汽车故障的基本程序是哪些 汽车基本故障和维修方法

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现代汽车故障诊断的一般流程为

故障诊断的一般程序
对于电控发动机电控系统的故障诊断，应按下述程序进行：

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常见故障的诊断

1发动机不能启动或启动困难
【起动机不转动或转动缓慢】

【起动机转动正常，但发动机不能启动】

2发动机怠速不良

3怠速过高

4发动机转速不稳

5发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。

6排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。

7发动机加速不良

典型元件故障及其原因1ECU一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：

1)焊点松脱

2)电容元件失效

3)集成块损坏

4)电控单元固定脚螺栓松动

5)电子元件损坏

ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。

2传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：

1)弹性元器件失效

2)真空膜片破损

3)接触部位磨损或烧蚀

4)外围线路故障等

传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3接插连接线
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：

1)接插件老化失效

2)接头松动

3)接头接触不良

接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
1)电磁线圈工作不良

2)喷油嘴卡死

3)堵塞

4)滴漏

5)雾化状况不好

6)外围电路

喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。

5真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：

1)胶管老化

2)管口破裂

3)卡子未卡紧

4)接口松动

其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护，必要时作检修更换。

简述发动机电控系统故障诊断的基本流程。

基本流程如下：

(1)向用户询问故障岀现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。

(2)判断并检查有无机械故障，若是机械故障进行步骤(3)，否则转至步骤(4)；对机械故障进行修理。

(3)验证机械故障排除后，故障现象是否消失，若消失，结束检查。

(4)读取故障代码，并验证故障代码是否存在，若存在，若不存在，继续检查。

扩展资料：

汽车电控发动机的常见故障：

(一)线路故障：在整个发动机运行系统当中，导线负责各个系统的连接情况，如执行器、传感器以及ECU这三者之间就是由导线的作用来完成连接任务的，如果导线有什么故障，那么必然会影响到这三者的信号传递以及连接工作，也就影响到执行器的信号接收。

(二)元件老化或性能退化：对于汽车的发动机来说，处于运转阶段的时间周期较长，并且所处环境温度也相当高，这对于 电子元件 的完好性来说，损害性是较大的，长时间处于高温的工作环境当中，电子元件容易发生退化以及老化的现象，进而影响到电子元件在使用效果。

(三)元件击穿：一般情况下，如果电子元件发生击穿的情况，会影响线路短路。 寻车网

汽车基本故障和维修方法

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车基本故障和维修方法的相关内容。

汽车基本故障和维修方法如下：
1、蓄电池电量不足，需要使用应急电源来启动车辆。
2、车辆启动困难，需要检查火花塞以及喷油嘴。
3、方向盘使用过程中突然变重，需要检查车辆的助力系统是否损坏或者缺少润滑油。
4、车的大灯出现问题，需要检查保险以及大灯灯泡。
5、车辆出现跑偏或者是方向盘不正，需要做四轮定位系统。

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