新能源汽车比亚迪海豚骑士试驾 比亚迪海豚骑士版怎么样？都带来了什么东西？

骑士版是海豚旗下的顶配车型，与次顶配相差1.3万的它值得大家去盲选吗？

骑士版是海豚旗下的顶配车型，与次顶配相差1.3万的它值得大家去盲选，车身与汽车一样均为承载式车身，日产日产奇骏用了适时四驱只不过并没欧蓝德的s–awc四驱系统复杂。这一套来自捷特科的电机控制系统多内藏式离合器式中央差速器在自动式方法下体现匀速仅是0.3秒。而且可用手动lock方式。针对脱困水平赢若完全在于轮间电子限滑。

与别的适时四驱车对比，日产日产奇骏的手动式卡紧方法值得点赞。至少在积极主动安全性能方面不在于传感器。后尾一部分，新汽车使用了长细款式的熏黑尾灯，再搭配上下方鲸鱼品牌形象标字，活力十足。另外还有高达7种车身颜色供选择。受制于生产成本、竞争者车型相符合等方面因素三款车的动力也基本上处于在同一直线也就是说对越野车脱困水平伤害比较小。既然都没有应用越野车方案设计或者配置更重要的是越野车配置那就只有剖析三款车子四驱结构。

四驱系统的好与坏马上在于越野车特点。车内饰层面，比亚迪海豚使用了对称性式的规划，丰富多样的曲线图造型设计融进了诸多海洋元素，就好像是海面在车厢内流动性一般，禁不住喊人夸赞不断。此外新汽车还提供了5种不同内饰颜色，无论是哪一种都相当地清爽、开朗。驱动力层面，新汽车使用了八合一电驱动系统，较如今比较常见的三合一系统软件处理速度更高一些、稳定性也会更好，有70kW和130kW二种型号的电动机可选择，配对容积为30.7kWh和44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，相对应的里程数分别是301km、405km和401km。

23款比亚迪海豚骑士版到店，外观配色新潮，7.5S破百

31140辆， 比亚迪 海豚 6月份的成绩成功的突破了3万台的大关，在小型车市场中保持着较强的竞争力，这段时间比亚迪海豚能够取得好成绩，主要的原因有两点，首先就是产品力，比亚迪海豚的综合表现确实比较不错，其次就是终端的诚意，让汽车的性价比得到了提升。而比亚迪海豚的骑士版车型是比较少见的，这款车型的动力输出更充沛，目前已经有实车到店了，亚特兰蒂斯灰涂装比较新潮。

2023款比亚迪海豚骑士版的外观设计的新潮大方，前脸的造型饱满，机舱盖采用了黑色的涂装，前大灯组的造型饱满，内部透镜较为宽大，进气格栅的中间装饰了修长的灯带，营造出贯穿式前大灯组的既视感，进气格栅采用的是封闭式的处理，并且还装饰了竖状的饰条，三段式的进气口造型立体，中间的进气口装饰了黑色的中网。

汽车的侧面车身造型稳重，双色的车身营造出较强的时尚感，车身的线条设计的较为复杂，腰线保持上扬的趋势，下裙位置还延伸出一条突出的线条，丰富了车身的层次感，后视镜的造型圆润，支持电动调节/加热/电动折叠等功能，前后轮眉处的线条设计的比较清晰，多幅式轮毂的配色新潮。新车的尾部造型圆润大方，扰流板比较厚实，尾灯组采用的是贯穿式的设计，内部透镜的设计灵感来自于海豚跃起的姿态，中间装饰了字母标识，反光灯带是竖状的样式。

新车的内饰设计的年轻得体，车内的配色比较高级，中控台的层次感清晰，车内的多处细节设计灵感都来自于海洋元素，空调出风口的造型圆润，液晶仪表盘小巧精致，数据的显示清晰，中控屏配备的是Dilink智能网联车机系统，功能丰富，人机交互的表现不错，多功能方向盘圆润扁平，换挡杆的造型别致，前排配备了较多的储物空间。

比亚迪海豚骑士版的长宽高分别为4150*1770*1570mm，轴距达到了2700mm，空间表现理想，前排座椅采用的是一体式的设计，支撑性以及包裹性不错，乘坐的舒适度理想，后排采用了纯平地台的设计，空间利用率较高。

动力方面，比亚迪海豚骑士版提供的是前置单电机，电动机总功率130KW，总扭矩为290N.m，纯电续航里程为401KM，动力输出充沛，并且续航表现理想。配置层面，前排座椅加热、L2级智能驾驶辅助系统、手机无线充电能都有配备，配置层面有一定的诚意。

总结：比亚迪海豚作为一款城市代步通勤的车型是个不错的选择，外观设计的新潮大方，空间表现理想，并且汽车的转弯半径仅为5.25米，综合表现理想。 寻车网

【本文来自易车号作者黑马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪海豚骑士版怎么样？都带来了什么东西？

早期试架鲸鱼时尚版，轱辘哥觉得这是一款舒适度很高的车系（回望连接），行车层次感和智能化配备给人的体验都很舒适，而骑士版的主要表现是在时尚版前提下再升阶。骑士版非常大的转变是驱动力特性，配置了刀片电池，锂电池组容积为44.9kWh，推动电机总功率为130kW，最大扭矩转速是290N·m，技术参数对比时尚版大幅度提高，而加快感也变得更强。鲸鱼骑士版给予ECO、SPORT、冰天雪地三种性能模式，任意一种方式加快都比时尚版更为轻轻松松、带劲，而且电动机的电力工程导出全过程讯捷且平稳，因而开了鲸鱼骑士版在市政道路走得慢觉得非常舒适

ECO和SPORT方式下，轱辘哥觉得做得很好的一面是加快并没有生硬感，就算在SPORT方式下深给油加快，电力工程依旧是由浅入深地导出，日常代步出行出行，长期使用SPORT方式也是有非常好的驾驶体验，而ECO方式下，电力工程导出全过程比SPORT方式更缓解，更适合开车不追求完美运动感的客户。关于其他层面，针对车轱辘哥来讲全是向往的生活，骑士版的动能回收有规范和比较大二种方式，比较大方式下的拖动感很轻度，标准模式下无感觉，而汽车底盘层次感和NVH特性与时尚版都没有很大的不一样，都追求完美舒适度

海豚车系的汽车底盘由原奔驰S级底盘调校权威专家校准，整体设计较软且有层次感，可以合理兼顾滤震性和支撑性。而NVH层面，此次试架踏入了高速路，试驾车在车速120km/h下的静谧性仍然非常好，乃至比10几万元的日系小汽车还需要强。要知道，海豚车系的NVH特性是通过前雷洛-日产顶尖NVH权威专家担纲，20处吸音材料遍及整车。简单点来说，开了鲸鱼骑士版，跟时尚版不一样的地区便是加快体验感，

骑士版具有极强的能源特性，加快感受更强，亦在其他层面，骑士版与时尚版一样舒服。DiPilot智能化辅助安全驾驶系统的功用有许多，有行车道积极维持、交通标志识别、可预测性撞击报警、自动紧急制动、飞速域自动巡航操纵、智能化远近光灯系统软件等，而轱辘哥关键体验了车道保持和飞速域自动巡航操纵2个作用，换言之是体会了鲸鱼骑士版的L2级自动驾驶辅助系统软件。