发布时间:2023-09-10 15:12:12 | 寻车网
大众XL1概念车采用了插电式混合动力系统,包括一台0.8升柴油增压发动机,最大输出功率48马力,峰值扭矩120N·m,同时还配备了一台最大功率27马力的电动机,在匹配了7速DSG变速箱后,该车的百公里加速需11.9秒,百公里油耗则仅为0.9升。据了解,电动马达的一次充电续航里程为35km,在和柴油发动机的共同作用下,最大续航里程可达到540km。
电动机方面,27马力(20kw)的电动马达进行驱动,与之搭配的是锂离子电池。在制动时,电动机还能利用制动能量为电池充电。大众XL1可以在纯电动、混动系统中快速切换。电动马达的一次充电续航能力为35km,但和柴油机的共同作用下,续航里程达到540km(10升的油箱)。 该车采用殴翼车门和并排座椅设计,据悉,车门在打开后可以完全升到车顶上方。车身尺寸方面,大众XL1的长宽高分别为3888mm*1665mm*1156mm,车身的长和宽和我们熟悉的POLO相近,但高度矮了不少,轴距为2224mm。轮胎规格为:前轮115/80 R15和后轮145/55 R16。
无论是从技术上还是外观上,强化碳纤维材料车身已经被视为汽车工业中的一项杰出成就。因此,强化碳纤维成为制造L1车身的最理想的材料。L1的车重仅有380公斤,这相当于一辆1200cc轻型摩托车的重量。在380公斤的全车重量中,驱动系统的重量占122公斤,79公斤为底盘的重量,35公斤的各种装备,电子组件重20公斤。车身的重量仅124公斤。 大众XL1配备的是大众的7速DSG变速箱。当混合动力系统全功率运转时,该车的百公里加速时间为11.9秒,官方百公里油耗为0.9升,二氧化碳排放为24g/km。
2013年,有海外媒体再次曝光了一组大众XL1夏天的路试谍照。2011年,大众推出了Formula XL1概念车,并于2013年2月22日,大众汽车发布消息,已经获准量产一款百公里油耗仅0.9L的全世界超节能车型XL1。据悉,这款新车将搭载插入式混合动力系统,总续航里程可达500公里。每年生产至多1000辆。
这款XL1车长3.8米,车宽1.66米,尺寸小于Polo,而且采用了Coupe的设计和鸥翼车门,并拥有嵌入式的后轮毂,以及基于摄像机的后视镜。在内饰设计上,这款XL1原型车采用了更为传统的座舱设计,之前的车型展示的是一前一后的座椅设计。
至于技术方面,该车只有23%是由钢或铁制成,其余部分采用了碳纤维材料,来保持车子的重量足够低。更为准确的说,该车的重量为795公斤。
XL1采用后置后驱的布局,前桥采用双横臂式悬挂,后桥则采用半铰链式副车架连接。其他高科技装备还包括陶瓷刹车盘,碳纤维增强型塑料防倾杆。虽然没有看到底盘,但是可以肯定的是,XL1的底盘肯定会非常平整。这一切几乎都只会出现在概念车上的空气动力学设计居然通过XL1出现在了量产车上。
XL1采用完美的空气动力学(Cd 0.189)和低重心技术(1,153 mm high)设计,能够以6.2 kW / 8.4 PS的极小输出功率达到100KM/h的行驶速度。在全电动模式下,XL1能够以1KWH的输出功率行驶1千米以上。
其动力来源于一个混合动力传动系统,即配备了一款排量为800 CC的双缸涡轮增压式柴油发动机(最大动力输出为47马力,配备的是一款DSG(双离合器变速箱)和一台电动机。后者可输出27马力的最大动力,可以提供纯电动行驶模式或与柴油发动机共同发挥作用。油箱容积为10升。
大众未透露这款车生产成本和售价,分析师们预计售价将在3万到5万欧元之间。该公司品牌开发主管Ulrich Hackenberg表示,XL1将在大众位于德国奥斯纳布吕克(Osnabrueck)的工厂生产。大众承诺该车将拥有0.9升/百公里的燃油效率和仅仅24克/公里的二氧化碳排放量。至于性能方面,该车的最高时速为100英里/小时(160公里/小时),从0至62英里/小时(100公里/小时)的疾跑加速过程耗时为12.2秒
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