发布时间:2023-08-25 20:04:36 | 寻车网
大众在中国汽车市场呈现出一种很奇怪的现象,凡是低端紧凑级家用车,大都使用AT变速器,像大众宝来/朗逸匹配了1.5L6AT 1.6L6AT,大众桑塔纳则匹配了1.4L6AT 1.5L6AT 1.6L6AT,大众速腾则匹配了1.6L 6AT,就连大众旗下其他汽车品牌,像斯柯达明锐、昕锐,捷达VA3、VS5等车型也都使用了AT变速器,但很可惜的是,大众的AT变速器并不是自己开发的,而是来自于爱信精机,大众自己只有双离合变速器,大众紧凑级家用车为何不使用DCT变速器,反而耗费巨资购买爱信6AT?
大众其实也非常想摆脱爱信AT变速器,毕竟不是自己的变速器,用起来也不大方便,比如大众在车辆开发过程中,想要让爱信AT变速器更改一些相关逻辑,爱信会对大众说No;大众车型销量较好,想让爱信多供给一些AT变速器,爱信会对大众说No;大众车辆空间布局有限,想要爱信缩小一下AT变速器的体积,爱信直接不搭理大众。
大众最近几年做了两方面举动,来尽可能替换AT变速器。
第一:1.6L自吸 7DSG动力系统
为了摆脱爱信AT变速器的限制,大众在紧凑级家用车当中,曾经尝试使用自吸 DSG变速器动力组合,像2010款的高尔夫,匹配了1.6L 7DSG动力系统,但在实际使用过程中却意外地发现,1.6L自吸发动机与高扭矩干式双离合变速器之间的匹配性并不好,车辆在起步行驶时,出现了严重的抖动现象,大众仔细一思考,原来是双离合变速器低扭矩特性不是很好,扭矩越低,离合器摩擦磨损越严重,离合器越容易产生过热现象,换挡顿挫、起步抖动等现象更会频频爆发。
大众的紧凑级家用车,大多匹配自吸发动机,毕竟自吸发动机价格便宜,且稳定性及耐久性较好,但自吸发动机的扭矩明显很低,最高扭矩转速可能要达到四五千转,但车主在平时开车时,发动机转速大多是在2000rpm以下,由于双离合变速器低扭矩特性不是很好,自然而然影响双离合变速器在紧凑级车型中的使用。而AT变速器,它有一关键零部件——液力变矩器,它乃是一神器,主要由泵轮、涡轮、导轮等结构组成,在它的加持下,AT变速器无论是在低扭矩作用下,还是在高扭矩条件下,车辆都拥有优秀的换挡感和驾驶性。
第二:开发1.2T 7DSG动力系统
为了摆脱对AT变速器的依赖,大众尝试开发了1.2T涡轮增压发动机,并专门开发了低扭矩版DQ200 7DSG变速器与之匹配,所以,现在的大众多了一款全新的动力组合,1.2T 7DSG动力系统。大众将该动力系统匹配至高尔夫、朗逸、宝来、速腾等车型中,试图通过该动力系统的加载取代现有的1.5L 6AT动力系统,但消费者就是不买账,大多数购买紧凑级家用车的车主,更喜欢选购1.5L 6AT动力系统,这也让大众很头疼。
大众其实也不想在低端车型中匹配AT变速器,但经过层层努力后,效果并不是很理想,大众无奈,只能在低端车型中广泛应用自吸发动机 爱信AT变速器。
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