2019汽车价格会怎么样 新车政策落地执行标准？新车给予优惠政策指南？
发布时间：2023-09-20 08:24:44 | 寻车网
2019年新能源汽车补贴退坡50%？汽车价格会如何变化？
阅读设置:2018年中国新能源汽车行业发展现状及前景分析 预测2019年补贴将降40%，盼新政尽早出台应对挑战
预计2019年补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台
即将到来的2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。年底有汽车销售商针对补贴退坡忙着促销，甚至打出了“倒计时牌”的噱头。不过有行业人士表示，补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台，以便企业能尽早准备好相应的应对措施。 寻车网
11月新能源汽车销量突破百万
据 前瞻产业研究院 发布的《 中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 》统计数据显示，2018年年11月，中国新能源汽车市场销量16.9万辆，同比增长37.6%，环比增长22.8%。累计方面，2018年1-11月累计销量为103万辆，同比累计增长68%。其中新能源乘用车占比63%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。
2018年1-11月中国新能源汽车市场销售统计情况
数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理
预计2019年补贴将降40%
近年来，国家为鼓励新能源汽车行业的发展，出台了一系列的政策，其中对行业影响最大的是2015年由财政部等四部委联合印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。消费者购买进入国家推荐目录的车型，可按照扣减补助后的价格购买。
不过《通知》中提出，2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中，2017年-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
此后，2016年和2018年，国家在《通知》的基础上不断调整，一方面将可享受补贴的企业的标准和门槛提高，另一方面不断将补贴退坡的时间表提前。
今年2月，财政部和工信部联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出从2018年起，将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。这意味着地方补贴大幅减少。而根据2015年的《通知》，2019年补贴将继续退坡，极有可能在2016年基础上下降40%，而到2020年新能源汽车补贴将终止。但仍有不少行业人士担心，该终止时间很有可能大幅提前。
这是否会导致消费者购买新能源汽车的热情下降?12月20日，在深圳福田香蜜湖汽车市场上，购车的人虽然没有明显的增多，但是对新能源汽车及补贴都非常关心，甚至有销售厂商将“补贴退坡倒计时”贴到了销售区域的醒目位置，以此刺激消费者尽快交购车款。“今年补贴比去年少，明年就更少了，所以早买早划算。上汽集团旗下一家汽车品牌的销售人员表示，他主要负责推广的是一款增程式混合动力新能源汽车，根据当前的补贴政策加起来实际购车可省下几万元，但是补贴退坡则意味着消费者要多掏钱。
多种政策支持
事实上，虽然现金的补贴少了，但是相关的配套政策却明显增多，意在通过鼓励消费者购买并使用来刺激新能源汽车销售的增长。
以深圳为例。不久前，深圳市交委发布了粤B车牌指标调整细则，其中包括：混动、电动小汽车增量指标无额度限制，可直接申请。个人名下只有1辆小汽车时，还可以申请一辆纯电动小汽车指标。该细则的发布，直接击碎了市场上曾热传的“混动汽车不能直接申请，需要摇号”的谣言，通过车牌申请方面的宽松政策，给购车者一颗“定心丸”。此外，深圳曾发布了新能源汽车推广应用方案，提出已建住宅停车场需按照停车位数量的10%配建充电桩，完善公交充电设施体系等相关配套建设的一系列要求。
郑州、石家庄、太原等地纷纷开启了新一轮的单双号限行。郑州提出，到2020年城市建成区所有的公交车、出租车、市政环卫车、物流配送车等领域全部更换为新能源车。对纯电动乘用车实行不限行、减免停车费等政策，鼓励个人、非公企业等用户购买新能源汽车。
行业盼尽早出细则 企业调整营销战略保持市场优势
面对补贴退坡的大趋势，一些新能源车企业做好了各种准备，希望尽早摆脱补贴依赖。如不久前举行的第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，当前补贴连年下降，到2020年补贴彻底取消了。在后补贴时代，北汽新能源通过新的品牌和商业模式以及权利交易等“三板斧”战略提升规模优势，将产品设计细化为200公里、300公里、500公里等，打造北汽新能源的核心竞争力。
日前，吉利汽车方面表示，对于新能源汽车产业，每一阶段的发展都会遭遇新的挑战。如果企业不能做好充分的应对措施，将会为后期的发展埋下比较严重的隐患，以至于影响既定目标的实现。即便是暂时在销量上处于领先地位的新能源汽车企业，同样不能放松，应及时调整营销战略，实施有竞争力的技术路线，才能保持市场优势。
专家建议尽早发布国家新能源政策，以便车企做好准备，更好地让老百姓享受到购买新能源汽车的便利，可在绿牌通行、充电设施覆盖、电池回购等方面出台多项措施，继续鼓励推动新能源汽车市场的发展。
对于补贴退坡对消费端的影响，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格，包括2018年的新车指导价以及2018国家及各地方政策补贴。
2019年购买新能源汽车应该注意哪些问题？会更便宜吗？
第一，同品牌同级别电动汽车比燃油车售价高。比亚迪唐插混补贴后售价23.99万-32.99万，燃油版售价12.99万-16.99万，双方几乎相差一倍。以最低配讲，买车时多掏了10万，这10万烧油能不能烧10年？第二，电池存在不可逆转的衰减问题，平均三年左右电池容量就会急剧下降，不超过五年就得更换，更换一套，如多数插混普遍20kWh容量的电池组一套不低于两万，60kWh的纯电动汽车电池包一套要6至7万；车企宣扬的多以电芯而非电池终身质保，如果不能做到免费更换，这个成本分摊到每天的行驶成本，是不是比燃油车高多了？
第三，电动汽车无论插混还是纯电，保值率极低，可以说低到不可想象，基本上两三年的车转手打三折也不能保证有人接手，70万购买的特斯拉MODEL S，两年时间20万就没人要了。
2019年新车政策落地执行标准？新车给予优惠政策指南？
随着2019年下半年的到来，关乎到大家日常出行的汽车政策也会逐步推出，那么，在2019年下半年，除了“国六”排放标准，还会有哪些汽车新政落地执行呢?
1、新能源“后补贴时代”到了：车企皱眉头，消费者笑开颜!
2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，也就是2019年最新的新能源汽车补贴政策。
关于补贴新政的几个关键点：
①补贴计算维度：纯电车型依然以续航里程为基数，然后再根据电池包能量密度以及百公里电耗系数综合来进行补贴额度的计算。但是这三个维度的系数标准都有提升，新政实施后可享受全额补贴的车型屈指可数。
②续航里程维度：纯电动车型，续航里程250km的不再享受国家补贴，续航里程在250-400km之间的享受1.8万元补贴，续航里程400km的补贴金额为2.5万元。插电式混动车型，纯电续航里程50km的不再享受国家补贴，纯电续航里程≥50km的统一补贴1万元。总而言之，续航门槛要求提高，分档更加简单粗暴。
③取消地方补贴：6月25日过渡期到期后，地方补贴正式取消。国补退坡再加上取消地补，依照最新的补贴政策，2019年实际补贴金额对比2018年减少50%甚至更多。
对消费者的影响：
首先意味着你将会花费更多的钱去购买一辆新能源汽车，其次虽然补贴退坡，但是由于补贴新政对车企提出了更高的产品质量要求，所以以后你所购买的新能源汽车性能将会更出色，质量也将更可靠。
2、ETC普及潮来了：银行狂摊任务，车主擦亮眼睛!
据交通运输部微信公众号消息，交通运输部办公厅近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，通知明确，从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。
①取消高速公路省界收费站，加快ETC推广普及。
②组织对接，就近提供一站式ETC全流程安装服务。按照计划，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
③加大ETC车辆通行优惠力度。
给车主提两点醒：
为了避免装ETC被坑，请尽可能避开这种情况/业务员：强制办信用卡绑定，储蓄卡不办。另外，还要提防像某付宝等第三方，高速费以外还有千分之多少的手续费，自己去了解。
3、购置税新规实施，买车赚大了!
2019年5月23日，财政部和国家税务总局联合发布了《关于车辆购置税有关具体政策的公告》，该项政策将从2019年7月1日起施行。公告指出，车辆购置税的税率仍为10%，但新规下纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款(不同于以前的官方(可以指厂商，可以指税务部门)指导价)。简单来说，假如一辆20万元的汽车的实际成交价格(裸车价)是15万，只要以15万元为基础计算出该车的购置税即可，这样的话，能省4400元，对于消费者来说是一大利好。
不过值得注意的是，新能源汽车不再属于可免税车型范畴。在补贴新政的背景下，这一政策的改变对本来就备受压力的新能源汽车市场来说，无疑雪上加霜。
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