凯迪拉克XTS压缩机怎么拆(凯迪拉克xts前座怎么拆)

与奢华同行 试驾凯迪拉克2014款XTS

来源：经销商供稿 日期：2014-07-25

“高端大气上档次”是目前使用频率最高的词，用它来诠释凯迪拉克XTS最贴切不过。凯迪拉克XTS定位于高端中大型商务用车，与老款相比新车主要针对动力系统、科技配置以及豪华质感三方面进行了全面升级。在外观上没有太大变化，凯迪拉克一直给人一种“敦实霸气、棱角分明”的硬汉形象，“钻石切割”的设计理念已经成为凯迪拉克车型的烙印和标识。

相信你在黑夜中就算无法看清凯迪拉克轮毂上的车标，也一定能通过它的前后灯光确定它就是“凯迪拉克”，其竖眉式的前脸大灯和翼刀式尾灯霸气十足，就是静止不动都充满一种“不怒自威”的力量感。笔者近日试驾凯迪拉克XTS由耀华路上中环开往单位，途径漕宝路下匝道口之前的一段路车辆拥挤，行驶缓慢，很多滑头的出租车司机会借着车辆开开停停当中的间隙熟练的穿插进来。以往行驶小型车辆的时候稍不留神就被司机借机“插队”，而凯迪拉克XTS张扬大气的外观造型震慑人心。凯迪拉克XTS采用19寸镀铬圈，大尺寸的轮胎和它庞大的身躯相得益彰，尽显美式豪华，风格独树一帜。尤为值得一提的是四门把手显得并不显眼，一旦到夜晚，发光的车门把手能够迅速吸引大家眼球。按下开锁键的同时，车门把手就会自动点亮，让你多了“土豪范”。

内饰设计更是体现了凯迪拉克的奢华品质，变速箱边上的茶杯储物盒盖，内饰的大包围都采用实木打造，中控台采用亚光面镀铬，钢琴烤漆的色泽让中控营造出光影结合的质感。仪表台采用真皮缝线包覆，从感观上同其竞品车型奥迪A6L有过之而无不及。三幅式方向盘握感饱满，并运用实木作为装饰凸显高档次。

新款XTS在内饰上的变化同样微乎其微，不过一些细节上的人性化处理，也让我们看到凯迪拉克的用心之处。笔者在试驾过程中发现14款XTS在副驾驶位置新增了座椅老板按键，乘坐者可以通过两个按钮对座椅的前后空间和椅背的上下角度进行调节，这项配置也方便了后排乘客对前排座椅的有效调节。2014款XTS豪车型及以上车型配有后排多媒体液晶屏，进一步提高了后排乘客的舒适感。对于一款豪华车型，后排乘员的舒适配置是衡量其品质的重要指标之一。XTS搭载CUE人机互动系统，这套系统的特点就是多点触控、手势接近感应、触屏震动反馈和人声语言控制和交流等功能，功能很强大和便捷，之前抱怨最多的触屏相应速度问题，在2014款车型上做了调整，使之运行速度更快捷。总之，凯迪拉克XTS的内饰结构符合国人的审美要求，内饰氛围兼顾了豪华与科技感的平衡。

凯迪拉克XTS的奢华之美是需要驾乘者慢慢去体会的，相对于其竞品车型奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级来说，凯迪拉克XTS已经成为凯迪拉克在中国市场仅次于SRX的第二畅销车型，这两款车是凯迪拉克实现“双十战略”的两大基石。到2015年，凯迪拉克在华年销量将突破10万辆，到2020年，凯迪拉克将占有中国豪华车市场10%的份额。凯迪拉克XTS的跳跃成性成长，让人们看到了凯迪拉克力拼德系豪车的自信。

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凯迪拉克xts怎么样(凯迪拉克xts养不起)

凯迪拉克XTS的小毛病多吗？它的保养费用高吗？车主说了优缺点！

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其实汽车的故障率和保值率也是影响汽车销量的重要因素，很多人在买车的时候也会关注故障率和保值率，通过标题咱们可以看到小编说的就是探险者，那么这款车的具体表现如何？它有哪些优劣势？看看车主怎么说吧。

车主一：

优点：对于一个颜值控来说，外观，是我选车的很关键的一点。而我一见钟情了小天使。钻石切割的轮廓，高科技的内饰，帅气的尾灯都是我非常满意的。作为一个年轻人，车开在街上能引起一定的回头率对我来说也是内心有些小激动的。空间大，自从家里有了宝宝之后，后排放上儿童安全座椅还可以坐两个人。后备箱空间也不错，出门，宝贝的杂七杂八的小东西以及儿童车等都可以塞进去。奶爸出门毫无后顾之忧。

缺点：还没想到，哈哈哈！感觉就是后备箱关门比较费劲的，是我太弱了？应该是我不舍得用力。还有就是中控面板那么多的触摸键，在实际操作过程中，容易误操作。开车的时候真建议不要过多的去操作，很容易分心的！

外观：我认为最最满意的是它的外观造型，非常霸气，也显得十分宽大敦实。在继承了凯迪拉克传统的肌肉感的同时，不再让人觉得那么棱角分明，不再那么突兀，腰线感觉更流线，更有运动感觉。如此宽大的车身再配上18寸的大脚，确实相当了得。

内饰：内饰上述已经提到，豪华内饰，充满科技感，真皮包装档次提升，cue科技动感十足，全景天窗尽情享受，boss音响无与伦比，美中不足就是挡把设计实在是不发言表。

空间：空间良好，后备箱十分大

动力：凯迪拉克XTS搭载了全新2.8TSIDI直喷涡轮增压发动机，这样的动力相对于我来说绝对够用了，我平时也就日常生活开开，起步也感觉不到肉。可能我平时开得还是太少了吧，以后要在高速上试试XTS的真实水平，上海市区的道路你应该也懂的，什么车都那个速度

操控：操控其实比我想象中的要好 因为这个车很长五米多。我一直对这样的大车没有操控的要求。可是这个车还是让我耳目一新了一下所以给了5分

油耗：其实实际油耗也不比我当初买之前的预估油耗多，买之前我想这车这么大这么重，而且又是废油出了名的美系车，觉得在北京这样拥堵的地方开应该平均油耗在十四五个吧，俺的车现在行驶了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四环内跑，每天上下班早晚高峰出行，路线是从南二环玉蜓桥附近出发至西四环五棵松附近。13.2个油耗，与我之前的标致307的8.5个油相比确实高了很多很多。俺之前的307是1.6手动版。可是想想307才1.3吨，足足比XTS少了半吨，所以对XTS现在的油耗表示可以理解。

舒适：舒适性很好，车里很安静，发动机声音也几乎听不到，隔音很好，音响很好。总之坐着就是舒服。

车主二;

优点：音响不错，动力不错，样子不错

缺点：都这个价格的车了车漆还不是金属漆，漆面也薄很容易被刮花，车内有异响，中控台烤漆的地方容易刮花。花

外观：就是喜欢，硬汉的感觉车灯设计：赞 亮点，特别是尾灯，媳妇前面开，开着马六跟着看刹车灯??

内饰：内饰挺有科技感，但是相比之下还是更喜欢ct6的……

空间：空间超大,

配置：性价比感觉也就金牛座能抗衡下。但是牌子就看你适合哪一个了

动力：虽然自重1.8吨，但是一旦涡轮介入动力随叫随到。涡轮介入不突兀，觉察不到，试驾时还以为是3.0机头

操控：总体满意，车身大，停车掉头不方便，脚刹有一段发空偏软，换挡有点生硬！总体还是比较满意的，毕竟不是飙车！

油耗：油耗这个确实没办法，车重、2.0T都是耗油的代名词，既然选了就包容它的缺点。

舒适：舒适度对于这个价位的车子，算是实力派了

车主三：

优点：提速，还有性价比。这个价位比来比去，就它了。

缺点：油耗吧，市区油耗有点高，不过买之前已经做好准备了

外观：之前本来想买个ATS给老婆，后来自己决定拿下XTS.我感觉媲美奥迪A6宝马5系了，什么3系，A4完全不是一个档次的……霸气

内饰：用料足，对得起这个价格

空间：座位空间很大，特别是后备箱很大，座椅宽大，有腰托坐着舒服，后排空间完全够用，储物空间少了点

配置：性价比相当高，原来四五十万的车现在才三十多万，真的太让人心动了！！当初老婆总劝我买个ATS就够了，我坚持要拿下XTS.而且我订的是精英，谈的送的东西加上原有的配置简直是完美，后来因为急着用车所以直接提了展厅的技术，总的来说车子功能也够用了，虽然省了我俩万块钱但是没有电动折耳，腰部支撑，日间行车灯也有点小遗憾……我自己还是开着自己的越野车，既然老婆不介意就行了，不过说回来她也用不上，目前的配置完全够了！！！！！！！

动力：磨合期暂时没能体验动力性能

操控：悬架偏软，路面反馈不是很到位底盘及悬架：底盘太低，提车一个月前唇已碰烂一次，心疼雨雪泥泞路面：这个车尽量就不要走什么比较差的路况了，底盘低，悬架软，需要格外小心，一不小心，底盘还有前唇就要遭殃了

油耗：比心里预定强太多，开的冲点市内12/3。稳点10个多。

舒适：舒适性不错