全新梅赛德斯 奔驰唯雅诺皓驰版的“大空间主义”

全新梅赛德斯-AMG S级入华展望 挂着“绿牌”的V8插混旗舰

寻车原创 在众多“神秘”字母的高性能车中，AMG总是最烈的那一款。翻看AMG的轿车序列，S级产品“虽迟但到”。

非常庆幸，奔驰为大家挽留住了美妙的V8记忆，发布梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE，同时它还是首款拥有AMG“皮肤”的S级产品。奔驰虽然有AMG EQS车款，但流淌着汽油的车型似乎更能激发大家骨子里的欲望。

如果您已经体验到宝马i7，想必已经对其产品的强大和成熟感慨万分了，但笔者还是想看到消费者在一睹AMG S级时那种惊呆了的表情。无论最初颇受争议的S级设计，还是之后AMG C级使用4缸发动机的梗，这一切在AMG S到来后都会戛然而止。

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至少目前来看，梅赛德斯-AMG S级无竞争对手，而它也将大概率引入国内补齐AMG的轿车阵容。并且它将成为同级别中的全新标杆，让一众对手望尘莫及。

铺垫了这么多，其实AMG S 63 E PERFORMANCE使用了插电式混合动力系统的解决方案。这一技术源自F1领域，是AMG第三次在量产车上使用。与众不同的是，AMG S级的基础动力未做任何删减，带48伏的4.0T V8发动机可输出450千瓦及900牛·米的扭矩。

混动布局为P3形式，双速电机和电控限滑后差速器安装在驱动装置上，最大功率140千瓦、峰值扭矩320牛·米。AMG高性能电池容量升至13.1千瓦时，纯电续航33公里（国内标准CLTC数据待公布）。

至此，全新AMG S 63 E PERFORMANCE系统综合功率590千瓦、峰值扭矩1430牛·米，加速破百时间3.3秒，极速290公里/小时。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速箱，支持从“纯电”到“运动增强”共7种驾驶模式。

值得一提的是，车辆在加入电池、电动机等部件后，整备质量升至2595公斤。不过在性能表现面前，车重的增加可忽略不计，也不可与AMG C级的解决方案同日而语。

在解决了足够快的问题后，如何更稳、更精准和更灵活？新车用AMG主动式侧倾稳定系统、AMG动态发动机支座、空气悬挂、主动式后轮转向（标配2.5度/选装10度）等诸多尖端科技，实现了性能与舒适的绝佳平衡。

结合公布的官图来看，白色车型相对较为基础，但气质优雅且气场异常强大。AMG家族标志性的垂瀑式格栅首次应用在AMG S级四门轿车上，机盖上也改为AMG徽章。此外，轮圈造型、浅色内饰等更能凸显细节及品味。充电接口与加油口位置相对应，不支持快充。

另外一款车型拥有大量的选装，包括车漆、轮圈、碳纤维装饰等，另有AMG及暗夜组件等可选。引人注目的是，中网三叉星辉旁边有一个激光雷达传感器组件，它与方向盘内侧的按键同为L3级驾驶辅助系统的配置，预计2023年底在部分市场应用。它的安装位置、形式等，已在社交平台引发争论，具体以引入国内的版本为准。

国内市场暂无该配置的确切消息，但可以肯定的是，以红色为基底的AMG S 63 E PERFORMANCE来到国内后会变为S 63 L，更强调长轴距及其相应配置。或许，国内的目标客户对于“性能豪华”的理解，更多的集中在后者身上。

预计，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE的国内售价或260万起甚至更高。如此一来，它将与宾利飞驰插混形成价格重叠。前者性能全面超越，后者品牌形象更高端。这样的局面未来可能会越来越多，用户也许还会面临选AMG还是迈巴赫S级的尴尬场景。

“新四环”时代的旗舰品牌宾利，仅能凭借品牌优势与AMG S级抗衡，现有的S8和A8插混车型就不做对比了。宝马方面则可以进一步期待M760e xDrive，不过插混系统基于6缸发动机打造，气势上比V8的AMG S63有距离。

绝对动力和加速性能不是评判这个级别车型的“唯一”，宝马也并未使用XM车型上的4.4T V8插电式混合动力系统。但在目前的环境下，大家相似的解决方案好像得到了共识，这也是技术、环保、渴望动力、追求利益、延续情怀等综合影响的最佳平衡。

劳斯莱斯的纯电新车已经确定2023年上市，相信这种趋势在大多数品牌中都提上了日程。梅赛德斯-AMG S级在当下，用E PERFORMANCE插混动力提供了依旧绝美的体验。虽然这只是庞大进程中的其中一环，但已足够完美过渡。

根据寻车App“热度榜”数据，奔驰（进口）在同级别竞品中排名第20，日均关注度25.42万。如需更多数据，请到寻车App查看。

梅赛德斯-奔驰唯雅诺皓驰版的“大空间主义”

有朋自远方来不亦乐乎！乐归乐，但主人对客人的接待还是决不能马虎。选一款品牌高端、外观大方、空间宽阔、性能优异的商务MPV作为接待座驾，这绝对错不了。定位为“外交级MPV”的梅赛德斯-奔驰唯雅皓驰版不仅在品牌、外观、性能、配置等方面尽显豪华气派，更是以无与伦比的超大空间给宾主双方赚足了面子。称唯雅诺皓驰版是一个“大空间主义者”也不为过，因为它把营造舒适阔绰空间的思路渗透到了每一个角落……

大块头才有大空间

对于高端MPV而言，后两排乘客空间是否足够宽阔，配置是否豪华才是重点。但这一切必须有个前提，块头得足够大！梅赛德斯-奔驰唯雅诺皓驰版的长宽高分别达到了4993x1901x1875mm，与同类车型相比，其高度至少要领先100mm，而宽度至少要领先60mm。尤其是在对空间起决定作用的轴距上，唯雅诺皓驰版更是达到了3200mm，与同级别MPV车型平均3000mm的轴距相比，拥有200mm的领先优势。数据虽然枯燥乏味，但却赋予了乘客足够自由舒适的乘坐空间。

大智慧演绎大空间

唯雅诺系列以“智慧商务空间，至谨奔驰工艺”征服了国际高端商务车市场。唯雅诺皓驰版更是将“智慧商务空间”演绎到极致。唯雅诺皓驰版采用2+2+3的座椅布局，每一个座椅都能够放倒和调节靠背角度。令人印象深刻的是，第二排座椅可以转动180度，形成和第三排座椅面对面交流的效果，再加上可折叠滑动小桌板，一个小型会议室就大功告成了。而重新调整的座椅滑轨系统可使乘客舱的后排座椅向后移动的距离增加220mm，即使是身高1.9米的乘客，也可以在第三排座椅拥有充裕的腿部活动空间，并且行李舱空间与乘客舱之间的空间转换更加自如。

人性化丰富大空间

不得不说的是，唯雅诺皓驰版超大空间处处体现着德国人的细致、严谨，在人性化设计上更是将大空间的价值提升到了极致。无论是会议桌中部的凹槽设计，还是手套箱内的杯托设计，均构成了唯雅诺皓驰版无处不在的“储物空间”，令乘客在旅行中的会谈、娱乐间轻松享受到梅赛德斯-奔驰豪华品牌的便捷舒适。

唯雅诺皓驰版继承了唯雅诺系列双侧电动滑动门的豪华设计，电动滑动门的开启宽度达到了惊人的910mm，达同类车型电动滑动门可开启宽度之最，中控台、门柱按钮、内外侧门把手以及钥匙遥控四种控制方式能够在任意位置开合车门，让乘客在享受充裕进出空间的同时，还能感受到唯雅诺皓驰版无处不在的尊贵商务气质。

大空间当然搭配大视野

豪华品牌就是无论车大车小，都必须追求精致、追求照顾到每一个人。“大空间主义者”唯雅诺皓驰版拥有同级车中唯一的三天窗独立式设计，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，使得前、中、后的乘客无论身处哪一个座椅，都能充分感受自然光的妩媚，享受更广阔的视野空间。如果三片式天窗都打开就成了全景天窗，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，蓝天流云的美景尽收车中。

梅赛德斯-奔驰唯雅诺皓驰版宽阔的车内空间及空间利用率极高的配置设计成就了这款顶级MPV的 “大空间主义”，也使其成为高端商务车用户出行及接待尊贵客户的首选。作为梅赛德斯-奔驰商务车的典范，唯雅诺系列在未来仍将不断进化，在丰富福建奔驰“全方位商务出行解决方案”的同时，为中国消费者营造出更加舒适惬意的自由商务国度！