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新能源汽车试驾会文案标题 4s店展厅氛围文案标题?

发布时间:2023-09-10 10:42:49 | 寻车网

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4s店展厅氛围文案标题?

1、事故不难防,重在守规章。

2、企业要发展,安全是保障。

3、车行千万里,服务全方位。

4、品质、价格、服务一步到位。

5、以质量求生存,以诚信赢发展。

6、先安全后生产,不安全不生产。

7、品质通达天下,尊贵遨游九州。

8、好服务伴您行,好舒适更舒心。

9、安全就是生命,责任重于泰山。

10、强化消防监督,消除火灾隐患。

11、时时注意安全,处处预防事故。

12、服务超越行业,品质引领未来。


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感受大自然的呼吸,坐标京西房山,全新秦新能源山路试驾

大家好,我是西城小磊。6年前,我购买了人生中的第一辆新能源汽车----2014款 秦;次年,我再次购买了2015款 秦。因为在那个时代, 秦是在15万元价位上唯一一个满足5.9s加速动力需求的车;时过境迁,秦早已完美蜕变,作为两代老秦车主,想带着老铁们,一起来看下全新秦的进化。

在前几天的帖子中,我写了一篇关于全新秦EV静态体验的看车贴。如果对这款车型外观内饰感兴趣的老帖们,可以点进去简单了解下:《时隔6年,双秦车主再次到店,悉数全新秦EV的进化》

还是先简单回顾一下全新秦EV的外观,ta采用比亚迪Dragon Face“龙颜”家族前脸设计,“秦”字logo两侧的“龙须”一直延展到两个灯,颜值在线。前格栅整体采用了“能量矩阵”设计,方形“能量块”的代表了数字化的前沿科技。全LED光源的“星辰之光”前大灯总成,是画龙点睛之笔。

尾灯则取消了老款秦的连体尾灯的设计,采用全LED光源的“星云璀璨”尾灯,简约、干净。

这个周末,我拿到了全新秦EV的动态试驾车,进行了一个为期一整天的试驾。

简单说一下本次试驾的路线:从北京市京西五环路石景山区,一直到房山区大安山国家全山地汽车公园,全程约71公里的路程。行驶的道路包括城市环路道路、国道及山路,其中有平坦的柏油路,也有坑洼的“搓板路”,基本涵盖了大多数人的用车工况。

废话不多说,出发~

这台车的动力配置,采用了前置100kW的永磁同步电机,电机最大扭矩180N·m。这样的电机功率,对于这台家用买菜车的定位而言,算是典型的的“大马拉小车”了。

方向盘的指向较为清晰,握感扎实,能给到司机一定的驾驶自信。

基于这台车日常通勤代步的定位,那在正常驾驶时的感受怎样呢? 把驾驶模式切换到ECO模式下,这就是一台标准的纯电车型,踩下加速踏板,车身并没有突兀的蹿动,加速感受非常线性平稳,没有那种蹿动的吓人体验,即使新手也非常容易上手驾驭。 当把驾驶模式切换到Sport模式下,整个车显得精神起来。即便是轻点加速踏板,也能感受到动力随踩随有,顺畅轻松的加速体验让人愉悦。

经典的指针+液晶组合仪表,用简约的风格给予驾驶者清晰的指示。

高配车型搭载了胎压监测系统,轮胎气压状态一目了然,心中有数,长途、跑山更踏实。

车辆搭载了制动能量回收系统,回收效率还是非常高的。可以看到,在时速30公里时踩下刹车,大约有40kW的回收功率。

这款DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,可以在行车中显示非常丰富的车辆状态信息。

能量流 动态显示界面

车辆行车辅助操作界面

空调控制界面

高清的倒车影像显示界面

全新秦EV底盘,经由比亚迪底盘调教总监汉斯 柯克先生操刀,他也是原奔驰S级底盘调教专家,有着丰富的底盘悬架调教功底。 全新秦EV悬架系统采用前麦弗逊+后扭力梁的结构,底盘主观感受有着明显偏舒适的调教取向。我以时速30公里通过一段坑洼的搓板路后,在车内并没有明显的冲击感和弹跳感,驾乘感受舒适。

车底平整,电池包无下沉设计,有着不错的道路通过性。

全新秦EV采用53.1kWh的NCM三元锂电池,NEDC综合工况续航为421公里,满足家庭市内正常出行的需求。

通过70余公里的路程,终于到了本次试驾的终点---大安山国家全山地汽车公园。一程下来,全新秦EV给人以轻松、愉悦的驾控体验,即便是新手小白也能很快上手,非常符合15万元级家用车的定位。

自2018年比亚迪全新一代唐发布之后,王朝车系以开创性技术和超强价值,突破了中国汽车品牌价格的天花板,高品质汽车现已成为消费者的价值首选。 秦,作为王朝车系的开山之作,从2013年上市至今,6年的时间已积累了超20万的车主用户。 六年后的今天,全新秦以超越同级的综合优势,打造高价值的产品力,重塑紧凑级家轿的市场标准,同时依靠比亚迪高度集成的e平台及车身轻量化的优势,打造着专业级真续航的智能纯电座驾。

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