国产电瓶汽车价格为什么贵 对于电动车全面涨价，是出于什么方面的原因涨价？

为什么很多人说电动汽车比油车开着还贵呢？电动汽车的主要花销是哪些？

有些人说电动汽车比汽油车贵，这也让很多人感到非常困惑，因为在我们看来，总是觉得充电很便宜，我们总是需要加油，现在 油价 仍然很贵。不可否认， 纯电动汽车 的发展速度比我们想象的要快，外观酷，配置智能先进，零油耗、高性能、免征购买税、 绿卡 等，似乎每一个优势都充满了大多数人的注意，很多人渴望尝试，据统计，2021年中国新能源销售352.1万辆， 市场份额 13.4%。

一般邮费是0.5元每公里，电费一公里0.1元，所以电车肯定比油车便宜。不同的车 对比度 不强，比如大型车SUV与 五菱 红光迷你版的电车相比，大车肯定更贵，而像电动一样SUV与小型汽油车相比，汽油车一定更便宜。因此，我们也应该根据汽车的各个方面进行判断和比较。顾名思义，电车是充电后可以驾驶的汽车。

现在可以说有越来越多的电车，只要你充电，你就可以开始跑步，这相当于我们的电动汽车。有些人买电车是因为电车比较小，所以电车开起来也很舒服。汽油车是加油车。现在油价比较高，所以很多车主抱怨他们不能马上开车。电车的优点是便宜，电车也省钱。汽油车需要加油。如果你跑得很远，你花的钱也比较高。

但是汽油车有一个优点，那就是如果我们的车没有油，我们可以直接加油跑掉，但是电车需要等很长时间才能充电。但对一些人来说，汽车的本质是兼顾性能和经济性。因此，许多汽车企业都 以纯 电动汽车的低成本为卖点。每公里仅需10美分，这与消费者的印象无关。到目前为止，纯电动汽车给人的第一印象是省钱。毕竟，目前的电费并不昂贵，维护费用也比油车便宜。

为什么有些人说电动汽车要比汽油车开着比较贵呢？

纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快，外观酷，配置智能先进，零油耗，性能高，免征购置税，绿卡无限等。似乎每一个优势都充满了大多数人的关注，很多人都渴望尝试 。据统计，2021年中国新能源销量达到352.1万辆，市场占有率13.4%。目前国产新能源汽车，纯电动400公里左右，落地至少15万！而高端小鹏，比亚迪汉，要去23-27一万左右。蔚来更夸张，动不动三五十万！目前合资品牌燃油车，经济入门级，落地价在13万左右。国产新能源汽车，不到13万只能买续航里程很短的纯电动汽车。因此，国产新能源汽车并不便宜。我不是说国产车不配高价，因为特斯拉那家伙不便宜。

现在买电动车的成本普遍高于燃油车！而且，这不会因为新能源产业链的技术更新而变得更便宜！所以，以后会更高！因为，电池问题！电池需要多种金属。每辆电动汽车至少需要53公斤铜，8.9锂，镍40公斤，锰25公斤，钴13公斤。有固定停车位和充电桩，享受全网最低电价0.473元/度。但是公共充电桩要贵得多，北京辖区内国家电网的电价是低谷1.2元/度，平峰价1.5元/度，高峰价1.8元/度，低谷价格期为23:00-7:00，所以只要你不是专门半夜去充，起步价就是1.5人民币/度，部分城市充电停车位将收取额外的停车费。许多私人充电桩不得不承担自己的损益，收费标准超过2元/度。

高速公路上更大的风阻导致电动车能耗远高于市区，我还是车，120km/h巡航的电耗就已经超过了30kW，100公里电耗在25度以上，是的80km/h巡航的2.5倍。即使按照国家电网的平峰价计算，100公里的电费也要40元。我的油车高速6.5高速100公里50元出头，还能续航1000公里，从不需要开电动车出门。在低温下，电池寿命折扣（变相电耗增加），加热空气需要额外的电耗，而不是直接依靠发动机余热的燃油车。0℃即使只跑市区，100公里的电耗也能轻松达到25度。 寻车网

一 方面，电动汽车的保存率较低，因为电池容量会随着充放电次数和使用寿命而缩水，另一方面，由于电动汽车产品迭代太快，新旧车型之间存在很大差距，大多数人倾向于购买新车而不是旧车 。我买了14万辆车，6年6万公里，现在大约值4万辆。同年，新车12万辆燃料车可以再卖6万或7万辆。简而言之，电动汽车在维护、税收和能源使用成本方面（前提是它们有自己的充电桩）优于燃料汽车，在保存率、基本价格、高速 低温能耗方面不如燃料汽车好。即使你想在电费方面比燃料汽车便宜，你也必须有自己的充电桩，备用燃料汽车为你高速行驶（除非你不离开城市），冬天不住在北方作为前提，否则驾驶比燃料汽车更贵。

对于电动车全面涨价，是出于什么方面的原因涨价？

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。进入九月份之后，随着部分电动车电池、配件集体涨价，许多整车企业也发出涨价的通知。 此次涨价酝酿已久，自2020年5月份起，车架、轮胎、电机等零部件的采购价格就持续上涨，和去年年初相比，电机、轮胎、车架涨幅为20%，塑料件涨幅为35%，电缆线涨价25%，电动车整车制造企业的生产成本普遍上涨20%以上。

整顿风退去，超标车重新成为市场的主力！ 超标车解禁终于得到政府部门的重视，部分城市已开放路权，给超标车重回道路的自由！江西赣州、湖北咸宁、河南郑州、广西南宁、山西忻州、天津、江苏无锡等地纷纷给予超标车设定3到7年不等的过渡期，不少消费者觉得买个超标车骑3年完全不亏，极大地激发了市场活力。

终端库存短缺，旺季来临大量备货。 上半年国内多地严查超标车和三轮车，直接影响到经销商的信心，许多经销商看到部分地区的同行因严查积压太多库存，都不敢压太多货！现在，随着大家对未来预期的好转，多数经销商开始加大下单量，受订单猛增的影响，部分企业有点吃不消，于是用价格杠杆调解市场需求。

企业大洗牌，供应开始向少数企业集中。 对于电动车企业来说，新国标、3C等政策的出台，对资质、技术提出新的要求，部分中小型企业开始退出市场。在这种情况下，部分大企业由于受中小企业的低价位冲击开始减少，产品的出厂价也开始上调价格。

原材料、零部件价格上涨。 受各地环保限产政策影响，近期国内钢材价格也一路走高，目前电动车用的冷轧钢普便涨价，开始直冲5000元每吨，与数月前的低价相比，钢厂联合涨价的幅度高达近千元/吨。同时轮胎、电池、控制器等配套价格也一路飙升。

综上，电动车涨价也是大势所趋。