新能源汽车试驾手册 江豚电动汽车操作方法
发布时间：2023-09-12 23:41:05 | 寻车网
江豚电动汽车操作方法
开电动汽车的方法其实和自动挡燃油车差不多，甚至比传统燃油车更简单，具体教程如下：1、启动车辆
大部分电动汽车都是一键启动的，一般不踩刹车按启动键的话就是ON档，此时车内的用电设备正常工作，但无法行驶，再按一次启动键则是完成车辆通电，嫌麻烦的话可以直接踩下刹车并按下一键启动，即可完成通电。
像特斯拉、蔚来这种没有一键启动的车型，解锁车辆后，就会处于通电状态。
2、挂挡起步
当看到仪表盘亮起OK灯或者READY灯时，就可以踩下刹车踏板，然后将档位切换至D档，通常档位切换成功时车辆都会发出提示音，此时放下手刹，如果车辆是电子手刹，则直接缓慢抬起刹车踏板，然后车辆就会向前行驶了。
3、车辆熄火
踩下刹车直至车辆停止，然后挂P档并拉起手刹或者激活电子手刹，此时就可以按下一键启动键将电动汽车断电，没有一键启动键的车型则直接挂P档，锁车离开后即可完成车辆熄火。
在行驶过程中，可以通过踩下刹车踏板和加速踏板，来调整纯电动汽车的行驶速度。倒车时需要先将车辆停稳，然后踩住刹车踏板，将档位切换至R档，此时缓慢松开刹车踏板，车辆就会向后行驶了，可以通过调整踩刹车的力度，调节倒车速度。
驻车时，在确保车辆停稳后，踩住刹车踏板，将档位挂到P档，然后拉起手刹或者激活电子手刹并将车辆断电，接着就可以下车上锁离开车辆了。
通常在购买纯电动汽车试驾时，销售人员都会教你怎么开，纯电车汽车的车辆基本操作其实和传统燃油车大差不差，不过也有像特斯拉这样的车型，将车内的大部分实体按键都取消掉了，车辆的基本功能都集成在了中控屏内，有不懂的问题可以直接致电工作人员询问。
车叔试驾奇瑞瑞虎e，领略电动智能新生活
都说新能源为自主品牌提供了弯道超车的机会，如今来看也确实如此。经过多年发展，我国新能源汽车在动力性能、续航 里程 以及智能交互等方面均取得了一定的进步，诞生了越来越多的自主新能源车型，其中，个别优秀产品更是打开国门，走向了世界舞台。
奇瑞 作为自主品牌的老大哥之一，早在千禧年就已经展开了新能源汽车技术的探索，2016年上市的 奇瑞 小蚂蚁 ，以迅雷不及掩耳之势风靡大街小巷，纯电动汽车开始影响着民众生活。2019年， 瑞虎e 、 艾瑞泽e 上市，再次为青睐新能源汽车的消费者提供了更多的选项。2021年的今天，车叔有缘再次体验了一番 奇瑞 新能源家族车型 瑞虎e ，就让我们一起来看看，这款车型究竟有着怎样的表现。
车叔体验的是补贴后指导售价12.68万元的（ 奇瑞 瑞虎e 2021款 虎啸版），作为一台10万元级别的小型SUV， 瑞虎e 的外观设计延续了 瑞虎5x 的造型，并在部分细节处有一定的改变。
从前脸来看，点阵式星河进气格栅采用封闭式设计，表明了自身纯电动SUV的身份，两侧的晶钻透镜LED大灯造型柔和，搭配内部灯带设计，犹如炯炯有神的双眸。下包围两侧的雾灯区域，外廓的银色饰条升级为金色，在一定程度提升了车辆的质感。
来到车辆侧后，多段式腰线设计犹如肌肉般有力，搭配18英寸锋锐式轮毂，展现出力量感的同时，也赋予车辆一定的运动气息。
瑞虎e 的尾灯采用贯穿式设计，配合装饰性的双边共双出排气，车辆质感得到了明显的提升。唯一遗憾的是，车尾灯组与车头灯均不是全LED灯源，点亮后视觉效果一般。
进入车内， 瑞虎e 的内饰设计同样十分亮眼。三幅式平底方向盘配合前方的7英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技感的营造，中央10.25英寸液晶触控屏采用悬浮式设计，搭配下方空调控制面板，赋予 瑞虎e 内饰同级领先的科技质感。
与前脸雾灯处类似，贯穿中控台的银色饰条在2021款车型上同样升级为金色，对于内饰而言，车叔个人反倒觉得还是银色更加协调。此外， 瑞虎e 还新增了流光溢彩氛围灯，能够为驾乘者带来更有质感的用车体验，不过，该配置仅顶配车型拥有。
作为一台10万元价位的纯电动SUV， 瑞虎e 的智能交互功能同样比较丰富，在线音乐/电台、全时位置服务、大数据智慧导航等娱乐功能均包含在10.25英寸液晶触控屏之中，配合车载wifi，每一次行程都可以拥有 无限 的乐趣。
智能语音控制、手机远程控制以及车况远程诊断等实用功能的搭载，也实实在在地提升了驾乘者的用车感受。然而，经过车叔的体验，相较于当下的主流国产车型， 瑞虎e 的车机系统反应速度稍慢，各种功能也有待继续提升。
除开外观内饰设计与智能车机系统，空间同样是国内消费者选车的重要考量标准。作为一台小型SUV， 瑞虎e 的车身尺寸为4358/1830/1670 mm，轴距为2630mm。 寻车网
空间体验上，对于身高1.8米的成人而言，在调整好前排座椅后，后排空间并不是非常充裕，只能说是刚好够用，凸起幅度较小的后排中央地台算是对不宽适的后排体验给予一点安慰。座椅配置方面，车叔试驾的这台次顶配车型配备了主座椅六向电动调节以及副座椅四向手动调节，相较于顶配车型，缺少了前排座椅加热功能。
由于车长仅为4.3米， 瑞虎e 的后备厢空间同样不算太充裕，较浅的进深以及两侧向内入侵的轮胎也一定程度上影响日常使用。如有运送大件物品的需求，通过支持比例放倒的后排座椅， 瑞虎e 的后备厢空间可以得到进一步提升。
想必 奇瑞 也了解 瑞虎e 在空间方面略有劣势，于是在后备厢下方的备胎位置，取消了备胎的搭载，并将此区域设计为储物格，进一步提升后备厢空间的储物能力。
作为一台纯电动SUV，动力性能以及行驶品质自然也是消费者关注的重点。车叔试驾的这台次顶配车型，搭载了一台前置永磁同步电机，电动机最大功率为95kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台单速变速箱，0-50km加速时间仅为3.9秒，对于一台小型SUV，动力性能足够满足日常驾驶需求。
消费者最为关心的电池部分， 瑞虎e 搭载了电池容量53.6kWh的三元锂电池组，百公里耗电量14.3kWh，综合续航 里程 达到了401km，60km等速行驶的状况下续航 里程 更是可以达到500km，对于城市上下班代步而言，一次充电完全可以满足一周的使用。提到充电，使用快充的情况下， 瑞虎e 从30%-80%充电仅需0.5小时，即便是慢充，8小时也可以让车辆恢复“活力”。
经过实际体验，车叔对 瑞虎e 的行驶品质也有了一定的感受。 瑞虎e 配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架在实际体验中底盘整体性并不强，给人的感觉比较松散，在经过减速带时，后轴的弹跳性也比较高，这对于一台后多连杆独立悬架的车型来说，底盘调校并不算十分到位。
瑞虎e 拥有经济与运动两种驾驶模式选择，但在实际体验中，运动模式相较于经济模式动力输出并没有表现得更加积极，两种模式的加速感受区别不是非常明显。
此外， 瑞虎e 高效的动能回收系统带来了过于灵活的“拖拽感受”，每次轻点刹车，都会感受到非常强的制动力，甚至在行驶的过程中收油，都会有很明显的“向后拉”力道，仿佛一股神秘力量阻碍车辆前进，让驾驶者感受到些许不适。如果要尽可能避免动能回收带来的制动效果，就需要右脚时时刻刻放在油门踏板上。
当然，作为代步工具的汽车，安全性一直都是不可忽视的话题。<a class="hidden" href=" " title="瑞虎e" data-ke
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试驾远航Y6：零百加速只要3.2s，这爆发力超过瘾！
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一台高端新能源汽车应该是什么样子？好看？好玩？还是好开？在我看来，“高端”二字对应的不该是多选一，而应该是颜值、智能、配置、动力、续航全都要的“全选题”，正如远航高端豪华纯电平台BHD平台下的首发车型—— 远航Y6 。那么，这台车是否能在全维度给大家信心呢？接下来，我们用试驾来一一印证。
外观：至简设计，一眼难忘
我一直相信，高端的设计，从来不在于“堆砌”，看到远航Y6，更是让人坚信了这一点。在外观上，远航Y6给人一种大道至简的感觉，我猜设计师一定是个运用线条的“高手”，数笔线条勾勒出的轿跑姿态，让人看了之后很是难忘。具体来看，这款车采用了封闭式前脸，看上去非常圆润。左右两侧大灯是晶钻造型的LED远近光组，我认为这是整个前脸的点睛之笔，结合在一起看，还有一种超跑的既视感。
尺寸方面，远航Y6的车身尺寸为⻓ 5270mm / 宽 2000mm / ⾼ 1500mm，轴距足足有3130mm，这种行政级别的尺寸，放在整个同级中去看，也是相当“炸裂”的存在。从侧面看，这款车车身线条简约流畅，看上去非常修长，除了动感之外，我还想到了“优雅”两个字。另外，这款车的侧面还配备了隐藏式门把手、智能感应式无框电开门，不仅看上去更高级，同时，上下车的时候仪式感也非常足。
车尾同样是简约又圆润的设计，其中的贯穿式尾灯非常吸睛，即便是在白天，辨识度也足够强，如果是夜晚点亮的话，相信视觉效果会更好。另外，这款车还配了电动感应式后备厢，拿东西或者放行李都会更加方便。
内饰：智慧有趣，宽适豪华
进入车内，这款车的座舱能立马让人感受到智能科技的氛围。17.38英寸超大尺寸中控屏一直延伸到中控台上方，再加上悬浮式仪表盘，看上去特别显科技感。当然，这还只是看上去，真正上手尝试的时候，我觉得体验上比视觉效果还要好。
AliOS智能座舱系统确实有实力，中控屏操作起来和玩手机、平板一样简单，集成了非常多的功能，并且娱乐软件，各种小程序齐全，流畅便捷，出行路上，“无聊”是绝对不可能存在的。同时，车内还有70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、人脸识别无感进入系统、NFC钥匙等科技配置，智能体验上非常不错。
另外，超大轴距带来的好处，在空间上得到了完美体现。比如，车内二排的座椅，坐上去的感受简直是绝绝子。二排座椅可以实现145°的超级大躺，这个角度堪比 劳斯莱斯 ，没有超大空间，真没人敢这么设计。躺在上面，用27扬声器沉浸式音响系统放个音乐，透过3.2㎡穹顶式智能调光镀银膜天幕看看天空，这高级体验感，只想用“yyds”来形容。
同时，这款车还有高级智驾系统，TJA交通拥堵辅助、HWA高速巡航辅助、ALC转向灯控制变道、LCK车道居中保持、FSRA全速自适应巡航系统等功能统统具备，保障出行便捷安全。更值得说的是，这款车的智驾，还可以通过华为智能车控VDC 2.0、华为双冗余智能转向系统，支持到L4，DMS疲劳驾驶监测、方向盘离手检测安全提示、APA全自动泊车、RPA遥控泊车等在它这儿都是小case。
性能：动力强悍，续航超长
一款高级的电动汽车，动力必须得高要求。这款车搭载的是四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达745N·m，0-100km/h，加速时间最快3.2s。同时，还搭载了全铝合金底盘与 博世 iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定控制系统、Brembo赛车级刹车系统、华为动能回收系统、CDC智能减震系统等强悍配置。参数和配置上无可挑剔，当然，我们重点还是看实际体验。
虽然这台车体型比较大，但是方向盘手感比较轻盈，握感也很舒适。在实际体验中，直线加速时，油门直接踩到底，起步瞬间的推背感非常明显。加速头段感觉非常快，中后段也特别给力。
底盘对于颠簸路面的滤振效果很不错，在连续凸凹不平的路面行驶的时候，车内舒适性不受影响。转弯的时候，侧向支撑性也比较不错，车身姿态保持的很好。
同时，这款车静谧性很让人满意，电机在急加速的时候没什么啸叫声，高速的时候气流的声音也非常小。
另外，这款车在续航和补能上的表现也很出色，800V超级快充，使用超级充电桩的情况下，最快可实现充电10分钟，增加300km续航里程，最高续航里程可以超过1000km。基本上可以消除大家对新能源车的续航焦虑。
结语
通过试驾，远航Y6在设计、智能、空间、动力以及续航等方面都表现出了让人满意的实力，甚至可以说，它是超越了我们的期待的。对于希望体验高品质出行生活的用户来说，远航Y6无疑更能给大家的多场景出行带来足够的信心。
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