发布时间:2023-09-07 05:36:57 | 寻车网
我知道电动车卖得贵,很容易买到紧凑型车,但是同样的价格只能买到三米长的A0车,就像Oura R1一样。最主要的是,这个价格仍在补贴中,原因是什么?
为什么电动汽车要比普通汽车贵得多?
首先是技术,新能源模型不同于传统的燃料模型,制造商将花费更多,例如比亚迪或其他品牌,新的电动汽车平台是大量的资本。现在主要制造商的新能源正处于起步阶段,汽车的成本自然会更高,并且随着新能源汽车的发展,它不断地进行三次迭代和更新,让制造商的资金来源不断地投入。当电动汽车继续成熟时,汽车的成本自然会下降,价格会更低。
另一方面,与燃料车辆的发动机相比,尽管电动车辆的结构更简单,但是成本根本不低。对于电动机,电池和电子控制的三个基本结构,电池占据了最大的份额。部分费用。有人说,电动汽车成本的三分之二是由电池占据的。尽管有点夸张,但这并不是没有道理的。而且,在当前电池技术成为瓶颈的时候,增加容量的唯一方法是依靠堆叠。在硬件方面,各种制造商盲目堆叠电池以提高其产品性能,这只会增加生产成本。最后,他们将面临一个难题,即电池容量大,但是由于自重高,续航里程的增加并不明显。
为什么电动汽车比普通汽车贵得多?
对于更危险的材料电池来说,对其进行保护尤为重要,并且成本再次增加。因此,如果我们希望降低电动汽车的成本,那么我们只能等待时间开始。
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对一些人来说,汽车的本质是同时考虑性能必须经济,因此,许多汽车公司把纯电动汽车成本低作为卖点,1公里只有10美分,从消费者的印象,到目前为止,纯电动汽车的第一印象是省钱,毕竟,目前的电费不贵,维护比油车便宜 。导致很多人盲目选择纯电动汽车,然后发现电动汽车比燃料汽车贵,一方面,汽车公司塑造纯电动汽车成本低,同时不断提高纯电动门槛。目前,我国整体生活水平有所提高,但未来10年汽车消费水平仍处于中低端水平。从目前的纯电动市场价格来看,普通大众在15万辆以内可以接受的纯电动汽车很少,尽管它们出现在五菱宏光MINI,长安奔奔EV,奇瑞冰淇淋等数万辆电车,但实用性,只解决了风雨使用,配置、安全结构基本缺失。
能够满足大多数车主对大空间、高配置需求的纯电价格让普通人难以触及。20多万的价格并不少见,甚至许多新的力量品牌,如威来的最低价格ET5入门级版本也需要33万元,在这33万元的价格中,只有动力电池至少占成本的三分之一 。从成本来看,纯电车的溢价非常明显。另一方面,纯电动汽车的使用条件相对苛刻。除了在特定环境下实现低成本外,续航里程、安全性、保存率和电池血崩期也是最令人担忧的。在许多人看来,纯电动汽车的未来还没有到来,燃料汽车仍然是低成本的特点。在我看来,对大多数人的抵抗是建立起来的,因为我有很多感觉。当时,我和家人在燃油车和纯电车之间考虑了很多,这是由低成本汽车引导的,我毅然选择了model3,
但经过一段时间的驾驶,我发现汽车的成本并不低,甚至与油车没有太大的不同,但思想焦虑正在上升。接下来我就去吧model3以凯美瑞为分析案例,从实际汽车成本出发,告诉大家为什么纯电动汽车成本低, 但实际上比油车贵,在哪里贵,目前的纯电动汽车是否值得购买,我希望给那些纠结于纯电动汽车或油车的人带来有价值的信息。纯电动汽车的成本很低,但问题不容忽视,事实上,无论是纯有轨电车还是燃油车,1公里只有10美分或20美分,对许多人来说都没有实际意义,但对汽车公司来说,销售更好,只是对消费者关心的能耗起着心理安慰的作用,只是关注通常的省钱,忽略了产品的根本在于整个生命周期要花多少钱。 寻车网
从纯电车塑造的低能耗的角度来看,汽车公司放大的能耗优势似乎就像一些空调说的那样,每晚只需要1度电,但能耗表上用很小的文字文本表明,它与空调的开启时间、温度、房间大小等情况有关。事实上,它发现电力超过1度 。只有接近其环境因素才有可能。最后,为什么业内人士说电动车比汽油车贵?业内人士看得更全面。知道电动车省钱是有前提条件的。如果你每年开车10000km,燃油车用了7年以上省钱。如果你每年开车。20000km以上,开车7年以上,纯电动车省钱。买车的时候,最好算一下买车一年能跑多远,做出正确的选择。
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