电动汽车价格为什么那么高 电动汽车比普通汽车贵，这是什么原因？
发布时间：2023-09-05 19:12:19 | 寻车网
电动汽车为什么贵
近日，小编经常收到小伙伴们关于“电动汽车为什么贵”的相关留言，现在为大家讲解。1、动力电池价格：
电动汽车和普通的电瓶车、低速电动车不同，这些车辆大部分使用的是铅酸蓄电池，制造成本比较低，使用寿命也会比较短，但纯电动汽车使用的一般是三元锂离子电池，能量高、功率高，由于纯电动汽车的成本较高，汽车的售价也会高一些，一辆纯电动车至少需要30-50块普通车载蓄电池所含电量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能以驱动电动机，制造成本上升，价格也会比较高。
2、电动机和变频器价格：
电动机和变频器的技术相对成熟，但应用于汽车上要求也会较高，一般在80KW的电机加变频器价格应该在20000-30000元左右。
3、电动汽车的标榜不同：
电动汽车标榜的是豪车，由于定位不同，在汽车的价格上也会较高，很多消费者对于电动汽车了解的不是很全面，厂商不能做到薄利多销，只能厚利少销，采用不同的策略。
4、政府有补贴，售价会偏高：
纯电动汽车在购买时国家有补贴，一台电动汽车补贴后价格相对便宜很多，也有一些商家为了赚取更多的利润，将汽车的价格定位在补贴后和燃油车差不多的价格。
百万购车补贴
电动汽车比普通汽车贵，这是什么原因？
我知道电动车卖得贵，很容易买到紧凑型车，但是同样的价格只能买到三米长的A0车，就像Oura R1一样。最主要的是，这个价格仍在补贴中，原因是什么？
为什么电动汽车要比普通汽车贵得多？
首先是技术，新能源模型不同于传统的燃料模型，制造商将花费更多，例如比亚迪或其他品牌，新的电动汽车平台是大量的资本。现在主要制造商的新能源正处于起步阶段，汽车的成本自然会更高，并且随着新能源汽车的发展，它不断地进行三次迭代和更新，让制造商的资金来源不断地投入。当电动汽车继续成熟时，汽车的成本自然会下降，价格会更低。
另一方面，与燃料车辆的发动机相比，尽管电动车辆的结构更简单，但是成本根本不低。对于电动机，电池和电子控制的三个基本结构，电池占据了最大的份额。部分费用。有人说，电动汽车成本的三分之二是由电池占据的。尽管有点夸张，但这并不是没有道理的。而且，在当前电池技术成为瓶颈的时候，增加容量的唯一方法是依靠堆叠。在硬件方面，各种制造商盲目堆叠电池以提高其产品性能，这只会增加生产成本。最后，他们将面临一个难题，即电池容量大，但是由于自重高，续航里程的增加并不明显。
为什么电动汽车比普通汽车贵得多？
对于更危险的材料电池来说，对其进行保护尤为重要，并且成本再次增加。因此，如果我们希望降低电动汽车的成本，那么我们只能等待时间开始。
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纯电动汽车为什么那么贵？
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纯电动汽车的核心部件就是三电，即电池、电控和电机三大块，不做过多深究：
一、EV（纯电汽车）的成本当中，最贵的就是电池，电池又包括了电芯、壳体、整体模块等几大部分。
以现在最为常见的锂离子电池为例，每千瓦时（每度）的电池成本在270美元左右，低点的也要150美元，国产电池的价格也差不多，以40千瓦时容量的电池为例，一套电池组成本大致在5一7万元人民币左右，所以现在看上去续航里程200公里左右的EV，不算补贴的价格至少都要十四万元以上就是这个原因。 寻车网
二、相比之下，电机技术是非常成熟了，只是在不同的品牌对几类不同结构的电机有所取舍，此外车上装备的电机数量也不尽相同，有双电机的还有四电机的。
这块的成本我不清楚，但是永磁电机的价格与大家平时了解的情况基本一致。
三、由于电池怕冷又怕热，所以EV的电芯组成电池模块以后，还要相应的电池管理控制系统，这个系统硬件不贵软件贵，但好的系统可以确保-40度至90度极端状态下让电池不至于衰减过快，保持良好的运行。
所以汇总下来说，其实EV的总成本就是电池的占比为核心。
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