凯迪拉克xts怎么样(凯迪拉克xts养不起) 凯迪拉克18年新款变速箱油

凯迪拉克xts怎么样(凯迪拉克xts养不起)

凯迪拉克XTS的小毛病多吗？它的保养费用高吗？车主说了优缺点！

汽车爱好者都会每天看汽车的新闻，关注健健说车，这里有最新的汽车咨询，同样也是越野爱好者的天堂，这里还有关于汽车的维修保养的知识。

其实汽车的故障率和保值率也是影响汽车销量的重要因素，很多人在买车的时候也会关注故障率和保值率，通过标题咱们可以看到小编说的就是探险者，那么这款车的具体表现如何？它有哪些优劣势？看看车主怎么说吧。

车主一：

优点：对于一个颜值控来说，外观，是我选车的很关键的一点。而我一见钟情了小天使。钻石切割的轮廓，高科技的内饰，帅气的尾灯都是我非常满意的。作为一个年轻人，车开在街上能引起一定的回头率对我来说也是内心有些小激动的。空间大，自从家里有了宝宝之后，后排放上儿童安全座椅还可以坐两个人。后备箱空间也不错，出门，宝贝的杂七杂八的小东西以及儿童车等都可以塞进去。奶爸出门毫无后顾之忧。

缺点：还没想到，哈哈哈！感觉就是后备箱关门比较费劲的，是我太弱了？应该是我不舍得用力。还有就是中控面板那么多的触摸键，在实际操作过程中，容易误操作。开车的时候真建议不要过多的去操作，很容易分心的！

外观：我认为最最满意的是它的外观造型，非常霸气，也显得十分宽大敦实。在继承了凯迪拉克传统的肌肉感的同时，不再让人觉得那么棱角分明，不再那么突兀，腰线感觉更流线，更有运动感觉。如此宽大的车身再配上18寸的大脚，确实相当了得。

内饰：内饰上述已经提到，豪华内饰，充满科技感，真皮包装档次提升，cue科技动感十足，全景天窗尽情享受，boss音响无与伦比，美中不足就是挡把设计实在是不发言表。

空间：空间良好，后备箱十分大 寻车网

动力：凯迪拉克XTS搭载了全新2.8TSIDI直喷涡轮增压发动机，这样的动力相对于我来说绝对够用了，我平时也就日常生活开开，起步也感觉不到肉。可能我平时开得还是太少了吧，以后要在高速上试试XTS的真实水平，上海市区的道路你应该也懂的，什么车都那个速度

操控：操控其实比我想象中的要好 因为这个车很长五米多。我一直对这样的大车没有操控的要求。可是这个车还是让我耳目一新了一下所以给了5分

油耗：其实实际油耗也不比我当初买之前的预估油耗多，买之前我想这车这么大这么重，而且又是废油出了名的美系车，觉得在北京这样拥堵的地方开应该平均油耗在十四五个吧，俺的车现在行驶了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四环内跑，每天上下班早晚高峰出行，路线是从南二环玉蜓桥附近出发至西四环五棵松附近。13.2个油耗，与我之前的标致307的8.5个油相比确实高了很多很多。俺之前的307是1.6手动版。可是想想307才1.3吨，足足比XTS少了半吨，所以对XTS现在的油耗表示可以理解。

舒适：舒适性很好，车里很安静，发动机声音也几乎听不到，隔音很好，音响很好。总之坐着就是舒服。

车主二;

优点：音响不错，动力不错，样子不错

缺点：都这个价格的车了车漆还不是金属漆，漆面也薄很容易被刮花，车内有异响，中控台烤漆的地方容易刮花。花

外观：就是喜欢，硬汉的感觉车灯设计：赞 亮点，特别是尾灯，媳妇前面开，开着马六跟着看刹车灯??

内饰：内饰挺有科技感，但是相比之下还是更喜欢ct6的……

空间：空间超大,

配置：性价比感觉也就金牛座能抗衡下。但是牌子就看你适合哪一个了

动力：虽然自重1.8吨，但是一旦涡轮介入动力随叫随到。涡轮介入不突兀，觉察不到，试驾时还以为是3.0机头

操控：总体满意，车身大，停车掉头不方便，脚刹有一段发空偏软，换挡有点生硬！总体还是比较满意的，毕竟不是飙车！

油耗：油耗这个确实没办法，车重、2.0T都是耗油的代名词，既然选了就包容它的缺点。

舒适：舒适度对于这个价位的车子，算是实力派了

车主三：

优点：提速，还有性价比。这个价位比来比去，就它了。

缺点：油耗吧，市区油耗有点高，不过买之前已经做好准备了

外观：之前本来想买个ATS给老婆，后来自己决定拿下XTS.我感觉媲美奥迪A6宝马5系了，什么3系，A4完全不是一个档次的……霸气

内饰：用料足，对得起这个价格

空间：座位空间很大，特别是后备箱很大，座椅宽大，有腰托坐着舒服，后排空间完全够用，储物空间少了点

配置：性价比相当高，原来四五十万的车现在才三十多万，真的太让人心动了！！当初老婆总劝我买个ATS就够了，我坚持要拿下XTS.而且我订的是精英，谈的送的东西加上原有的配置简直是完美，后来因为急着用车所以直接提了展厅的技术，总的来说车子功能也够用了，虽然省了我俩万块钱但是没有电动折耳，腰部支撑，日间行车灯也有点小遗憾……我自己还是开着自己的越野车，既然老婆不介意就行了，不过说回来她也用不上，目前的配置完全够了！！！！！！！

动力：磨合期暂时没能体验动力性能

操控：悬架偏软，路面反馈不是很到位底盘及悬架：底盘太低，提车一个月前唇已碰烂一次，心疼雨雪泥泞路面：这个车尽量就不要走什么比较差的路况了，底盘低，悬架软，需要格外小心，一不小心，底盘还有前唇就要遭殃了

油耗：比心里预定强太多，开的冲点市内12/3。稳点10个多。

舒适：舒适性不错

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最近有车主在行驶的时候发现低速顿挫，因为目前在售的凯迪拉克xt5均搭载的是9档的手自一体变速箱，这款变速箱在升降档的时候处理顿挫感已经算是挺好的了，不过速度低于40的时候，还是可以感觉得到低速顿挫，如果是这种就正常。如果顿挫很明显的有以下几个原因：

故障1：变速箱模块需要升级。

解决方法：如果变速箱模块升降档的时候不积极给出的反应比较慢，那在升档或者降档的时候就会出现顿挫感增大的后果，直接去售后通过电脑升级一下变速箱模块即可。

故障2：变速箱油需要更换。

解决方法：如果变速箱油没有及时的更换，里面的杂质都会引起变速箱的快速老化和不能给出最快的反应速度。低速顿挫也会随之增加，这时候只需要更换新的变速箱油就可以解决，材料费价格不一，就拿重力换油来说，材料费约1000~1100块钱，4S店收取费用是500到600块钱，而外面汽修店只需要150~200块可以搞定。这变速箱还不给你用循环机换油方式，只能重力换油。

平常的驾驶习惯也需要改善，如果你经常地板油的那你发动机转速很高的情况下，突然之间变速箱升档，整个车子的拖拽感觉会更加强烈，这就是所谓的顿挫更大，所以改善自身的驾驶习惯也是很必要的。

以上是对行驶时发生低速顿挫的解决方法，供网友参考。