济南凯旋汽车价格怎么样 凯旋，12万公里，值得买么？

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2006年的凯旋，12万公里，值得买么？

这种车贬值太高了，而且非常冷门，排放又是国三的，不推荐购买。这车的价格你朋友说的很对，再开几年就只能卖个1万块。别的地方卖的高是因为大城市，需求多，内部能流转。最后一个问题，发动机肯定不会那么容易坏，坏了也不会太难修。

128895元起，凯旋三缸ADV Tiger 900国内上市

9月29日，凯旋没有一点点防备也没有一丝顾虑的突然向国内发布了新款ADV车型Tiger 900的售价，国内的Tiger 900分为两个版本。

标准版128895元

拉力越野版152895元

作为之前Tiger800的新款车型，新的Tiger 900在外观上进行很大程度的修改头灯变得更加紧凑犀利，车身侧面也要比之前的Tiger 800来的紧凑一些。

动力方面依然是搭载的那台直列三缸发动机，只不过实际排量从800cc提升至了888cc，最大马力94匹，而最大扭矩小幅度增长了10%，所以说低扭的表现上比起Tiger 800要好了不少。

全系标配了Brembo Stylema的对向刹车卡钳

坐高方面两个版本存在着非常大的差别，可根据自己的需求选择坐高。

两个版本减震方面的差别

两台车车重方面标准版的GT LOW车重竟然在193kg，不过国外车厂一般喜欢标干重，所以这两个重量是干重还是整备质量还有待确定。

顶配才152895的售价，而且还增加了这么多电控和配置，看来老款Tiger800的车主要哭晕在厕所了......这个价格对宝马F850 ADV也是一个不小的压力呀！

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凯旋Triple RS 765国内上市 售价132,895元人民币

凯旋最新一代的“青蛙王子”，Triple RS 765正式登陆国内市场，售价132,895元人民币。作为一款经典的三缸街车，2020款的Triple RS 765更加强悍，甚至直接配备了赛道模式，可以直接上赛道驰骋。
Triumph的并列三缸机器一向是高性能的标志，中段加速强尾段极速能力表现突出，在弯道中既有中量级的轻快感和操控性，又有大排量的澎湃动力。可用转数由四千转开始爆发一直到红区。
配置方面，2020款车型采用全彩TFT仪表，全电子油门，以及五种驾驶模式，分别是Rain / Road / Sport / Track / Custom，满足不同环境下的驾驶需求。另外还配备了双向快速换档器，滑动离合，甚至还有自动补油功能。
底盘方面，前避震采用Showa大活塞倒立式前叉，压缩、回弹、预载可调，后避震采用Ohlins STX40完全可调式中置避震。前制动为310mm双盘+Brembo M540四活塞卡钳，后制动是220mm单盘+Brembo单活塞卡钳，前后均有ABS防抱死，并且ABS具有可关闭功能。
凯旋Triple RS 765搭载一台，765cc三缸水冷发动机，最大马力123ps，最大扭矩79Nm。从凯旋给出的动力输出曲线图可以看到，扭矩的发力转速区间十分宽广，从2500转-12500转扭矩基本保持在60Nm以上。配合166kg的车身重量，可想而知Triple RS 765会带来怎样的动力体验。
目前，凯旋Triple RS 765在国内提供两种颜色，分别为冰银色和亚光黑。Triple RS 765的上市也直接对上了排量更大的雅马哈扭力大师MT09，相比之下MT09的售价仅为129800元，而凯旋Triple RS 765的价格要贵上300元，你觉得这两台车谁更有竞争优势？
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