发布时间:2023-09-01 04:54:25 | 寻车网
随着新能源汽车的出现,凭借其超低用车成本的优势,对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV- 东风EV新能源 纳米BOX ,它被誉为“6万级纯电SUV卷王”,是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾,那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗?
那么要想抓住年轻人的口味,那就得拥有着让人过目不忘的颜值。 东风EV新能源 纳米BOX 采用国潮方圆美学设计,前脸采用封闭式设计,分体式大灯可谓是前脸最有辨识度的地方,上层为封闭式黑色格栅连接横向矩形大灯,下层为晶体矩形大灯,并且大灯周围还有撞色作为点缀。
从侧面可以看到,新车在轮毂和行李架的位置上均采用撞色处理,尽显年轻活力。此外, 东风EV新能源 纳米BOX 在定位上是一款小型SUV,但会 发现 其拥有着150mm的最小离地间隙,并且大轮拱的设计也是为新车带来不错的力量感。
至于尾部造型整体看上去,相对圆润、可爱,两侧尾灯采用不规则造型,下方后保险杠牌照区域采用梯形设计,并加入亮色作为点缀。
内饰方面, 东风EV新能源 纳米BOX 整体看上去很有精致感和时尚感,碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合,使内饰更灵动,同时一体式座椅采用撞色设计,搭配刺绣工艺,质感出众。
当然整个座舱最亮眼的地方莫过于新车配备有7英寸全液晶仪表盘和10英寸中控台悬浮式触控大屏,该车机系统内置有4核AC8015处理器,4G运行内存,32G存储内存,并具有手机互联映射(无线投屏)功能。同时新车还可支持手机APP 远程 控制,具有 远程 解锁车门、 远程 控制空调、 远程 寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能,提高车机系统的交互体验,让驾驶更轻松,驾趣更丰富。
得益于 日产 - 雷诺 联盟CMF-A平台的优势性, 东风EV新能源 纳米BOX 拥有着同级最长2423mm的轴距,并且整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路,因此在后备厢空间上有着不错的优势性,在常规的状态下,后备厢容积达到300L,而后排放倒后还可以获得1107L的装载空间,可以说是足够满足家庭出行的装载需求。
东风EV新能源 纳米BOX 它所搭载的是一台45马力、125牛米的永磁/同步电机。同时在电池组方面,所配备的是27.17kWh三元锂电池组,CLTC综合工况下续航达到331公里,每百公里耗电量为9.3kWh/100km。此外,新车全系车型支持快充和慢充功能,其中快充30分钟即可以完成30%-80%的电量;另外在慢充状态下仅需4个小时即可充满,让用户不用特别担忧续航方面的焦虑。 寻车网
通过实际驾驶体验来看, 东风EV新能源 纳米BOX 给TC君留下了很不错的印象,是在于它整个底盘质感让人非常满意,新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调教上更偏硬朗为主,因此对于路感的反馈会相对清晰,过弯时对于车辆侧倾方面的问题,也起到一定抑制作用,同时短轴距的特性也展现出小钢炮那种灵活和趣味性。
另外新车在电门和刹车踏板上的调校也较为成熟,无论加速还是刹车都非常平顺和平稳。在红灯下或低速行驶状态下,电门的响应都是非常积极,基本可以做到踩多少就提供多少动力。在高速变道超车,或许不会那么直接,但整体来说都还是相对轻松。刹车脚感上更接近美系车调校风格,刹车踏板行程过半之后的制动力都还是比较充裕的。值得一提的是, 东风EV新能源 纳米BOX 驾驶模式除了标准模式外,还提供ECO节能模式,该模式下的动能回收力度会十分明显,非常适合在低电量状态下使用。
在6万级纯电SUV市场上, 东风EV新能源 纳米BOX 绝对是一款物超所值的车型,它不仅有着331公里的续航表现,最重点的是它有着比传统燃油车还要更低的使用成本。同时, 东风EV新能源 纳米BOX 无论是在颜值、内饰及配置上均有着不错的表现。如果大家恰好有这个预算的话,就不妨到店里去看看体验一番,它会给你不一样的小惊喜。
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朋友家的小孩今年高考成绩下来了,考的还真是不错,这下朋友高兴了,我们在一块吃饭,聊起来了这件事。之后,和我聊起了车,毕竟他也是一个爱车的人。最近突然对新能源汽车感兴趣,问我有没有啥推荐。我心里想了想,还真有这样一个选择。我先和他卖了个关子,约着时间和他一起去4s店看车。
进到店里,店员很热情,问了我们想看哪一款车型。我悄悄地告诉了他,立马就懂我的意思了。这时候朋友还在纳闷,奥迪啥时候出了新能源汽车?这时候店员已经带我们来到车前了。 作为奥迪出的不多的新能源汽车代表,确实有很多的亮点成分在。首先就不得不说,外观方面。最著名的就是进气格栅,还是八边形,一看就是奥迪。整体来说,车型偏大,大气还不缺乏运动感。不仅外形是运动感,到后面才知道是真有运动感!
奥迪的这款etron,充电速度很快,听介绍30分钟可以冲80%的电。实际下来,加上损耗,可能没这么快。
中控也是功能很多,日常的需求都是够了的。10.1英寸的液晶显示屏也是老朋友了。小心思还挺多,有可调节的氛围灯,音响也是蛮高级的。
朋友还是看重内饰,全景的大天窗,视野足够敞亮。天气好的时候,完全可以打开,呼吸新鲜空气。
仪表盘做了相应的升级,仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成,显示清晰度更高。挡把设计及四幅式方向盘都具科技感。这一看就和别的车不同。一般新能源汽车没这么好的内饰条件,果然奥迪还是大品牌,设计一点不输其他的车型。
看了一圈,我们决定试驾体验一下。电动车不知道动力能不能跟的上。没想到,电子控制的时速还能达到200km。而且起步反应特别的快,没有拖沓感,这可能就是电动汽车的好处。百公里加速只有4.8秒,这真是有确确实实的推背感。
最后,临走的时候,朋友还问我在哪知道的这辆车。我心里还想着,当然是看了许多资讯,要不然这样的新能源好车到哪找去。这次试驾了一下,才知道真实效果,自己心里也有了底。
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