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远景S1的外观颜值不错，涟漪行的进气格栅和精致的LED大灯看起来很时尚、年轻。

1.4T的发动机与CVT的动力总成，133马力，215牛米。动力表现只能说一般般，深踩油门的推背感不是很强，速度上升不是很快，应该是CVT变速箱的缘故吧，但对于家用来说完全足够了。

车尾的设计不错，整体看上去很紧凑运动。

LED尾灯的造型挺帅气的。

不算性感的屁股。17寸的轮毂样式不错，匹配的是215/50 R17的轮胎。

侧面看上去比较协调。

方向盘的虚位不大，指向性比较精准，有种开轿车的感觉。

全液晶仪表盘。显示的信息和色彩挺丰富的，科技感十足。

整车的配置不低，除了上面讲到的，还有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无匙进入、一键启动、主驾座椅电动调节、自动空调、自动大灯、后视镜电动折叠等。

CVT变速箱。

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前言：转向灯作为路上行驶车辆的标准安全配置早已普及，而随着机械结构被电子设备所取代，这套系统的结构也变得越来越简单可靠，但最初那种簧片所发出的“吧嗒吧嗒”声却一直没有消失，那么这个声音到底是从哪发出的呢？本篇文章就为您带来答案。

转向灯最初的声音

转向灯在发明之初，基本采用了全机械结构，而控制转向灯灯泡开启和关闭的是一套齿轮开关，这套齿轮开关通过转动来挤压簧片，使电流一次一次点亮灯泡，而最初的声音就是齿轮开关和簧片所发出的的。

△ 最早前后装备转向灯的车型为美国的德索托(1940年）

电器时代的转向灯

随着科技的发展，电器件已经成为汽车的一大类配件，转向灯这个简单的系统也被电器件所取代，其中最主要的包括机械开关、继电器、闪光器和简单的线路。但在这个时期，转向灯系统依旧会发出“吧嗒吧嗒”的声音，而这个声音的出处则是继电器吸合开关是所发出的。

△ 这类灯光控制开关的电器件已经被使用了几十年，几乎所有市售车型都在采用此种方式来控制转向灯。

而随着使用时间久了，人们开始习惯了打转向灯时伴随着“吧嗒吧嗒”声，一是可以提示我们转向灯正在工作，二是转向灯系统故障时（一侧转向灯故障），这个声音会变快，来提醒我们这套系统出现了故障（“吧嗒吧嗒”声频率变快）。

△ 转向灯的继电器和闪光器是目前汽车转向灯的主要配件 寻车网

电子时代的转向灯

到了我们现在这个电子器件高度发达的年代，转向灯系统也被一小块电路板所取代（仅个别豪华品牌高端车型），但没了继电器，我们依旧习惯在车里听见他工作时所发出的的“吧嗒吧嗒”声，而电路板当然没有这个发生器，所以工程师们将这套系统与车内音响向连通，通过车内的扬声器来发出那熟悉的”吧嗒吧嗒“声。