东风本田什么时候最优惠 现在买新能源车有什么优惠政策

东风本田什么时候最优惠 东风本田7座商务车

6月14日，全新UR-V在广州发布，宣布正式登陆华南市场，市场指导价24.68万元—32.98万元。南方＋记者从广州经销商处了解到，新车已悉数抵店，一周内关注度持续升温，预订情况良好。与上市同步推出的购车优惠，包括6月前订车可享“12期0息”的车贷优惠，置换新车可享5000元购车补贴，等等。

作为大五座SUV细分市场的代表产品，历经三年市场积淀，全新UR-V焕新出发，产品力全方位进阶，带来高品味、高品质的驾享体验。超越2.8m的长轴距，超大的舒适空间满足全家出行的需求；赏心悦目的内饰设计，加之纯平后排地板和高质感的真皮座椅，车内豪华感进一步升级。

尊贵90°开启后排车门、后排加热、三温区独立控温自动空调，以及ANC主动降噪等大量静音科技的加成，都令全新UR-V的产品力进一步增强。值得一提的是，一些备受青睐的人性化配置，如等离子空气净化、手机无线充电和脚踢式感应尾门等，也在全新UR-V上进行了配置，舒适实用，驾享升级。

全新UR-V广泛应用了本田最新科技成果，尽享智能驾趣与安全。Honda SENSING安全超感和第二代Honda CONNECT智导互联的加持，不仅令中控台布局未来感十足，也从细节上满足了新中产对“美好生活”的更多期许。

全新UR-V上继续搭载Honda最新的370TUBRO和240TUBRO两款发动机，与之分别匹配9AT和CVT变速箱，共同演绎极致性能。全系符合国VI排放标准的高效动力总成。

为提升操控乐趣，全新UR-V新增HDC陡坡缓降、SDA直线行驶辅助功能，与原有的Real-Time AWD智能四驱、ADS全时自适应减震与IDM多路况智能驾驶适应系统完美配合，带来一贯的优越驾乘体验。

疫情之后，各行各业步入正轨，消费信心稳步回暖。身处疫情最严重区域的东风本田快速恢复生产，适时推出全新改款UR-V，充分体现出这家湖北企业的“战斗力”。“你好，生活”，全新UR-V用最朴实的话语道出了疫情后消费心态的一些变化，作为东风本田的旗舰SUV，全新UR-V定位“高品位旗舰SUV”，集合品质、空间、动力、工艺以及科技等优势于一身，正是为了满足新中产群体对“美好生活”的无限期待。

【记者】邵玉梅

【作者】 邵玉梅

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

现在买新能源车有什么优惠政策 2020新能源车补贴取消

在“双碳”目标下，发展新能源汽车是大势所趋。为了鼓励新能源汽车发展，我国推出了一系列的政策，比如，新能源汽车补贴政策、免征购置税政策。在利好政策的带动下，我国新能源汽车迎来了蓬勃的发展。

然而，今年是新能源汽车补贴政策的最后一年，2023年的新能源汽车还能继续“乘风破浪”吗？

车企将继续承压！

2022年，对于新能源汽车行业来说，算是命运多舛的一年。刚进入2022年，保费上涨和补贴退坡就打得新能源车企一个“措手不及”，缺芯、动力电池原材料成本上涨更是让新能源车企苦不堪言。

在种种不利的因素下，新能源车企不堪重负，被迫上调旗下车型的售价。直至今日，新能源汽车已经经历了几轮涨价，涨价幅度高达上万元。

距离2023年仅有几个月的时间，新能源汽车又将面临另一个“噩耗”——新能源汽车补贴取消。

同时，根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。说得通俗一点，那就是2023年开始新能源汽车补贴没了。

补贴政策取消，也意味着消费者将多掏钱购买新能源汽车，或者车企出钱提供差额补贴。10月18日，AITO表示：在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。 寻车网

同时，特斯拉在10月24日的降价公告中强调：2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

新能源汽车补贴有望延长吗？

无论是消费者还是新能源车企，肯定都是希望新能源汽车补贴政策延长。而新能源汽车补贴延长也不是不可能。

以新能源汽车另一项政策，免征购置税为参考。该项政策于2014年执行，2017年到期。为了进一步刺激市场，将该政策延续至2020年末。2020年3月，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。今年9月份，相关部门又一次发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。

此外，在今年5月份路透社报道中，三位知情人士透露我国政府正在与汽车制造商就延长将于2022年到期的电动汽车高成本补贴进行谈判。

因此，新能源汽车补贴政策延长还是有希望的。不过，可能会像此前的补贴政策一样，有退坡情况，并且补贴车型范围也会缩小。

新能源汽车销量能否稳住？

无论明年的补贴是取消还是退坡，对新能源汽车行业肯定是会造成影响。但影响也只是暂时的，不会对新能源汽车造成致命一击。

不可否认，早期的新能源汽车离不开政策的扶持与引导，但随着新能源汽车的不断发展，正在摆脱对政策的依赖，进入到由政策驱动转向市场驱动的阶段。

此前，新能源汽车就经历了几次补贴退坡，也并没有出现断崖式下滑的情况，并且销量蹭蹭往上涨。数据显示，今年1月-9月，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。

节能减排是全球发展的必然趋势，而发展新能源汽车是推动节能减排的重要方式。各国都不遗余力地推动新能源汽车的发展，其中德国、法国、英国、挪威明确“禁燃”时间表，而我国海南也打响“禁燃”第一枪，全力发展新能源汽车。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测：在2025年新能源汽车估计会接近5000万辆，2030年为1.2亿辆，2035年超过2亿辆，2040年接近3亿辆。

写到最后

补贴存在的意义，是帮助新能源汽车发展，而如今的新能源汽车已经可以“断奶”了。取消补贴，不仅不会让新能源汽车一蹶不振，相反会加速新能源汽车行业优胜劣汰。

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