念，前脸的直瀑式进气格栅融入大量镀铬饰条进行点缀，中央镶嵌都全黑色LOGO具有极高辨识度，同时也进一步凸显豪华感。保险杠两侧的大尺寸梯形进气口及三段式设计增加了整车的运动感。虽然定位紧凑型SUV，但是从视觉效果以及气势上都更像级别更高的中型SUV。

内饰方面，横贯中控台的三块大屏幕是最大的亮点，官方称其为“视界画卷”iMax屏，如平整铺开的画卷，将10.25英寸数字液晶仪表、12.3英寸多媒体屏幕、12.3英寸触控高清副驾专属屏三屏幕实现一体化拼合，使得整个座舱的高级感和科技感得到了提升。而且这种横向线条也能进一步加宽车内的视觉宽度，看上去更大气。

新车型在配置上看齐了四驱旗舰型车型，比次顶配四驱尊贵型要丰富。新车在音响上采用了燕飞利仕，同时相比顶配车型，少了LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、RCTA后方交叉紧急报警、LCA自动变道辅助、APA自动泊车等辅助驾驶配置。

动力方面，新车继续搭载Drive-E系列的VEP4直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩为350牛·米。传动系统匹配来自爱信的8AT变速箱，驱动形式为前置前驱。在整备质量上为1695kg，相比四驱尊贵型和旗舰型车型的1780kg，要更轻一些，是因为减少了四驱的原因，新车综合工况油耗为7.7L/100km。

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有效热效率达到44% 吉利自主研发氢气发动机取得重大突破

日前，我们从吉利官方获悉，由吉利自主研发的高效氢气专用发动机取得重大突破，有效热效率实测达到44%，创行业最高纪录。氢气发动机高效燃烧技术的研究是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。寻车网

氢能目前的利用方式主要有燃料电池和氢内燃机两种。燃料电池具有效率高、零排放的优点，但其技术难度大、成本高，对配套体系建设依赖强。而氢内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统，可以利用工业副产氢气，通过优化燃烧系统及增压系统有望达到与燃料电池相近的热效率，并具有低成本的显著优势。因此，氢内燃机是推动传统内燃机各种应用领域升级转型、助力碳达峰和碳中和的重要技术方向。

吉利汽车集团动力研究院新技术开发部很早就开始策划氢气内燃机的自主开发，成立专业小组研究氢气内燃机开发的关键核心技术理论，并结合高效燃烧研究的经验进行氢气发动机设计开发。项目团队攻克回火难题、早燃爆震难题、机油乳化难题、增压器焓值不足难题，通过氢气喷嘴单体仿真和试验测试，为氢气发动机的燃烧系统设计和开发提供依据。目前吉利氢气发动机的峰值有效热效率已提升至超44%水平，创造了国内氢气发动机热效率的最高纪录。

吉利汽车集团动力研究院作为行业氢气内燃机的先行者之一受邀参与了广州举办的碳中和、甲醇氢能和新能源动力主题技术交流，首次将吉利最新的氢燃料发动机的研究成果对外公开。

接下来吉利汽车集团动力研究院表示，将致力于研发更高效率的氢燃料发动机，同时兼顾高动力性和低排放；致力于将高效氢内燃机推向市场应用，助力汽车行业出行端早日实现碳中和。