试驾正道新能源汽车 从容自在的享受，试驾智己LS7
发布时间：2023-08-30 21:50:41 | 寻车网
国产新能源汽车车型推荐
国产汽车的发展一直是很多人非常关心的问题。然而，近年来国产汽车的发展并没有让消费者失望，国产汽车在质量和性能上基本上都取得了快速进步。新能源汽车大潮下，国产车也不落后。很多车企基本上都有自己的新能源汽车车型，也有很多新品牌。今天，边肖汽车将与朋友分享几款国产新能源汽车。
国产新能源汽车介绍:BAICET400
北汽ET400是BAIC推出的纯电动SUV。新车外观与概念车EX400L略有不同。一开始前脸的新车没有概念车EX400L那样的封闭式设计，车身也没有很多蓝色元素。前大灯区域用镀铬饰条连接，前保险杠也用镀铬饰条装饰。
新车后大灯中间还采用了镀铬饰条贯穿，大大拉伸了车尾的视觉宽度。此外，与概念相比，车辆的封闭式排气改为带有装饰条的银色护板。&ldquo正确的停车位；ET400&rdquo徽标和&ldquo电动汽车&rdquo这个标志表明这辆车是一辆新能源汽车。
动力方面，新车有望搭载北汽新能源e-MotionDrive超级电驱技术，同时有望搭载更强大的电池组，最大续航里程将超过400公里。
国内新能源汽车介绍:正道H600
外观，但著名的宾尼法利纳设计公司专门设计豪车。这一次，正道的新能源技术基本上让中国汽车在全世界都露了一个大脸。新车的前脸有一丝玛莎拉蒂的影子，巨大的进气格栅配有纵向镀铬饰条，细长的大灯组与进气格栅融为一体，加上前保险杠咄咄逼人的下唇，整个前脸颇具运动感，侧面车身的侧面线条相当流畅，尾部贯穿。
内饰方面，H600概念车整体设计很有未来感，车内2+2、4座布局，中控台内有大尺寸中控屏，空调节等等，基本都是以触控的形式呈现，后排还有多媒体屏，空调节等等。精致简洁的内部线条搭配多种皮革材质，尽显奢华。
动力方面，H600概念车采用全铝底盘，配备微型涡轮发电机增程器和超级电池。动力系统是一个扩展范围的电动汽车。动力总成最大功率超过600kW，0-100km/h加速时间仅需2.9秒。
国产新能源汽车介绍:全新比亚迪唐
外观方面，新一代唐的前脸采用了比亚迪最新的DragonFace设计语言，对于朋友来说并不陌生。此前，这一设计应用于宋MAX车型。巨大的进气格栅搭配犀利的LED大灯，让车头看起来凶狠又充满个性。
侧面，一条从车头延伸到车尾的腰线让新车看起来非常修长，车顶的悬浮式设计让整车的视觉感更低。此外，高配车型还配备了22英寸轮圈和265/40R22轮胎，使得车身侧面的视觉冲击力更强。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，采用7座布局。
新款唐将继续搭载2.0T插电式混合动力系统，系统综合最大功率将超过500马力，高配车型0-100km/h加速时间有望缩短至4.5秒。
这是边肖汽车与朋友分享的三款国产新能源汽车。相信很多消费者对这些车也非常熟悉。这些车在价格和性能方面基本都有不错的表现症状，买了很多的消费者评价也比较高。国产车基本上一直以高性能、低价格的优势吸引着消费者，国产新能源汽车也是如此。
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从容自在的享受，试驾智己LS7
春节前，我们已经通过静态拍摄，对 智己LS7 的设计和配置有了一定的认知。随后，我们也到店里对智己LS7进行了一番深入体验，加深其舒适度的认识。
诸如，半幅方向盘，超大前穹顶玻璃，副驾座椅全平折叠，零重力角的座椅，都是智己LS7肉眼可见的卖点。吸睛，不一定好用。鞋子合不合适，自己试穿后才知道。
半幅方向盘能否用习惯？超大前穹顶玻璃会不会又晒又热？等等的问题，只能实际使用后才有答案。加上有了 智己L7 的前戏铺垫，我个人对智己LS7的驾驶感受还是有着挺高的期待。今天，我们就把智己LS7开上路，踏青去。
不要怦然，细水长流才是正道
简单再来欣赏一下智己LS7的设计，毕竟颜值，是购买的第一因素。用料再高端，配置再丰富，乘坐再舒适，性能再优异，如果不合眼缘，一切都是空谈。没有第一眼的认同，就没有往下深入了解的机会。
智己LS7可能不会让你“怦然心动”地冲动消费，因为它没有多少激进的设计元素，平和耐看才是它所强调的。扁长的前机舱，加上急速向下俯冲的车头，颇具跑车的动感，前脸4条LED行车灯也足够吸睛。
前低后高的姿态，更是把蓄势待发的动感进一步加深，而且“四轮四角”的设计，也让智己LS7看上去没有任何的笨重感。而车身没有过多犀利的设计元素，继而采用平滑流畅的线条，颇有欧洲车的味道，胜在耐看。
有人说，车顶的3块驾驶辅助系统装置，影响了智己LS7的整体流线美观度。在我个人开来，一来看着看着就习惯了，二来就是安放在这个位置降低损坏的可能性，三来对智驾系统的稳定工作更有利。
车尾部分是我个人最喜欢的设计，一体式贯穿尾灯足够简洁之余，很好地平躺在尾箱盖上方，既科技又时尚靓丽。上方的扰流板大小刚刚好，只起点缀之用，并不会抢掉视觉焦点。
最后，后轮肩部圆润性感的线条实在是诱人。这样的感性的设计，与稍感犀利的尾灯结合，并没有违和感，反而是刚柔并济的和谐共存。后保险杠的造型与后尾灯的轮廓呼应，有效拉宽横向视觉。
不要噱头，好用实用才是关键
高配车型采用德国巴伐利亚甄选半苯胺真皮，浅色系座椅靠背使用顶级澳洲进口羊毛织物，全系180+净味质量，24扬声器含天空扬声器，全车静音玻璃，可升降驾舱屏，以及零重力座椅，豪华感和舒适度毋庸置疑，当这都不是我这次体验智己LS7的重点。
重点是半幅方向盘和2.61平米的106度的大穹顶，前者，确实需要一定的时间去适应，习惯了后其实还是挺好用的，如果实在是接受不了，可以选装传统的闭环方向盘。我个人认为，不必选装，半幅方向盘可是你炫耀的资本啊。
至于大穹顶，实际体验后 发现 ，真不晒也不热，可见其三层镀银技术有效，加上 “空气帘”的帮助下，无需担心防晒和隔热问题。但是，镀银是金属涂层，会影响ETC信号。
智己厂家也意识到这个问题，所以硕大的玻璃上预留了一小块“空白”位置以便安装ETC装置。试想一下，ETC几乎是贴在前挡的中央位置，那是多么的“吸睛”啊，对于我这种强迫症的细节控来说，需要点时间接受。
不要激进，从容享受才是乐趣
智己LS7可以为家人提供舒适的出行体验，当它会更多地讨好驾驶者。新能源汽车，智能汽车，归根到底还是“车”，驾驶很重要。智己也是把“驾控”刻在了品牌DNA里，标签也愈发清晰。
此前试驾智己L7，确实给我很多惊喜和留下很深的印象。所以对智己LS7的动态驾乘感受有着很高的期待。来回120公里的市区，高速和乡间小道的试驾体验过后，智己LS7并没有让我失望！
智己LS7诞生于iO原点高端纯电架构，延续智己品牌优异的驾控基因。智己LS7搭载空气悬架底盘，BILSTEIN电磁动态阻尼调节系统，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构、意大利布雷博制动系统，再加上WAE威廉姆斯前瞻工程团队的调校，实现同级难以企及的“驾控”体验。
不看广告看疗效，智己LS7确实好开。“好开”两字简单，实现并不容易。首先，车身大轴距长，对操控有一定的影响，所以一般情况下大车不如小车“好玩”。但是，这是固有的印象，智己LS7以实际表现打破它。长5049mm，宽2002mm，3060mm的轴距，智己LS7是妥妥的重大型SUV，当开起来并没有“大车”的笨重感。
动力参数虽猛，还得可控，不然分分钟回出事故，毕竟每个人的驾驶技术高低有别。智己当然明白这个道理，所以智己LS7的动力调教并不积极，反而是非常线性平顺，同时能感受到深厚的动力储备，只要稍微深踩电门，动力快速直接地输出。
智己LS7虽然没有采用智己L7的那套四轮主动转向系统，当整体操控质感并不会差多少。路面零碎的颠簸起伏都能被轻松干脆地化解，加上精准快捷的转向，驾驶智己LS7更多地给你一种轻松自在的从容，这种从容源自“可控”的自信。
写在最后 寻车网
30万-40万元的预算，没必要再看传统燃油车了。奔驰GLC和宝马X3的落地价都超过了40万元，本田冠道和丰田凌放之流更不值得一体了。同为新能源汽车，对比蔚来ES6的虚高的价格，技术差点意思的理想L7，品牌力稍弱的岚图FREE，产品不怎么成熟的极氪001，以及已经沉沦了的小鹏G9,你会发现智己LS7真的物超所值。
随着智己LS7的推出，智己品牌的标签也越来越清晰了，就是“驾控”。众多新能源汽车品牌，要么主打核心技术，如高度集成的动力系统和极致的低能耗表现；要么吹嘘所谓的“智能”，如人机交互系统和驾驶辅助功能。这两方面，智己也不差，当它更强调的是“驾控”，也就智己一家有这底气了。
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日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX
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随着新能源汽车的出现，凭借其超低用车成本的优势，对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV- 东风EV新能源 纳米BOX ，它被誉为“6万级纯电SUV卷王”，是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾，那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗？
那么要想抓住年轻人的口味，那就得拥有着让人过目不忘的颜值。 东风EV新能源 纳米BOX 采用国潮方圆美学设计，前脸采用封闭式设计，分体式大灯可谓是前脸最有辨识度的地方，上层为封闭式黑色格栅连接横向矩形大灯，下层为晶体矩形大灯，并且大灯周围还有撞色作为点缀。
从侧面可以看到，新车在轮毂和行李架的位置上均采用撞色处理，尽显年轻活力。此外， 东风EV新能源 纳米BOX 在定位上是一款小型SUV，但会 发现 其拥有着150mm的最小离地间隙，并且大轮拱的设计也是为新车带来不错的力量感。
至于尾部造型整体看上去，相对圆润、可爱，两侧尾灯采用不规则造型，下方后保险杠牌照区域采用梯形设计，并加入亮色作为点缀。
内饰方面， 东风EV新能源 纳米BOX 整体看上去很有精致感和时尚感，碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合，使内饰更灵动，同时一体式座椅采用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。
当然整个座舱最亮眼的地方莫过于新车配备有7英寸全液晶仪表盘和10英寸中控台悬浮式触控大屏，该车机系统内置有4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，并具有手机互联映射（无线投屏）功能。同时新车还可支持手机APP 远程 控制，具有 远程 解锁车门、 远程 控制空调、 远程 寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，提高车机系统的交互体验，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。
得益于 日产 - 雷诺 联盟CMF-A平台的优势性， 东风EV新能源 纳米BOX 拥有着同级最长2423mm的轴距，并且整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，因此在后备厢空间上有着不错的优势性，在常规的状态下，后备厢容积达到300L，而后排放倒后还可以获得1107L的装载空间，可以说是足够满足家庭出行的装载需求。
东风EV新能源 纳米BOX 它所搭载的是一台45马力、125牛米的永磁/同步电机。同时在电池组方面，所配备的是27.17kWh三元锂电池组，CLTC综合工况下续航达到331公里，每百公里耗电量为9.3kWh/100km。此外，新车全系车型支持快充和慢充功能，其中快充30分钟即可以完成30%-80%的电量；另外在慢充状态下仅需4个小时即可充满，让用户不用特别担忧续航方面的焦虑。
通过实际驾驶体验来看， 东风EV新能源 纳米BOX 给TC君留下了很不错的印象，是在于它整个底盘质感让人非常满意，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调教上更偏硬朗为主，因此对于路感的反馈会相对清晰，过弯时对于车辆侧倾方面的问题，也起到一定抑制作用，同时短轴距的特性也展现出小钢炮那种灵活和趣味性。
另外新车在电门和刹车踏板上的调校也较为成熟，无论加速还是刹车都非常平顺和平稳。在红灯下或低速行驶状态下，电门的响应都是非常积极，基本可以做到踩多少就提供多少动力。在高速变道超车，或许不会那么直接，但整体来说都还是相对轻松。刹车脚感上更接近美系车调校风格，刹车踏板行程过半之后的制动力都还是比较充裕的。值得一提的是， 东风EV新能源 纳米BOX 驾驶模式除了标准模式外，还提供ECO节能模式，该模式下的动能回收力度会十分明显，非常适合在低电量状态下使用。
在6万级纯电SUV市场上， 东风EV新能源 纳米BOX 绝对是一款物超所值的车型，它不仅有着331公里的续航表现，最重点的是它有着比传统燃油车还要更低的使用成本。同时， 东风EV新能源 纳米BOX 无论是在颜值、内饰及配置上均有着不错的表现。如果大家恰好有这个预算的话，就不妨到店里去看看体验一番，它会给你不一样的小惊喜。
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