2022款新能源汽车试驾 全面进化，有颜又有智！车叔试驾哪吒U-II
发布时间：2023-08-28 13:20:49 | 寻车网
销冠实力到底如何？试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版
众所周知，2022年 比亚迪 汽车整体销量突破186万台，成为全球新能源汽车销量冠军，并连续11个月蝉联中国汽车整体市场销量冠军。其中， 宋PLUS 车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。
自从比亚迪推出宋PLUSDM-i以来，这款车就成为了紧凑型SUV中的最热门的车型之一，经常拿下SUV销量排行榜的冠军。为了乘胜追击，比亚迪今年再次推出了宋PLUS冠军版，跟之前的车型相比，新款宋PLUS DM-i冠军版不仅在外观和内饰设计上有了很大的变化，同时售价对比现款车型同比降低0.8万元。
那么，宋PLUS DM-i冠军版都有哪些不一样的地方呢？通过一场深度试驾，让我们一起来了解一下。
在冠军车型的品质和技术加持下，宋PLUS DM-i冠军版超然进阶而来，发布了纯电续航110公里和150公里（NEDC）两个不同版本，四款配置车型，长宽高分别为4775mm、1890mm、1670mm，相比老款车型长度增加了70mm，高度下降了10mm，轴距依旧不变，和老款车型保持一致，轴距还是2765mm，售价区间在15.98万元～18.98万元。
8月10，宋比亚迪汽车在成都举办了宋PLUS冠军版全境追光上市之旅，并且开启了深度的媒体试驾之旅，此次试驾目的地是瓦屋山熊猫森林呼吸营地，往返大约500多公里，试驾主要在城市道路、高速公路、乡村公路这些日常的驾驶场景，尽情体验了宋PLUS DM-i冠军版的操控和能耗水平。
全新升级，符合审美
听名字就知道，比亚迪宋PLUS应该是属于王朝系列的，但因为种种原因却被分在了海洋网络销售，不过之前在外观方面并没有太多海洋网络的元素。这一次，经过全新升级改选之后的宋PLUS DM-i冠军版加入了更多海洋系列车型的设计元素，让整车有了焕然一新的感觉。
此次我们试驾的车型都是比亚迪宋PLUS DM-i冠军版。
外观方面，宋PLUS DM-i冠军版的外观采用了弱化进气隔栅设计，波光粼影组合大灯，车型气质上符合当代年轻人审美，侧面海风凛冽动感腰线，配上尾部海际星耀贯穿式尾灯，海洋美学设计一览无余。同时车型颜色新增天青色、苍烟色，带给用户全新的视觉感受。
车身侧面的设计相比老款也有一定优化，多了一丝厚重感。不过，配合凌厉的腰线、19英寸双色旋风式专属铝合金轮毂，整车拥有不错的运动感。尽管从前脸、侧面的设计可以看出比亚迪的设计理念正在不断进步，但是车身侧面仍未采用隐藏式门把手设计。
而车尾方面同样采用了海洋美学设计，例如贯穿式尾灯，无论是轮廓，还是细节上，都与 海豹 等海洋网车型如出一辙。单论外观设计来看，宋PLUS DM-i冠军版反映了比亚迪的审美正在不断提高，不断地满足市场用户的审美需求。
海洋之心，功能超越同级
内饰方面，宋PLUS DM-i冠军版的内饰也是采用全新海洋之心中控布局，屏幕交互上，新车采用了 12.3 英寸的全液晶仪表和 12.8 英寸的旋转中控屏，而且为了进一步强化中控屏的智能体验，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版还加入了最新的 DiLink 智能网联系统，此次我试驾的车型还内置 5G 基带。从使用体验来看，其中控大屏相比老款无论是操控流畅程度，还是功能丰富性都超越了同级别车型。
超级混动，随叫随到
动力方面，比亚迪宋Plus冠军版搭载DM-i超级混动系统，带来“快，省，静，顺，绿”五大颠覆性驾乘体验：采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率，峰值功率可达81kW，峰值扭矩135N·m，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、首创分体冷却技术等诸多变化，收获了广泛认可，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项，降维打击燃油SUV。
在高速路段行驶时，如果想要把车子再加速，深踩油门后并不会让人有一种后续乏力的感觉，动力几乎是随叫随到，只是中后段的油门反应没有像初段那么灵敏而已，对一辆家用车来说，这样的动力已经是完全足够了。
无论是加速还是弯道超车，宋PLUS DM-i冠军版均以灵动的身姿从容应对，展现出极致的驾驭快感。不过当需要急加速时，电机的响应非常迅速，加速超车都能一气呵成，这点要是放在燃油SUV身上就很难做到了。
在直线加速环节，这台宋PLUS DM-i冠军版，相当于是一个2.0T车型的百公里加速水准，并且在刹车时候，对于车头下压的抑制很强，不会出现很强的点头的一个感觉，即使是在紧急避险的路况下舒适性依然能有保证。
配置拉满，毫无保留
在配置方面，宋PLUS DM-i 冠军版焕新升级DiLink智能网联系统，内置5G基带，搭载Android10系统，打通自动驾驶信息的车联网路径并与仪表信息互联，网速更快、延迟更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，导航、音乐等内容实现互通。
值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版还搭载来自Infinity的豪华音响，扬声器采用主动分频，低频下潜深、力度强；中频人声清晰，高频明亮柔和、声场稳定。K歌系统采用全新UI设计、全新调音、一键启动，还带有氛围灯律动，打造出一个沉浸式的音乐座舱。
智能驾驶辅助方面，智能领航控制、车道偏离辅助、预测性碰撞预警、自动紧急制动盲区监测、车门开启预警、后方交通穿行制动、3D全景环视影像等让宋PLUS DM-i冠军版不输任何同级对手。对于停车不熟练的新用户，还可以选择APA全自动泊车，通过分布在车辆四周的超声波雷达及AVM环视摄像头探测车辆周围障碍物及车位线进行车位的识别，并根据实际泊车环境规划泊车路径，停车便捷度大大提高。
新能源车消费最具关心的车型安全问题，宋PLUS DM-i冠军版所采用DM-i专用的功率型刀片电池，不仅保证了续航同时也是行业非常安全的电池。同时匹配骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统。打造出以电为主的混动技术，实力展现宋PLUS DM-i 冠军版产品应有的优势。
写在最后：
在没有升级之前，宋PLUS DM-i就已经是一款综合实力很强的选手，如今的宋PLUS DM-i冠军版更是通过外形设计、纯电续航里程等方面的调整让产品力得到升级，也更符合当下用户的需求，是一次挺成功的改款。从实际驾驶体验来看，整个行驶过程平顺而又细腻、超然而又进阶，接下来它的表现会不会更好，让我们一起拭目以待吧。
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全面化提升！试驾2022款比亚迪唐EV！
「厚积薄发」
现在 比亚迪 取得的成绩，可以用这样一个词去概括，自从停售纯燃油车之后，凭借着纯电和混动产品的出色表现， 比亚迪 的销量数据脱颖而出，这当然离不开 比亚迪 自身产品的实力过硬，有DM-i这样综合实力极为优秀的混动系统，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、 驱逐舰05 、唐DM-i等纷纷成为了同级别中最值得选购的产品。而在EV领域， 海豚 有设计、特色、质感，在小型电动车市场也获得了不少消费者青睐，至于旗舰轿车汉那就不用多说了，改款之后，老车型被大家诟病的很多问题都得到了改进，现如今去4S店订车基本都是等车的节奏。
当然，作为 比亚迪 当之无愧的旗舰，唐的实力自然不可小觑，这一代唐当初亮相之时就已经获得了市场的认可，不过当 比亚迪 其它产品在进化，市面上的竞品越来越多时，大家对于唐也有了更多的期待和要求，所以在上半年， 比亚迪 对唐家族进行了一次中期改款，而眼前这台2022款唐EV，就是之中鲜明的代表。
这一代唐成功很大一部分的原因，要归功于它的设计，所以这一次唐EV的改款，对外观并没有进行大刀阔斧的改动，但仍旧可以看到 比亚迪 对于提升它新鲜度所做出的努力。很明显，改款后的唐EV有了自己的专属前脸，封闭式格栅的采用让其往自家汉EV的风格靠近，看上去更具未来感和科技感。
唐的车型标识刻在了银色装饰条上，并且与两边的LED大灯组连为一体，看上去会更加精致和高级。尽管现在很多新车开始把贯穿式的灯带设计采用到前脸，但唐EV还是基本延续老款车型的灯组样式，只不过前包围与下格栅之间有着一整条的LED灯带，其也带有迎宾灯语，毕竟作为一台电动车，该有的炫酷装备还是得有的。
最不明显的变化要属侧面了，窗线的刻画仍旧十分特别，看上去并没有常规中大型SUV那般沉闷，整体非常流畅。另外，作为一台EV车型，唐EV直接换装了一套低风阻的轮毂，造型也十分动感。不过作为一台零百加速4.4s的车子，单有动力肯定是不行的，其它硬件也得匹配上，因此 比亚迪 给这台唐EV“穿”上了一双尺寸为265/45 R21的米其林PS4 SUV轮胎，配合Brembo刹车系统，能够刹得住，才是最为重要的。
尾部整体的变化不大，最主要的变动还是后包围区域，全新的样式让其视觉效果显得更加丰富，不至于整个尾部看起来过于单调。
尽管内饰整体的布局和功能分区依旧是熟悉的样子，但唐EV还是通过全新的用材、配色方案来提升这套内饰的质感。 比亚迪 官方称之为“苍穹灰内饰”，看似花白的颜色但实则为山河与天空之间的迷雾颜色，出来的效果就是整套内饰质感会更加豪华和高级，实现了30多万SUV该有的档次感。
不过唐EV最大的升级还是它配置的提升，除了两块大屏依旧很“ 比亚迪 ”之外，整体的UI页面也升级到了最新，无论是整体的清晰度、流畅度，还是全新的界面设计，都带来了更好的车机体验。另外，像是W-HUD抬头显示、智能香氛系统都会是此次新车的新增配置，基本上已经达到了以往几十万级豪华车的标准。
或许是更多消费者的需求，新款的唐EV将会主推新增的6座版车型，2+2+2的座椅布局，意味着车上的每一位乘员都会有着独立的座椅，跟前排座椅一样，将尊贵度提高后的二排座椅同样有着上乘的乘坐表现，除了填充柔软、材质高级之外，它更是有着多项电动调节、通风/加热以及多点按摩的功能，配合大天窗、独立空调系统、多级可调独立扶手等配置，唐EV这个二排的舒适度，绝对能让家里的每位成员满意至极。
当然受限于尺寸，唐EV的第三排绝对算不上是那种空间宽裕的类型，但好在它使用的座椅面料够好，填充够软，再加上地台稍有提高，所以坐上去不至于有着坐板凳那种难受的感觉，偶尔短途出行坐成年人也还是可以的。
眼前这台唐EV是四驱旗舰版车型，作为 比亚迪 最贵的车型，它的动力配备也是最顶的，搭载前180kW、后200kW的双电机四驱系统，系统总功率去到380kW，综合总扭矩也有700N·m，所以零百4.4s的数据就已经说明这套动力性能层面的实力。
尽管这台唐EV的性能十分炸裂，但它骨子里还是一台偏向于驾驶舒适的车子，无论是哪种驾驶模式，唐EV的动力响应都是足够快的，在红绿灯起步或者是超车时，唐EV具备的动力储备都是让人十分有底气的，不过对于唐EV的调性来说，其在Eco模式是最合适的，因为此模式下它的动力输出是最线性的，不会显得毛躁，但提速依旧不弱。
另外唐EV的转向也是比较轻盈的，配合电动动力，唐EV实际操控起来是很轻松的，整台车很灵活，并不会有开大车的笨重感，另外运动模式下的转向会稍显重一些，整体的粘滞感会更强。
在底盘悬架方面，新唐EV也进行了升级，其配备了DiSus-C智能电控主动悬架，有舒适和运动两种模式可选。舒适模式下，唐EV的悬架整体是偏软的，对于路面上的细碎振动过滤比较彻底，并且传递上来的厚实感也是很不错的，在城市里面跑质感还是有所保证的，不过其在快速过一些桥头跳或者大颠簸路面时，车身还是会有比较明显的抛跳感，会影响到整台车的舒适度。
而在运动模式下，这种抛跳感会减弱很多，但随之而来的是整台车会显得更加紧绷，传递上来的路面信息也更多，开起来整台车的“船感”没有那么强。不过不要认为唐EV是一台运动性很好的车，首先是它的方向有一定的虚位，其次是它整体的坐姿也是偏高的，尽管平时开起来很轻松，在极限驾驶时，多次的重心转移会发觉它确实是一台重量很大的车型，整体的操控信心并不会很强。但对于一台注重舒适的家用车来说，唐EV能够做到平顺、安静、好开、惬意的驾乘质感，就已经达到我们对它的要求了。
写在最后
在30万级新能源SUV的市场上想要分得一杯羹，一点也不容易，毕竟无论是大家认可度很高的 特斯拉 ，还是国内各种新势力品牌，都在这个级别有着自己的产品布局，并且有的还是自家品牌的销量担当。唐EV以 比亚迪 三电系统打底，凭借着不俗的设计、出色的车厢质感、丰富的配置装备，各方面都对得起它旗舰的身份，对于想要寻求高性价比、高享受、大空间的消费者来说，它会是一个不错的选择。
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全面进化，有颜又有智！车叔试驾哪吒U-II
据最新数据统计，2022年我国新能源汽车销量达688.7万辆，市场占有率达到25.6%，这意味着每4个汽车消费者当中，就有1人投入了新能源汽车的怀抱。众所周知，15万A级纯电SUV是国内竞争最为激烈的细分市场，同时也正经历“大浪淘沙”的过程。而在目前15万A级纯电SUV市场已成红海之势的大环境下， 哪吒U -II要来分一杯羹，还是很需要勇气的，相信敢于亮剑就一定有它自己的底气。那么，这款车究竟怎么样呢？正好近日车叔试驾了这款车型，下面一起来看看吧。
作为 哪吒汽车 旗下在售主力车型，哪吒U车系自2020年3月上市以来，凭借超高的颜值以及越级的产品力，受到消费者的高度认可，截止2023年1月总计售出了76688辆，而在最近的一年中，它更是新势力品牌中A级纯电SUV的销量冠军。为进一步提升哪吒U车系的综合竞争力，去年10月哪吒汽车又推出了更智能、更年轻化的哪吒U-II，共有四款车型可选，售价为12.98-15.98万元。同时，还推出了两款智能辅助驾驶选装包，用户可以根据自己的需要来DIY。
作为年度改款车型，在外观上的设计虽没有太大的调整，但提供星钻 魅影 粉和暗夜机甲黑两种全新主题风格。其中暗夜机甲黑的主题车型，漆黑的车身，配上亮黄色的镀铬装饰，整体所散发出的运动范儿跟激进感可谓是非常浓厚。而本次试驾车型为610版本，可以看作全系顶配车型，配色是星钻魅影粉，相比于暗夜机甲黑来说，显然要更适合女性消费者，粉粉嫩嫩的模样，可进一步展现出它可爱跟时尚的元素。
前脸采用了封闭式的前格栅，搭配下方三段式进气口，大大提升这款车的运动气息。再加上造型极具个性的前LED大灯，并采用了贯穿式设计，一眼看下去就会知道这是哪吒汽车，辨识度满满。此外，全系标配LED光源和日间行车灯，部分车型还有自动大灯和大灯延时关闭功能。
车身侧面，极具质感的粉色车漆，非常靓丽动人。C柱使用了黑色设计，营造出悬浮式车顶的效果，更显年轻时尚。同时，黑色的轮眉搭配双五辐风车样式的轮圈，看上去气场十足。尾部整体造型错落有致，层次感分明，并采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，在夜晚点亮后辨识度更高。从外观来看，哪吒U-II整体造型年轻时尚，符合当下年轻用户的审美。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4549/1860/1628 mm，轴距为2770mm。对比同级别的 埃安 AION Y Plus（长宽高分别为4535/1870/1650 mm，轴距2750mm），哪吒U-II在长度和轴距方面更有优势，更适合家庭出行，特别是能让后排乘客得到更舒适的体验。
在实际体验中，座椅统一采用仿皮面料包裹，前排匹配一体式运动座椅，看上去很有质感，内部填充物软硬程度适中，舒适性和包裹性兼顾，乘坐感受优良。功能方面，主驾座椅支持6向电动调节、副驾驶座椅支持4向调节，同时前排座椅还拥有加热功能，在15万级的配置基础上，这样的设计和配置还是很到位的。
得益于较大的轴距，后排空间更是充满惊喜，正常情况下头部空间超过一拳，腿部空间超过两拳。同时坐垫长度合适，后排地板为全平设计，且中间的纵向空间比较可观，满员出行不成问题。
此外，后排出风口、USB接口、后排中央扶手、杯架、后排座椅中间头枕以及可开启全景天窗这些配置也都有，并且后排座椅还支持4/6比例放倒。后排座椅放倒后，后备厢尺寸够大够平整，带来了良好的装载能力。
内饰方面，同样以粉色为主色调，加入白色撞色设计，少女心十足。为了让女性用车更方便，还增加了化妆品收纳格、LED化妆镜以及粉色主题HMI等配置。同时，还采用大面积皮革面料进行包裹，再配合无极变色氛围灯，将内饰的档次感和质感体现得不错。当然，除了更好看、实用以外，智能才是哪吒U-II的拿手好戏，搭载了同级罕有的双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏+8英寸多功能触摸控制屏的三屏设计，与埃安AION Y Plus的双屏幕相比，视觉观感更佳的同时，增添了更强烈的科技氛围。
双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏，基本涵盖所有车载功能，比如备受年轻用户喜爱的高德定制化导航、腾讯视频、抖音、QQ音乐、喜马拉雅、车载K歌等。在实际使用中，无论是娱乐系统还是车辆设置都很便利，而得益于 高通 骁龙8155高性能车规级芯片的使用，该芯片采用7nm制程，并配置8核高性能处理器，不管是车机的反应速度还是语音控制体验都不输同级任何一款新势力车型。
比如在AI语音助手的加持下，哪吒U-II可提供连续对话、常用场景免唤醒、所见即可说等强大语音能力，实现语音指令全覆盖。同时，还有小You智能虚拟机器人，可实现情感互动和人性化自然语音交流，拥有疲劳驾驶提醒、b Call道路救援服务等实时主动交互功能。对于一款15万级的产品而言，哪吒U-II带来了超越同级的智能驾乘体验，满足了用户当下的智能出行需求。
不仅如此，哪吒U-II搭载了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗200万像素前方单目高感知摄像头、4颗环视摄像头在内的22个高精度传感器，让车辆拥有360度的全方位感知，再加上可以提前预知前方道路潜在危险的透明底盘、ACC全速段自适应巡航、FCW前碰预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、FAPA全自动泊车辅助、一键式遥控泊车等达到L2.5+级智能驾驶辅助功能，可以说，它的驾驶辅助功能种类，算得上同级主流偏上的水平，同时也带来了更安心的驾驶体验。
值得一提的是，FAPA全自动泊车辅助系统，可自动识别可泊入的车位，并辅助泊入泊出，解决新手司机停车难的苦恼。同时，还有同级独有的车内生命体征监测系统，当车主关闭车辆时，如有生命体遗留车内，系统会第一时间将报警信号发出，从而避免不幸事情发生。此外，哪吒U-II的车身采用了三环四纵五横笼式设计且高强度钢占比超过75%，达到C-NCAP五星安全标准，即使在发生碰撞后，可有效保证乘员舱的完整性，降低意外事故发生后的伤害。
动力方面，400、500系列车型搭载一台最大功率为120千瓦的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为210牛·米；610系列车型则搭载一台最大功率为170千瓦的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为310牛·米。续航里程方面，提供401km、501km和610km三种续航选择，满足不同消费者的需求。此外，还搭载了HEPT 3.0恒温电池管理系统，具有过充保护、恒温管理、高度集成（CtP75%）、电池续航智能管理等功能亮点，守护电池安全。
本次试驾的车型为610版本，百公里加速时间为7秒，CLTC续航里程达到610km。在实际驾驶中，只要轻踩油门，动力随叫随到，整个加速过程很线性，如果深踩踏板，动力的爆发也很有劲，7秒的动力虽不算过于强劲，但对于大部分消费者来说绝对够用，无论是超车还是提速都没问题。方向盘的转向力度比较适中，制动踏板的调校也非常容易掌握，对新手或者第一次开这款车的驾驶员来说非常友好。此外，底盘的支撑性比较好，转向时或者盘桥时悬架对于车身的支撑到位，对于小的震动过滤较为彻底，大的坑洼也能很好应对。
车叔总结
如今新能源汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，如果产品无法切中消费者的用车痛点，那必将会被竞争对手所超越。俗话说：狭路相逢勇者胜，勇者相逢“智”者胜，而哪吒U-II定位于15万级智能纯电SUV，相比同级对手来说，除了拥有不错的颜值以及多种续航可选之外，其主要优势还体现在8155高性能车规级芯片、AI语音助手以及22项L2.5+智能驾驶辅助功能等方面。显然，哪吒U-II在智能化方面做得更好，可以说，它的到来给竞争对手带来了前所未有的压力，相信未来凭借其出色的产品力表现，哪吒U-II定会在细分市场占据一席之地。 寻车网
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