高端新能源汽车试驾平台 更大更强，重新定义新能源MPV，试驾岚图梦想家纯电版
发布时间：2023-09-02 20:13:59 | 寻车网
一电试车丨试驾广汽新能源Aion V 帅气好开/质感出色
今天我们来聊聊Aion家族的第三款产品，Aion V。Aion V定位紧凑级SUV，要比Aion LX低一些。但定位低不代表实力弱，Aion V的噱头还是很多的：全球首款5G车、首创中药香氛、遥控泊车等等。对Aion V感兴趣的朋友可以关注一下，目前它已经开始预售，预售价格17万起，在6月16日将公布正式售价。外观：原创度和设计感都非常出色
跟Aion LX一样，Aion V基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造。与第一代平台相比，第二代GEP平台优化了空间利用率、电耗和性能。据悉，该平台经历了30个月的开发周期，未来还将推出多款衍生车型，续航范围从300-700km，并且能够实现L3级别的自动驾驶辅助功能。第二代GEP平，在BMS电池管理系统上也更加出色，能够避免电池出现过充、热失控等情况。还能远程监控电池状况。
外观小结：相较Aion LX，缺少了贯穿式头灯和尾灯，Aion V的设计依旧称得上夺人眼球。机甲风格的设计很有未来感，相信能俘获不少年轻人的
内饰：质感出色 配置丰富
埃安V搭载了博世第三代多功能/立体摄像头，即使没有车道线也能对整个道路进行很好识别；与此同时，也搭载了博世第五代毫米波雷达系统，探测距离210m，超出第四代水平50m。
Aion V也是继Aion LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。在首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手。Aion V配备了三区离手检测系统HOD方向盘，将手势识别提高到毫秒级精度，精准判断驾驶员是否控制车辆。但L3级别的驾驶辅助在Aion V上将是选配功能，选配价格应该在3万多元。就我们的体验来看，实际体验中与L2级辅助驾驶最主要的差别是允许驾驶员在特定高速公路上脱手，目前来看意义不大。
这里也体现出了传统车企和新势力造车理念的最大区别。在辅助驾驶方面，新势力要激进很多，而传统车企即便硬件都配齐了，各种功能也更愿意逐步开放。Aion V官方宣称的“L3级别”功能实际意义不大，但拥有了高精地图、5G+V2X等硬件之后，也为该车的未来带来了无限的可能性。
Aion V的泊车功能非常强大，能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。可召唤功能支持6米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的尴尬。在我们的实际体验中，这套泊车系统成功率和效率都非常出色。
埃安V首度将芳香类中药与车载香氛系统跨界融合，该项目与广药集团合作推出。官方称能够健康保健、减压舒缓，还可以提高身体自身免疫力，有利于驾驶员及乘客的身体健康。此外，Aion V的空调系统还采用了双层流热泵空调，简单来说就是能在冬天更好的运用热能，减少空调系统对电能的依赖，以达到节能，从而提升续航的目的。
空间：超高的轴长比带来出色的内部空间
虽然定位要比Aion LX低一些，但得益于夸张的轴长比，Aion V的后排乘坐空间非常优秀。在竞争对手中，很难找到这么出色的后排表现，除了绝对空间表现出色，座椅的舒适度也很高，坐垫长度和椅背角度的设计也非常舒服。
动力：驾驶质感出色 加速轻快
Aion V采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，前悬架相较传统的麦弗逊，下控制臂采用了倒置的形式，通过液压衬套与车身相连，优化舒适性。
总结：不得不承认，在不到20万这个级别的纯电动SUV中，Aion V是给我体验最好的那一台。设计、做工、质感，都不输给大哥Aion LX，虽然摒弃了一些拔高的配置，比如曲面的屏幕和后排的头等舱式座椅，但这些对于普通消费者来说完全不是痛点。把这些成本省去体现在车价上，反而才是老百姓最需要的。虽然产品力全面超过竞争对手，但相较小鹏G3、哪吒U和威马EX5等竞品车型，Aion LX的售价也是最贵的（从预售价就能看出来）。我们不能低估这个级别消费者的价格敏感度。所以，能不能获得市场的认可，我们静待6月16日的售价吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
更大更强，重新定义新能源MPV，试驾岚图梦想家纯电版
随着广大车企造车技术的不断进步以及消费水平的提升，中高端 MPV 市场在近几年变得异常热闹。纵观新生代中高端 MPV ，它们大多具有宜商宜家等特点，可满足用户的多场景使用需求，而其中颇具代表性的便有 岚图梦想家 。
岚图梦想家于22年5月份上市，其中纯电版共推出8款配置，售价区间36.99~68.99万元。今天我们拿到了指导价格为48.99万元的2023款 零碳版 梦+智享续航包 605km，下面朋友们便跟随着我们的视角来详细了解一下这个大块头吧。 寻车网
气质稳稳拿捏
对于一台需要兼顾商用需求以及家用需求的中高端 MPV 而言，营造出足够的气场是必需的，在这一方面岚图梦想家并没有让我们失望。
在外观设计方面，该车运用了大量的平直线条勾勒，隐约间便透露出不俗的威严感，前脸部分所设置的大尺寸直瀑式中网几乎占据了车头面积的2/3。作为纯电版，该车的中网为封闭式设计，毕竟它不像增程版车型那样需要满足通风和散热的需求。同时中网内部使用熏黑饰板填充，细节处则加入大量镀铬装饰，金属感较强，而且也提升了车头设计的力量感。
位于中网上方的贯穿式日间行车灯与展翼状的品牌标识巧妙结合，点亮后视觉效果颇为惊艳。同时该车还提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。
和市面上的主流 MPV 车型一样，该车车身线条也具有四平八稳的特征，主要以营造稳重感和体量感为主。此外岚图梦想家还于车窗上沿，底部侧裙等细节部位加入了贯穿式的银色饰板装饰，突出了车侧设计的层次感。
本次试驾车型车底部位匹配规格为255/50 R20的马牌轮圈，兼顾舒适与操控，20英寸的轮圈与车身搭配起来视觉方面十分和谐。
岚图梦想家车尾部分采用大量平直线条勾勒，视觉效果敦实稳重，其中位于两侧的长条状尾灯颇具辨识度，自带碎钻效果，即使不点亮，看起来也相当美观。
打开车门落座车内，我们可以明显看出岚图梦想家的内饰设计具有明显的家族化特征，车内采用多屏组合的风格，这也是当前新能源产品的主流趋势，相比 别克GL8 和 大众 威然 等传统 MPV 而言，其科技感以及功能性自然更有优势。
中控台上由左到右分别匹配仪表盘，中控屏和副驾驶娱乐屏，其尺寸均为12.3英寸，连在一起宽度达到1.4米。由于屏幕内置 高通 骁龙8155芯片，因此车机操作颇为流畅，丝毫没有卡顿情况，屏幕UI界面设计以简洁为主，各功能区域划分明显，并且层级不多，上手几乎没有难度。当然，如果你想要“动嘴不动手”也可以，通过语音助手便可完成大部分操作。
岚图梦想家虽然在中控屏内集成了空调控制等功能，不过该车还是在换挡机构前方设置了前排双区自动空调的独立控制面板，便于车主行车时的盲操作。
除此之外，岚图梦想家在堆料方面也是毫不手软，车内肉眼可见的区域基本采用柔软的皮质面料包裹，同时还提供丹拿音响，无线充电面板，车内环境氛围灯，香氛装置等功能。无论是视觉，嗅觉，触觉还是听觉，都能让用户感到愉悦。
空间宽裕无忧
对于该类产品而言，空间表现自然是用户关注的重点。首先来看岚图梦想家的车身尺寸，定位 中大型MPV 的它具体长宽高分别为5315×1985×1800mm，轴距3200mm，车身数据轻松超越别克GL8等同级传统车型。
联想到尺寸，我们对于岚图梦想家的内部乘坐体验自然有着极高的期待。在试乘试驾过程中，我们明显可以看出该车无论是在乘坐空间还是乘坐舒适性都有着不错的表现。其中该车前排座椅造型设计宽大，考虑到长途行车时的体验，内部填充物并不是特别柔软，兼顾支撑性与包裹性。
试驾车型采用2+2+3的7座布局，第2排设置两张独立座椅，其功能丰富程度以及乘坐舒适性相比前排更加出众。
首先第2排座椅采用零重力设计，支持加热/通风/按摩等一系列功能，同时由于腿托以及靠背为 电动调节 ，所以第2排座椅还提供了一键恢复正常坐姿的快捷按钮。其次岚图梦想家还提供小桌板和睡眠头枕等进阶配置，再加上智能可调光的全景天幕以及丹拿音响等装备，用头等舱的乘坐体验来形容它显然十分贴切。
岚图梦想家第3排座椅的表现同样不错，坐垫距离地台的高度适中，用户不会有坐小板凳的感觉，而且其内部填充物和第2排一样柔软厚实，每个位置的乘客都能拥有不错的乘坐体验。
驾驶平顺沉稳
今天我们试驾的版本为纯电版，该车匹配前后双电机，系统综合最大输出功率320千瓦，峰值扭矩620牛米，官方所给出的百公里加速成绩仅为5.9秒，性能表现不俗。除此之外，该车还匹配了容量为108.7千瓦时的 三元锂电池 组，CLTC纯电续航里程高达605km，基本可以满足家庭用户1~2周的出行所需。
在试驾体验过程中，岚图梦想家的行驶质感令我们印象深刻。得益于双电机的加持，这个大块头依旧能够为我们带来想要的推背感，同时在不同驾驶模式下，它的动力响应有所区别。其中舒适模式下岚图梦想家表现更加和谐，加速过程轻快，动力输出线性，在进入高速阶段后该车的动力储备依旧充沛，并且行驶过程平稳扎实，不会给车内乘客带来丝毫不适。
在底盘结构方面，该车采用前 双叉臂式独立悬架 和后五连杆式独立悬架，底盘调校有着明显的舒适取向，同时，该车还匹配CDC连续减振控制功能。在面对稀碎颠簸时，悬架的过滤十分彻底，即使路面有着较大起伏，悬架的处理动作也十分干脆，整个过程车身不会出现多余的跳动。
总结
通过以上多方面的分析我们可以看出，岚图梦想家在产品力和性价比层面丝毫不惧市面上任何的同级对手，该车在拥有大气外观，出众的智能体验，同时在 MPV 产品最为关键的舒适性方面也岚图梦想家做出了很好的示范。如果按百分制打分的话，我愿意给出99分，扣下1分怕它骄傲。
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试驾广汽埃安LX！全铝平台打造，续航650KM，何必特斯拉
在目前的新能源汽车领域，似乎名声最响的都是那些造车新势力，比如蔚来、理想、小鹏等等，频频上热搜，曝光率极高。而作为传统车企旗下的新能源品牌，广汽埃安相对来说显得有些低调，但是事实上，埃安目前已经开发了三款车型，并且销量正在与日俱长，今年已经累积卖出近4.6万辆，远远走在蔚来、理想等前面。埃安到底有什么好，能让众多消费者选择它？前几日，我去店里实际试驾了一番埃安LX，看看能否找到答案。
埃安LX的整体设计紧跟家族式风格，前脸看起来有几分凶狠，并且由于镀铬饰条与黑色前包围的存在，让它整个前脸看起来有一丝燃油车的感觉，对于那些无法一下子跳转到特斯拉这种超前风格的消费者来说，更容易接受。另外，埃安LX车身使用了撞色式设计，并且整体车身线条流动性极强，进一步凸显出时尚氛围，而尾部贯穿式尾灯配合凹凸有致的线条，层次感极为丰富。
埃安LX的内饰风格同样更接近燃油车型，并没有像特斯拉等车那样简单到偷懒，整个车内氛围十分高档，用料也非常到位，大面积的皮革、细节处的翻皮毛、以及哑光镀铬饰条配合，打造出了丝毫不亚于BBA豪华品牌的头等舱质感。仪表盘与中控屏组成的曲面一体化大屏让LX在科技感方面也没有拖后腿，落地到实际体用上面，功能也相当强大。
内置的飞鱼2.0自然语音系统使用了行业领先的科大讯飞最新一代语音降噪芯片XF6020+，第二代深度学习算法加持，拥有7大技能，比如通过语音我们可以实现订美食、电影票等快捷服务，同时可以主副驾连麦，并精准区分声源，实现智能语音操控，另外应对中英文以及方言都毫无压力。
行业领先的AR实景导航更精确更直观，使用了高精地图，无惧任何复杂路况，并且还可以记录自主学习车主的驾驶习惯，达到更好的人机契合度。另外，埃安LX还具备L3级别的自动驾驶能力，只待法规开放后便可以实现在高速或快速路上全程脱手，同时一键泊车功能在狭窄或者难停的车位相当实用，可以避免很多尴尬。
埃安LX的长宽高分别为4786*1935*1685mm，轴距为2920mm，良好的数据给更大的空间提供了有效支撑。由于是专业的纯电动全铝平台打造，在设计之初便考虑到了更加良好合理的空间布局，后排地板做到完全纯平，即便是最中间位置的乘坐舒适性也要远远高于其他车型。当然两边的座位是最舒服的，自带腿托以及航空头枕，唯一遗憾的便是前车座椅靠背太高，几乎完全挡住了前方视野。
试驾环节是最值得说的，我试驾的是埃安LX 80版本，搭载一台最大马力204匹的电机，峰值扭矩350牛米，这样的动力数据对于大部分人来说都已经完全足够了，加速超车都很轻松，底盘也很稳。值得一提的是，在SPORT、NORMAL模式下，埃安LX开起来其实更像燃油车的感觉，动能回收时也并不会产生很多其他纯电动车那种十分突兀的拖拽感，平顺性极高，习惯了燃油车并且追求操控的人可能会更喜欢，SPORT模式下加速快感会更加极致。
不过在I-Pedal模式下，相当于单踏板可以进行控制，松开电门就相当于踩了制动踏板，如果松开速度过快，人会有一种惯性前倾，所以这种模式需要一定时间来适应，但是带来的好处就是提高了续航里程。官方公布的数据显示，埃安LX的综合续航里程可以达到650KM，基本上跟燃油车相差无几了。
总体而言，埃安LX的产品力相当强大，外观大气时尚，内饰豪华高档，空间乘坐舒适性令人惊喜，各种智能科技配置超前，驾驶操控性也非常不错，续航表现在纯电动车型中也属于上游水准，当然埃安LX 22-35万左右的售价区间确实也并不便宜，但是当你体验过之后，一定会觉得它物超所值，对于追求品质的消费者来说，特斯拉并非那个唯一的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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