新能源汽车欧拉黑猫试驾 欧拉黑猫用车体验：开着便宜，坐着舒服，实属代步神车？
发布时间：2023-09-11 17:56:56 | 寻车网
家用第二辆代步车，燃油还是电动？以欧拉黑猫和飞度为参考开聊
试驾车型： 欧拉黑猫405km长续航型
官方指导价：8.48万元
驾仕指数：60%
现在很多普通家庭在选购第二辆代步小车时，开始在燃油车与电动车之间犹豫。几万块的预算，品牌、质量稳定性、使用便利度等等都要考虑，可能买房都没有买这种不大不小的物品来得纠结。正好，我们有飞度的长测车，这次又试驾了一辆欧拉黑猫，综合的跟大家聊聊。
设计方面，欧拉黑猫大家也比较熟悉了。从概念车到后续的欧拉R1，再到现在升级为欧拉黑猫，整个的设计团队，最早发布那会儿还有提，是来自日本的一个设计团队。所以，我们看到这部车在外观上有非常萌和二次元的处理方式。
前后大灯内的造型和功能性，前机盖上两侧的隆起，浑圆的后视镜，放射条形状的轮毂样式，多种多样的原厂拼色搭配，都让整车看起来完全不同于以往见到的燃油车型。这种圆润的外形处理手法，在飞度、大众ID.系列车型上，都有出现，是一种较为面向未来的做法。
内饰方面，则较为功能性。炮筒式仪表跟空调出风口呼应，大屏幕集成大部分功能，旋钮换挡则为操控便利性和空间创造了利好。中控台和门板上，虽然都是硬质塑料，也做出了带有质感的花纹。全车材料预算最集中的地方，应该是座椅的皮面材质，观感和实际触感都不错。
前排两个座位之间的区域，欧拉黑猫仅设计了简单的储物槽和杯架，中国市场在售的飞度也是这样。但在日本市场，飞度的这个区域有丰富的储物选装件，欧拉黑猫其实可以借鉴一下。
在操作的细节上，欧拉黑猫采用了曾经的很多燃油小车的设计思路，当然也进行了电动化升级。驾驶员一侧的车门开启，常规是要使用钥匙，但是车主进行手机适配连接车辆后，即可进行无钥匙解锁。这点就是电动化之后，相比燃油车，车辆设计从基础上来得更轻松的地方。在启动车辆的环节，需要把钥匙放在前排中央前部的一个储物槽里，以便进行感应。而车主手机连接后，同样可以省去这些操作，直接按下换挡旋钮即可启动。
后排的负压通风、后备箱较高的开启位置，都让人找回以前玩一些欧洲小车时的感觉。在车内B柱上，两侧都设计有反光镜，供下车时观察来车使用。这个小玩意确实少见。
作为一辆原生电动小车，欧拉黑猫的电池处理得很好，完全被底盘包裹，且在车内空间部分也没有影响到脚部空间。虽然日常后备箱不大，只够放包、放菜什么的，但在需要时，后排座椅可以全部放平，此时能提供非常大的装载能力。同时，后排座椅也提供有儿童安全座椅接口。
在平常状态下，欧拉黑猫的前后排乘坐空间都非常充足，远超过同级的燃油车型。即便坐在后排，膝部、头部都很充裕。这也是电动车布局带来的先天优势，以及欧拉黑猫的原生平台在设计时，将四角空间拉开的好处。这点也是有接送小孩或者空间需求的车主需要考量的地方。总之，大部分燃油小车的第二排空间都没有欧拉黑猫的表现好。
驾控部分，我们试驾到的顶配车型续航405km，电机总功率45kW。通常我们评价别人相貌的时候，可以说“一白遮百丑”，对车同样是可以说“一快遮所有其他操控上的不足”。如果说飞度这类注重操控的传统燃油车的动态表现“像交响乐的指挥棒那样优雅”，那欧拉黑猫凭借电动化的直接输出，动态表现则“更像台球桌上的白球，速度极快、直来直往”。
说飞度是“买发动机送车”，那么欧拉黑猫在低速状态下的表现，则绝对可以让人对燃油发动机食之无味。这也不是什么吹捧，原理不同带来的感受不同而已。但客观的说，即便有电池在底盘下降低重心，但欧拉黑猫的悬挂还是离改装玩家或赛道玩家的需求有一定的距离。不过家用足够了，还特别的爽快。
辅助配置方面，倒车影像、定速巡航、胎压监测这些功能都是标配，比同级燃油车也高出许多。在中高配车型上，还有碰撞安全辅助、行人安全辅助、行车记录仪等。作为一辆电动车，欧拉黑猫还可以设置单踏板模式。
另外，车载的导航、音乐播放、手机映射、应用商店等，也能极大的丰富日常驾驶感受。
驾仕总结：
其实作为家庭第二辆代步车，续航301km或者351km的中低配车型都够用。日常使用时，电动车的每公里成本以“分”为单位计算，燃油车怎么也得以“角”来计算。所以使用成本根本不是一个量级。
预算方面，燃油版车型的购置税等附加费用，合计起来整体更多一些。像欧拉黑猫顶配车型的指导价，基本也就跟飞度入门款型差不多。质量品质方面，欧拉有长城汽车背书，也较为可信。
至于二手残值问题，本来就是家庭代步，用个七、八年，用完车辆最大价值，燃油车和电动车又有啥区别。
所以，对于有充电条件的家庭，第二辆代步小车还是建议选择电动车。欧拉黑猫的设计、空间表现不错，可以作为备选。
文/图?| 吴剑
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧拉黑猫用车体验：开着便宜，坐着舒服，实属代步神车？
新能源车能有多省？不少消费者可能仅仅只有一个“便宜”的概念，没有具体的数值来验证。近期，公司小段正好提下一台2021款欧拉黑猫，我们不妨就以“它”参照物，来看看一台新能源小车的用车成本到底能有多少？相比同级别的燃油车又能省下多少呢？ 寻车网
满续航仅需20块？轻松实现一周通勤
作为一位90后小年轻，小段一直也都在寻觅属于自己的第一台车，正巧赶上2021款欧拉黑猫的出现，一下子便打动了他。欧拉黑猫有最高405km公里续航版本的选择，但次顶配豪华版也能实现351km续航，已然足够满足他的出行需求，权衡之下，他选择了相对更便宜的版本。整台车办完手续+上牌（含保险），一共花费在8万块左右，新能源免税政策也让他省下不少钱。
欧拉黑猫豪华版车型纯电续航为351公里，电池能量为33kWh，也就是说充满它需要33度电。以家用充电标准来核算，单价为6角钱左右，33度电也仅需要19.8元，就是20块钱左右就能实现从0-351km的“转换”。
回到生活场景下，小段上下班通勤时间为5天/周，往返50公里路，单周行驶里程300公里左右。在实际使用过程中，基本上351km续航能够实现它一周的通勤之路，剩一点续航周末还能逛个街。
为了测试它的真实续航，我们特地从家里出发行驶到公司，时间为早8点（早高峰），最终得到测试成绩：累计26公里行程，单人驾驶且开启空调的情况下，耗电量为31公里，真实续航比83.87%；再者，考虑到实际用车场景为重庆（山城），整体的续航表现实属不错！
充电效率方面，家用充电桩的慢充每晚回家插上，第二天一早出门就是满电，官方数据的10.5小时实现0%-100%满电基本达标（小段：没完整体验过，但大致没差）。重点聊聊快充，室外快充站测试，30%-80%电量官方数据是30分钟，实际体验下来数据大致也差不多，前面十五分钟能够保持40W左右的高功率，后面逐步降低到10W左右的安全值。
“整体快充的感受很不错，在附近逛个超市回来就基本满电了！”
小段对于快充的体验很满意，基本上1个小时左右就能充到90%以上的续航，至于电费和家用电差别也不大，日间高峰在1.6元/度左右，晚间时间0.68元/度左右，一次充电20块钱上下即可（不同品牌电桩价格不一，以实地价格为准）。
其它成本又有多少？一年7K就够了
一台电动车除去日常用电的成本之外，其余的成本还有哪些？
①日常的停车费用：以小段为例，它租用小区车位月租费用300元，无其它管理费用，一年费用为3600元；公司停车免费，费用为0元（参考个例）。
②保养费用：5000公里首保免费；15000公里正常保养4S店检查电路、更换刹车油等，费用200元左右。
③其它费用：日常停车、保险、罚单等，约合2000元左右。
再者按照行驶里程每年2万公里计算，每年电费1300元左右，一年整体的总开销大约为7000块左右。这个水准如果换算到燃油车上，恐怕仅仅是油费都足足需要1W+，更别提其它的保养、停车和折损等费用了。
“除了使用成本低，空间体验算是意外收获！”
对于小段而言，欧拉黑猫除了用起来便宜之外，空间层面的表现最让他惊喜。
欧拉黑猫的车长达到3495mm，轴距达到了2475mm，轴距占比超过70%；再加上四门设计加持，在这个级别中完全属于空间TOP级代表。
为了测试它的真实空间表现，我们还特地找来2位180cm“壮汉”，坐上后排并完成翘起二郎腿动作，头部空间一拳有余，腿部空间也还有一拳多，实属让人惊艳。
此外，它的后排座椅支持全平放倒，让最大储物空间扩大到872L，对于偶尔搬运大件物品的操作也能轻松实现。这一点，同级对手或都难以匹敌！
写在最后： “开着便宜，坐着舒服！”小段给欧拉黑猫下了一个这样的评价。对于欧拉黑猫来说，它的确是这样一个特点鲜明的家伙，有着同级最舒服的空间，还有着满足家用代步的长续航！还挤什么地铁、公交？花上几万块轻松带走欧拉黑猫，一周20块钱就能轻松实现通勤自由，还不快来搞定它！
复古、科技、安全样样俱全 试驾欧拉闪电猫
欧拉闪电猫 靠什么出圈，除了个性复古的颜值，溜背的轿跑姿态之外，最重要的一项就是极致的安全了。在去年10月份， 欧拉 闪电猫参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，最终顺利通过测试。
不仅如此，为了持续验证闪电猫的安全性，欧拉闪电猫在今年6月份还成功完成TOP Safety国内首次主驾女性假人十字路口连环碰撞试验，最终也以优异的表现完成了测试，为新能源汽车安全领域带来了更高的行业标准。
正是由于这些安全测试，让我们一提到闪电猫的时候首先想到的或许只有安全，接下来我们就通过试驾来看，除了最重要的安全性，闪电猫还能带给我们什么？
作为欧拉品牌猫系列车型，闪电猫也采用了复古的造型设计。圆润流畅的线条，外加溜背式的造型设计，让整台车看上去非常的时尚运动，前脸部分采用了封闭式的中网，让整体造型更加整体，可以说闪电猫的无中网设计是毫无违和感的，颜值非常高。
前大灯采用了椭圆形设计，周围用一圈镀铬装饰来点缀，再加上内部类似钻石切割的细节，让整个大灯看上去非常的精致。大灯在车头尽量靠近两侧的位置，与隆起的引擎盖线条几乎融为一体。
闪电猫的侧面采用了溜背式的造型设计，车顶线条从A柱一直延伸至车尾，可以说是非常彻底的溜背。通过这样的造型设计，让整台车的侧面看上去非常的运动、流畅。
在车身尺寸方面，闪电猫的长宽高分别为4871x1862x1500mm，轴距为2870mm。已经达到了一台B级别车的尺寸。
车辆的轮毂设计也非常有个性，采用了“猫爪”的造型，与整台车的气质非常温和，既运动还呼应了车型名称。轮胎尺寸方面，闪电猫采用了规格为235/45 R19，的米其林PILOT SPORT EV电动车专用系列。
车尾的设计也是非常圆润，椭圆的尾灯从后翼子板隆起位置开始向后延申，让车尾看上去更具力量感。在车尾还设计了一个 电动开启 尾翼，升起后让整台车从后面看也是运动感十足。
内饰方面，闪电猫也加入了很多圆形的元素，例如仪表以及主副驾驶中间的旋钮都是原型的，再加上拨杆的按键、哑光的金属和有点偏向橘色的配色，让整个内饰既有现代科技，也有复古味道。
方向盘采用了三幅式设计，并且采用了与整个内饰相同的皮质包裹。在方向盘上还设计有多功能按键，可以对智能驾驶和多媒体进行控制。
仪表采用了三炮筒设计，与传统指针式炮筒造型仪表不同的是，闪电猫的炮筒式仪表内采用了全液晶屏的设计，并且彼此之间分开，细腻的显示效果和这种创意的设计让其看上去科技感十足。
中央大屏12.3英寸，整体显示效果还是非常出色的。系统方面是基于 高通 8155芯片打造的，功能上非常丰富。除了车机以外，车辆也配备了一套11扬声器的哈曼INFINITY音响系统，整体的效果还是非常出色的。
主副驾驶中央还设计了功能区，包含按键和旋钮。可以对空调进行快捷控制。同时驾驶模式的选择也集成在了这里。
动力方面，欧拉闪电猫有两个版本，分别是150kW单电机和300kW双电机，其中双电机的百公里加速时间只需要4.3秒。续航上有三个版本，分别是CLTC555公里、705公里和四驱车型的600公里。
我们试驾的是单电机的版本，在动力方面，单电机车型的动力表现也可以用强劲来形容，只要深踩加速踏板，车辆的整体加速感受还是非常从容的。动力输出方面调教的也非常线性，日常驾驶车辆平顺性是有保障的。
地盘方面，欧拉闪电猫也绝对符合其中型车的定位。首先底盘的整体质感是非常厚重的，行驶起来质感十足。调教方面，整体是偏硬朗的风格，高速过弯支撑力十足。滤震方面非常的干脆，无论大小坑洼过滤时都没有多余的震动。虽然整体悬架硬朗，但是干脆的滤震也保障了舒适性。
闪电猫还有一个有意思的标定是，其为女性消费者设计了乘风破浪驾驶模式、开启后加速踏板响应柔和线性，转向轻盈，动能回收温柔，且可以通过自定义选择关联自动雨刮，自动大灯和空调自动除雾功能。可以让女性更好的驾驭这台车。
总结：作为欧拉品牌目前的旗舰车型，闪电猫除了拥有超强的安全性能外。通过亲身体验我们还看到其精致的复古运动化外观设计，质感优秀的内饰、丰富的功能配置以及智能化装备。除此之外，也没有辜负这么动感的外观设计，其还拥有出色的操控性能。当然，如果您的预算充足，那么直接上双电机版本的话，选择将更加完美。
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