全新梅赛德斯 大切诺基对梅赛德斯奔驰ML63

全新梅赛德斯-AMG S级入华展望 挂着“绿牌”的V8插混旗舰

寻车原创 在众多“神秘”字母的高性能车中，AMG总是最烈的那一款。翻看AMG的轿车序列，S级产品“虽迟但到”。

非常庆幸，奔驰为大家挽留住了美妙的V8记忆，发布梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE，同时它还是首款拥有AMG“皮肤”的S级产品。奔驰虽然有AMG EQS车款，但流淌着汽油的车型似乎更能激发大家骨子里的欲望。

如果您已经体验到宝马i7，想必已经对其产品的强大和成熟感慨万分了，但笔者还是想看到消费者在一睹AMG S级时那种惊呆了的表情。无论最初颇受争议的S级设计，还是之后AMG C级使用4缸发动机的梗，这一切在AMG S到来后都会戛然而止。

至少目前来看，梅赛德斯-AMG S级无竞争对手，而它也将大概率引入国内补齐AMG的轿车阵容。并且它将成为同级别中的全新标杆，让一众对手望尘莫及。

铺垫了这么多，其实AMG S 63 E PERFORMANCE使用了插电式混合动力系统的解决方案。这一技术源自F1领域，是AMG第三次在量产车上使用。与众不同的是，AMG S级的基础动力未做任何删减，带48伏的4.0T V8发动机可输出450千瓦及900牛·米的扭矩。

混动布局为P3形式，双速电机和电控限滑后差速器安装在驱动装置上，最大功率140千瓦、峰值扭矩320牛·米。AMG高性能电池容量升至13.1千瓦时，纯电续航33公里（国内标准CLTC数据待公布）。

至此，全新AMG S 63 E PERFORMANCE系统综合功率590千瓦、峰值扭矩1430牛·米，加速破百时间3.3秒，极速290公里/小时。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速箱，支持从“纯电”到“运动增强”共7种驾驶模式。

值得一提的是，车辆在加入电池、电动机等部件后，整备质量升至2595公斤。不过在性能表现面前，车重的增加可忽略不计，也不可与AMG C级的解决方案同日而语。

在解决了足够快的问题后，如何更稳、更精准和更灵活？新车用AMG主动式侧倾稳定系统、AMG动态发动机支座、空气悬挂、主动式后轮转向（标配2.5度/选装10度）等诸多尖端科技，实现了性能与舒适的绝佳平衡。

结合公布的官图来看，白色车型相对较为基础，但气质优雅且气场异常强大。AMG家族标志性的垂瀑式格栅首次应用在AMG S级四门轿车上，机盖上也改为AMG徽章。此外，轮圈造型、浅色内饰等更能凸显细节及品味。充电接口与加油口位置相对应，不支持快充。

另外一款车型拥有大量的选装，包括车漆、轮圈、碳纤维装饰等，另有AMG及暗夜组件等可选。引人注目的是，中网三叉星辉旁边有一个激光雷达传感器组件，它与方向盘内侧的按键同为L3级驾驶辅助系统的配置，预计2023年底在部分市场应用。它的安装位置、形式等，已在社交平台引发争论，具体以引入国内的版本为准。

国内市场暂无该配置的确切消息，但可以肯定的是，以红色为基底的AMG S 63 E PERFORMANCE来到国内后会变为S 63 L，更强调长轴距及其相应配置。或许，国内的目标客户对于“性能豪华”的理解，更多的集中在后者身上。

预计，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE的国内售价或260万起甚至更高。如此一来，它将与宾利飞驰插混形成价格重叠。前者性能全面超越，后者品牌形象更高端。这样的局面未来可能会越来越多，用户也许还会面临选AMG还是迈巴赫S级的尴尬场景。

“新四环”时代的旗舰品牌宾利，仅能凭借品牌优势与AMG S级抗衡，现有的S8和A8插混车型就不做对比了。宝马方面则可以进一步期待M760e xDrive，不过插混系统基于6缸发动机打造，气势上比V8的AMG S63有距离。

绝对动力和加速性能不是评判这个级别车型的“唯一”，宝马也并未使用XM车型上的4.4T V8插电式混合动力系统。但在目前的环境下，大家相似的解决方案好像得到了共识，这也是技术、环保、渴望动力、追求利益、延续情怀等综合影响的最佳平衡。

劳斯莱斯的纯电新车已经确定2023年上市，相信这种趋势在大多数品牌中都提上了日程。梅赛德斯-AMG S级在当下，用E PERFORMANCE插混动力提供了依旧绝美的体验。虽然这只是庞大进程中的其中一环，但已足够完美过渡。

根据寻车App“热度榜”数据，奔驰（进口）在同级别竞品中排名第20，日均关注度25.42万。如需更多数据，请到寻车App查看。

重量级缠斗 大切诺基对梅赛德斯奔驰ML63

　　临近五一劳动节，大家在各方面都需要一些刺激，我们没有什么值得奉上，但是也为大家准备了一场视觉盛宴。因为本期对比试驾带来一场重量级的对决，说这是一场重量级的对决，是因为对比的双方有着超过100万以上的身价，同时，它们体型也堪比拳击台上的无差别重量级选手。下面就让我们来看看这两位参赛对手：Jeep大切SRT8和奔驰ML63 AMG。

　　大切SRT8可以理解为大切诺基的运动版或高性能版，所以在局部细节上进行了公路化的改进。在整体外观造型方面，虽然SRT8运用了更多镀铬装饰，但与黑色钢琴漆相搭配，不但没有凌乱的感觉，反而在视觉感官方面使其更有质感。7孔式散热格栅保持了Jeep家族的传统设计，同时前保险杠无论在雾灯的设计位置，或是下格栅的镀铬装饰上，都给人耳目一新的感觉，极富运动感。寻车网

　　在车尾造型方面，除了那两个4英寸的排气管与尾箱盖上的小LOGO外，或许不太容易发现这个大块头的真身。与普通大切诺基相比，SRT8的车宽增加了2毫米，车身降低了25毫米，外加更宽厚的运动包围配上20寸5幅轮毂与那超大的红色Brembo刹车卡钳，这一切都足以证明了它自身能力的与众不同。

　　奔驰ML63 AMG的外观设计体现出奔驰家族一贯拥有的稳重之风，同时还更具侵略性。刚性的前保险杠集成了LED的日间行车灯、新式的头灯和同时发动机罩的棱线分明，向人们无声地诉说着自己的非凡实力。全新设计的扰流唇其进气口更大，尾部采用新的保险杠设计，三个大口径进气口，标志性的四根排气筒，不过不再是椭圆形的设计了。另外尾灯组的设计也顺应了当今的流行趋势。

　　值得一提的是，奔驰ML63 AMG的挡泥板比标准版的M级要宽0.4英寸，所以它可以加装更大尺径的轮毂。其它的设计亮点还包括有可发光的车门槛板，双氙的头灯，”V8 BITURBO”的标志，还有黑色的分流器。

　　车身尺寸方面，ML63 AMG的三围是：4812/1952/1774毫米，而大切的三围是：4859/1958/1756毫米，对比数据不难看出，大切SRT8无论在车身长度、宽度，以及宽度方面全面优于前者。

　　坐进车内，大切SRT的内饰给人一种很强烈的金属感氛围，同时碳纤维与金属饰件的搭配也足以烘托出强烈的运动氛围。除此之外，该车真皮包裹的仪表台、三辐式运动方向盘，以及对身体支撑到位的运动座椅，无论视觉还是手感都相当上乘，足以媲美严谨的德国车与精致的日本车。

　　在其他细节设计上，SRT采用了较为传统的中控台设计，熟悉的影音系统和空调系统，让熟悉大切的人上手会非常轻松。同时，该车的后排空间也十分可观，座椅可以调节椅背角度，同时为了满足个人需要，还可以进行全部放倒。

　　在奔驰ML63 AMG的内饰设计上，豪华是最明显的，真皮纺织物混合座椅，真皮包裹的方向盘和分区域自动空调，不论是驾驶者还是乘坐者，都有良好的感觉。中控台的设计中规中矩，大尺寸的液晶显示器在中控台正中间。

　　在方向盘的后面，是设计简约的仪表盘，冷光源数字显示配以红色指针格外醒目。同时，一对大仪表盘的内部又分别设计了两个小圆形仪表，在左侧时速表的里面是时钟、右侧发动机转速表的里面为油表，在双炮筒的中间是一个双屏的行车信息显示，对于它的调节只需在多功能方向盘上切换即可。除此之外，它的仪表并没有其他花里胡哨的点缀，纯黑色的仪表底板、白色的刻度和仪表指针，可以在任何情况下都能保证准确、清晰地将行车信息传递给驾驶者。

　　大切SRT8所装备的这台HEMI V8发动机通过增大缸径和冲程，将排量提升至6.4L，由此也获得了额外的50马力，达到了344千瓦，最大扭矩为630牛米，从0-100km/h加速成绩来看，SRT8具备的4.9秒成绩也叫人满意。当然这样的数据已经足够漂亮，这也使得它拥有了叫板奔驰ML63 AMG的本钱。

　　在变速箱的选择上，美国人还是以务实为主，虽然仅仅是台5挡手自一体变速箱，但配合方向盘后的拨片，操作起来相当顺手。值得一提的是，SRT8还装备了一套Selec-Track路况选择系统，该系统提供了5种模式，分别为：自动、运动、牵引、赛道、雪地。

　　奔驰ML63 AMG搭载了一款6.3升发动机，最大功率为375千瓦，峰值扭矩630牛米。虽然动力性能不够抢眼，同时也没有表现出绝对领先大切SRT8的能力，但是它依旧具备了在仅仅5秒的时间内，从静止提速至100公里/时的能力。

　　变速系统选择上，奔驰ML63 AMG依然采用的是AMG Speedshift 7G-Tronic自动变速箱，同时全轮驱动系统依然是按照40:60的比例将动力分配给前后轮。

　　在配置方面，这两款车都是上百万元的选手，它们配置的丰富程度也可想一般。

　　在安全配置上，它们几乎武装到了牙齿。各个方位的安全气囊几乎可以对整个驾驶者以及前后成员提供全方位的防护，要说缺憾，就仅仅是大切SRT8没有提供后排侧气囊。在其他电子辅助设施方面，奔驰ML63 AMG还提供了，诸如：ATTENTION注意力辅助系统、PRE-SAFE预安全系统、盲点侦测系统、路线保持系统、自适应制动系统、PARKTRONIC主动停车辅助系统。

　　在内部配置方面，两车的能力同样不分伯仲，真皮方向盘配以强大的功能键，使用起来都很方便，同时定速巡航以及拨片换挡的出现很好地满足了人们不同的出行需要。大切甚至别具匠心地为方向盘提供了加热服务。唯一有些遗憾的事，奔驰ML63的方向盘没有提供电动调节，这多少会让人觉得花了那么多钱有些不值。

　　在座椅配置功能方面，大切SRT8同样有着不错的表现，例如：第二排座椅靠背角度调节，后排座椅加热以及座椅通风功能都是ML63不曾具备的。

　　在其他配置方面，奔驰ML63 AMG也有诸多亮点，诸如：AMG可发光车门槛板，AMG拉丝不锈钢运动式踏板，COMAND系统带硬盘式导航系统和SIRIUS实时交通及天气系统，HarmanKardon魔力7.1环绕声音响，蓝牙系统等。还有7英寸中央显示屏、4.5寸仪表盘显示屏，电动提升尾门，多彩内饰气氛灯。

　　编辑总结：

　　通过今天的对比我们看得出，大切SRT8虽然在价格方面要比奔驰ML63AMG落后很多，但是它从实力方面看并不算弱者，119.99万的售价也的确有着不错的竞争力，而奔驰ML63 AMG在经过一番细节微调后变得更加充满活力，同时也体现出奔驰一贯追求的家族气质。如果大切在品牌塑造方面能够更进一步的话，相信它将拥有更多叫板诸如奔驰ML63 AMG，以及宝马X5M这样竞争对手的能力。