最新宝马BMW 全新BMW

豪华内饰 最新宝马BMW X5 配置怎么样

无论你是个什么样的人，永远有辆宝马车适合你，比如说：空姐可以配宝马Z4、女老师可以找台5系、阿汤哥还骑"拿铁"……但是，如果必须是一台能够越野的SUV呢？那一定要选择这台车，全新的BMW X5 xLine。因为，如今的TA已经更加全面，毫无短板。

这次来到这个美国最适宜居住的城市亚特兰大，试驾一台迄今为止宝马最强最棒的SUV，全新BMW X5。作为一台E70时代的X5车主，全新一代车型的改变可以用天翻地覆来形容，这或许又是宝马对自己的一次“颠覆”。

【先相信，再看见】

马云提到过一句话：“对大部分人来说，是因为看见，然后相信。但像我们，则是因为相信，所以看见。”对此我感触越来越深，这种"因为相信，所以看见"的例子在宝马品牌、宝马的车型上发生了很多次。比如从自吸到涡轮、从后驱到前驱。

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两种设计风格是汽车厂商近几年的“套路”之一。将1个产品，在核心技术、动力、配置不变或相似的情况下，做出2个不同的风格区分。（如5系的豪华套装和运动套装，奔驰E同理）。但是在SUV（准确一点说是宝马的SAV）产品序列下，一直缺少1个很重要的属性，那就是“off road”越野。而想要做“能越野的车”仅靠外观改变是不够的。

全新BMW X5可选xLine（越野套装）和M Sport package（M运动套装），同时这两种套装不仅在外观、内饰设计上有所区别，在底盘技术方面也有很大不同。其中，xLine（越野套装）带有：全新xDrive、off road地形选择系统（冰雪、沙地、砂石、岩石）、双轴空气悬挂（可升降）、DSC陡坡缓解、后桥M限滑差速锁，三大核心技术；此外还有：前后护板、特殊显示器、仪表盘和控制器等。

对于初学者和老司机来说，xLine（越野套装）的装备都将给与你极大的信心和印象深刻的过程。这套系统可通过1个拨杆来选择越野模式，底盘高度也会随之提高或降低（最低到最高有8cm变化差），全新的xDrive系统将妥善管理和分配扭矩。另外，新车还具备多个传感器，比如可以感知何时处于深水中或攀爬高大的岩石；从而自动提升至最高悬架高度以保护敏感位。

在后面泥泞陡峭的森林小径中穿梭，全新BMW X5再一次震撼了我，只需调整至off rock模式（最强模式、悬架最高、提前关闭ESC），中控屏按数字“7”打开全景影像，然后踩下1/3油门并维持住，你将爱上TA。从容不破的在林中行进，四驱系统、变速箱、差速锁都在拼命为你服务，确保动力传递给有附着力的车轮。

下坡时，我点击缓坡都将按钮，使用方向盘上的巡航控制杆调节车速，并继续打开“全景摄像头”，所有岩石、树木的距离我在车里都一清二楚。

实际表现更是让人惊讶的是，全新X5越野套装车型，不但有着中等强度的通过性和脱困性，其舒适性也在不同道路上更为优益。虽然越野和运动不能共存，但舒适却完美的和越野、运动结合。

我相信宝马的“分散”策略一定会是成功的，就好像iPhone会有Xs和Xs Max一样，1个产品满足不同的用户群体（便携使用、更专业的操作剪辑/游戏等）。在发展缓慢的时代，我们可以坚守"先看见，再相信"，但是在快速发展的时代，我们只有一个选择"先相信，再看见"，因为如果等到你看见了，那么你很可能已经晚了。

【爽快的公路驾驶】

全新BMW X5根据不同地区分为4种动力，中国区（也是本次试驾车型）将提供X5 xDrive40i，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，匹配8 Steptronic变速箱，最大功率为250kW/5500-6500rpm，最大扭矩为450N·m/1500-5200rpm，百公里加速5.5秒，最高时速243km/h，官方综合油耗为8.8-8.5L/100km。

另外，在明年还将推出搭载4.4T V8发动机的X5 xDrive50i（340kW、650N·m）。而欧洲市场则以3.0L直列六缸柴油机为主，包含xDrive30d（195kW、620N·m）和X5 M50d（294kW、760N·m）

从off road回归到公路上，全新X5的绝对领域，出色的静音和舒适性，完全与优益的操控融为一体。舒适模式下转向轻盈、底盘柔性，而当你切到运动模式下，首先感受到变速箱的热血喷发，然后就是转向和底盘的有柔变紧。

各家都在用ZF8变速箱，但只要在宝马上才是“完全体”，升降档没有任何察觉，而运动模式之下，挡挡入怀的踹背感才是乐趣所在。

【如何鉴定TA是否还是一台宝马】

①传承且创新的设计

宝马X5车型从1999年至今已售出超过210万台，四代车型的发展让这台SAV不断进化的同时，其外观也同样“有迹可循”。

宝马全新X5基于CLAR平台打造，外观设计和宝马X7 iPerformance概念车相近，整体更为大气。

传承前三代的“双肾格栅”这次更粗更大，“天使眼”头灯得以延续，且配备“勺型”LED日行灯和激光大灯（选装）。

厚实饱满的“臀部”更为迷人，3D立体式尾灯更加醒目，双边共两出式排气和底盘护板增添霸气属性。

车身尺寸再次提升，长增加36mm至4922mm、宽增加66mm至2004mm、高增加19mm至1745mm、轴距增加42mm至2975mm。车身侧面线条依旧有着“大车”气场，并行行驶时会给旁边车道带来压力。

新车增加全新样式的轮圈，同时尺寸覆盖18-22英寸，试驾车规格为275/40 R21（前）、315/35 R21（后）。

② 更为豪华的内饰

宝马曾经最让人诟病的内饰早就烟消云散，全新X5的内饰无论在材质还是科技感上均属上乘。

前排由三大块控制区域组成，便于高效操作。分为：驾驶区、多媒体区、挡杆区。其中最引人瞩目的就是两块大屏和水晶挡杆了。

首先是驾驶区，包含：全液晶数字仪表盘、HUB抬头显示、多功能方向盘；可通过方向盘多功能按键调整仪表和抬头显示中的显示风格、信息内容。多媒体区域的12.3英寸中控屏搭载了最新的7.0操作系统，优化内容布局并可与仪表盘、HUB相互协作。并提供数字钥匙、OTA在线升级、远程遥控等科技选装配置。

下方的挡杆区域最标志性的就是全新水晶挡杆，动态悬架、启停按钮、iDrive旋钮、越野控制键等分布在其周围。在挡杆前方，盖板打开之后还带有冷热功能的杯架和无线充电的手机储物槽。

前排座椅包裹性极佳，并带有加热和按摩功能，同时还增加了两侧蝴蝶翼的电动调节功能。

来到后排，而前座头枕后方还有TPYE C充电口和衣架/挂钩卡槽。另外，后排还配备了双区自动空调和座椅加热功能。

全景天窗是这个级别的标准配备，全新X5的天窗开启幅度和通透性依旧良好，还嫌不够的话就加钱选装“星空”车顶，无数颗LED小星星可随着氛围灯改变颜色，美轮美奂。

身高180的体验者将前排座椅放到最低后，头部距离车顶还有一拳两指的空间，表现十分可观。后排头部的空间也有一拳，腿部空间则由两拳的极佳表现。

打开经典的上下两段式尾门，尾箱表现十分工整，容积为650-1870L（后排放倒后），并提供7座选装包和“电动遮物帘（可电动打开、收起、降至地台下）”。

全新BMW X5配备ASSISTANT驾驶辅助系统（选装），整套系统包含：后方安全辅助、加强版停车辅助、自动出库（记录最后50米行进路线，启动后自行倒车原路返回）、自适应巡航（60km/h以下手不扶方向盘）。

【总结】

回到文初的疑问，全新BMW X5还是一台宝马吗？答案是肯定的，只不过TA变得更加完美，巧妙的用“两种身份”补齐了之前的短板；同时又有与时俱进的功能配置，并让你按需选择。其实，宝马一向如此，TA能给我们的远远大于我们所需要的，剩下的就是行动起来，去买一台你所需要的全新X5吧。

开启新的篇章 全新BMW X4怎么样 试驾评测

【编者按】BMW X系列发展至今已经占据了BMW车型销量的三分之一，2018年则被宝马集团定义为“BMW X之年” ，BMW X系列强势登场进行了大面积的更新换代。今天带给大家的就是在下半场掀起高潮的全新一代宝马X4。宝马X4诞生于2014年，是在宝马X6成功试水了轿跑SUV之后，宝马集团开启的新篇章，上市至今已在全球销售约20万台，而全新一代宝马X4已于这次成都车展面市。

全新一代宝马X4外观采用全新SAC设计语言，简洁明了的造型、张弛有度的线条，显示出十足的动感与力量。

前脸设计更加动感，层次的立体效果更加纵深，去掉开角的大灯拉伸了前脸横向的视觉宽度。更大尺寸的双肾进气栅格不仅加入了立体设计，而且配备了主动栅格技术，可以根据发动机温度自动调整栅格。前大灯改变了老款的开眼角设计，效果上更显精致，独特的日行灯造型具备很高的辨识度。扁平设计的雾灯十分干练，内部结构非常精致，对于新车的运动感颇有画龙点睛之意。

新宝马X4在车身尺寸上有所变化，车身长度增加80毫米，宽度增加36毫米，高度下降4毫米，轴距增加54毫米，拉伸后的长宽高分别为4763mm/1926mm/1632mm，轴距2864mm。修长紧致的身形更加耐看，车内空间也直接受益。

翼子板上新增的鲨鱼鳃设计，提升了空气动力学的指标，造型上也让人感觉霸气侧漏。

试驾车型为BMW X4 xDrive 25i M越野套装，轮胎品牌为普利司通，规格为前245/45 R20后275/40 R20，同时全新BMW X4将提供19寸，20寸共5款轮圈选择，以满足车主个性定制需求。

平缓顺畅的溜背造型使得车尾与车身衔接柔和自然，正是这种浑然一体的过渡让车尾强烈的立体感以及细节上修饰出的运动范儿都可以与车身相得益彰。

M形的扰流板以及顶部的鲨鱼鳍天线，在优化风阻系数的同时也成为车尾一道亮丽的风景。修长的尾灯造型上层次分明，立体感很强，简洁清晰的线条则表现出对一切都不屑一顾的高傲。双边共双出的排气管与下移的牌照框配合，展现出了浓厚的运动气息。新宝马X4离地间隙为204毫米，涉水深度为500毫米，跨越角为19.4°，接近角和离去角分别为25.7°和22.6°，拥有出色的通过性。我们看不到的层面宝马X4也做出了很多提升，新车的铝合金材质及超高强度钢使用比例进一步增加，而车身则减重达50公斤。

内饰方面新宝马X4采用了最新的家族设计，向驾驶员倾斜的中控台依然延续着宝马以驾驶者为中心的理念，做工和用料上也很有境界，细节之处大量采用镀铬装饰提升了不少质感，中控台面采用软质材料包裹，触感出色，双缝线的颜色可以选择蓝色或红色。

全液晶仪表盘可以显示丰富的信息，显示效果清晰简洁，读取所需信息非常直观。平视显示系统是作为选配出现的，显示区域尺寸增加了70%，可以显示导航、媒体等信息，分辨率达到了400*800像素。

M运动型真皮方向盘大小尺寸适中，握感粗壮有力，并配有换挡拨片，可以满足驾驶员强烈的驾控欲望。

10.25英寸的多媒体彩屏搭载了最新的宝马iDrive系统，支持车内WiFi热点、手机无线充电、无线Apple CarPlay、自然语音识别系统、手势控制等功能。实际使用过程中，手势控制的成功率和灵敏度都有不错的表现。

中央出风口下侧排列了媒体控制和空调控制两排按键，仔细观察可以发现，每个按键都可以通过自身造型或周围旋钮来实现触感的定位，对于盲操作很有帮助。

中控台最下侧提供了手机无线充电功能，同时支持对车钥匙的无线充电，右侧还提供了USB接口，非常贴心。

更为贴心的是中控台两侧的腿部空间提供了护膝，在激烈驾驶时可以对腿部提供支撑或减缓冲击。

前排座椅带有大侧垫设计，提供了出色的横向支撑，丰富的调节选项也可以让不同体型的乘客都可以得到舒适的坐姿。加长的轴距也让后排乘坐空间得以提升，后排座椅支持靠背前后调节和比例放倒，保证了舒适度也使空间的利用更加灵活。

后备厢525升的容积已经满足日常所需，如果需要应急的话，放倒后排全部座椅可获得1430升的空间，盖板下提供了暗格可以储存不常用的随车物品。

溜背式的造型并没有影响宝马X4提供一个大尺寸的全景天窗，客舱内的体验更加敞亮。

新宝马X4搭载一台B48发动机，提供高功率和低功率两款动力配置，我们试驾的25i车型为低功率，最大功率135kw，最大扭矩290N·m，高功率发动机搭载于30i车型，最大功率185kw，最大扭矩350N·m，同样都是2.0T的排量。所有车型均标配8速Steptronic手自一体变速箱和BMW xDrive智能全轮驱动系统，提供了SPORT、COMFORT和ECO PRO三种模式。悬架结构：前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，新宝马X4也是同级中唯一后轮距大于前轮距的车型，可以提供更优秀的驾控体验。

实际驾驶过程中新宝马X4提供了足够的动力储备，虽然是2.0T低功率的车型，起步时的加速没有丝毫迟疑，载有3人的SUV依然可以为成员带来较强推背感。时速达到120km/h时，将油门踩到底依然可以轻松完成一个干脆利落的超车动作。

8AT的变速箱换挡平顺，基本感受不到换挡过程，而在运动模式下则会比较激进的表现。

噪音控制非常出色，120km/h时速下需要仔细识别才能确定噪音主要来源于风噪，发动机噪音和胎噪已经接近听不到的程度。

转向系统采用了可变转相比的设计，转向力度比较稳重，高速时可以提供足够的安全感，低速转向时也可以减少方向盘的旋转角度。底盘的调教带有明显的运动基因，对于细碎的震动可以轻松过滤，而在通过复杂路面时，带有韧性的震动传递可以让驾驶员很好的感知路面状况。

选配的自适应巡航系统与车道保持配合，可以最大程度缓解驾驶疲劳，对于双手离开方向盘的驾驶员，系统也会适时作出相应提示。

前沿的设计让新宝马X4更加符合时代潮流，科技成果的加持也让新宝马X4拥有更高的智能体验，而宝马一直所坚持的驾控乐趣这一次又将俘获多少年轻狂野的心？这台全新的轿跑SUV又会是你的菜吗？让我们一起期待宝马X4的捷报吧。