标志408怎么样 东风标致408各方面的质量怎么样？

标致新408怎么样

标致新408是标致汽车公司推出的一款新款轿车，它采用了最新的技术，拥有先进的性能，加上舒适的内饰，使它成为一款非常受欢迎的轿车。

1. 标致新408的外观设计

标致新408外观设计精致大气，使用了多种材质，外观时尚大方，让人一眼就能看出它的优雅和高贵气质。从侧面看，新408的车身线条流畅，车身比例十分协调，让人一眼就能看出它的优雅和精致。

2. 标致新408的内部设计

标致新408的内部设计也让人印象深刻，整个车内采用了高级的材质，使用柔软的绒布，触感柔软舒适，让人在里面感觉非常舒适。另外，车内还配有多种高科技的智能系统，为乘客提供更多的舒适和便捷。

3. 标致新408的性能表现

标致新408采用了最新的技术，拥有先进的性能，搭载的是标致自主研发的1.6T发动机，最大功率为150KW，可提供足够的动力，在加速和稳定性方面都表现出色。

4. 标致新408的安全配置

标致新408的安全配置也十分全面，配备了多种安全配置，比如ABS、EBD、ESP、多种气囊等，可以有效地保护乘客的安全。此外，还拥有标致独特的i-Cockpit系统，可以有效地提升驾驶员和乘客的安全性能。

5. 标致新408的经济性

标致新408的经济性也十分出色，根据官方的数据，新408的百公里油耗在7.0L以下，节能环保，而且价格也十分合理，是一款性价比较高的轿车。

总体来说，标致新408是一款具有很高性能、舒适程度和经济性的新款轿车，无论是在安全性、性能表现、舒适性还是经济性方面都表现出色，是一款值得购买的新款轿车。

408怎么样

与同级别车型相比，标致408在稳定性和乘坐舒适性方面具有良好的优势。6速手自一体变速箱匹配。实际驾驶中，新车的动力表现确实不错。这款车采用1.6T 6速手自一体变速箱组合。6速手自一体变速箱安装启停系统后，标致408百公里平均油耗仅为5.8L，在燃油经济性上表现不错。

与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。在实际体验中，全新标致408的操控感相当不错，这得益于转向系统更加灵活的调节。操控方面，标致408方向盘握感适中，但转向精准，没有空挡。悬架结构方面，四轮独立悬架自然不会错过，标致408的后悬架也有稳定杆，可以说是同级少有。

标配的加强型独立悬架可以有效吸收震动，从而带来更舒适的驾驶体验。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。悬架结构方面，四轮独立悬架自然不会错过，标致408的后悬架也有横向稳定杆，可以说是同级少有。

6速手自一体变速器。与1.6T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，手动模式。匹配6速手自一体变速箱，最低油耗5.8L，性价比很高。悬架结构方面，四轮独立悬架自然不会错过，标致408的后悬架也有横向稳定杆，可以说是同级少有。底盘方面，全新标致408也进行了升级。与同级别车型相比，标致408在稳定性和乘坐舒适性方面具有良好的优势。同时，在节能模式下，变速箱的操控会更加平稳，在上坡路段会有足够的动力继续发力。制动方面，新款东风标致408前轮会有更大的卡钳，主要作用是减少制动的次数，从而更好的保持车辆的制动距离。

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东风标致408各方面的质量怎么样？

东风标致408总体来说一般。

1、内饰方面

中控台的布置极其简洁，一个中控大屏加下方6个按键和1个音量旋钮。中控台上方都是软包的设计，仪表盘也是极易读数的黑底白字设计，多功能方向盘大小正好，皮质包裹让触感也不错，波箱棍是蛇挡走位辅以蒙皮包裹，整体看起来是档次感不错，但是座椅织物材质打了一些折扣。

2、空间方面

得益于跨级的车身尺寸和轴距，408的乘坐空间相当得体，后排方面，在前排座椅调好的情况下，腿部空间依然有两拳半、头部空间有四指余量，且中间的隆起也是几乎没有，行李箱空间处在同级正常水准，深度足够，就是开口略小、高度也稍显不足，而且后排中间座椅没有设置可以通往行李箱的开口。

3、安全性

标致408拥有独创的6+X安全系统，可以照顾到驾驶者与乘坐车安全的方方面面。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统，HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。

4、底盘方面 寻车网

还是能感觉得出底盘有一定的厚重感，经过一些路面的起伏时，408也是做出一些缓慢抛跳的动作，来显示这个车“有点高级”，不过悬挂的总体设定还是偏软。虽然转向比较精准，但以稍快的速度过弯时支撑还是给人信心略微不足的感觉，此外无论是急加速还是急刹车，车头的动作都有点夸张。

5、动力方面

1.2T三缸发动机，怠速时偶有不悦的震动传进车内。不过开起来动力是够的，230牛米的峰值扭矩，1.32吨的车身带起来没有太大压力，即使是重载的时候，只要舍得给油，跑到80时速都尚算轻松。只不过与其账面1750-3500转输出峰值扭矩有落差的是，能明显感觉到发动机在2100转之后才真正发力，再加上动静略大的启停功能，走走停停会让人感觉有点吃力。