大众前CEO将转战汽车芯片业 电动车市场份额提升明显

大众前CEO将转战汽车芯片业 英飞凌提名迪斯为下一任董事长

日前，我们从相关渠道获悉，大众前CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将会将转战汽车芯片行业，已经被英飞凌提名为下一任董事长，同时提名的人选还有Klaus Helmrich，最终投票表决时间是2023年2月16日年会。

2022年7月，大众集团官宣赫伯特·迪思将于8月底离职，接下来保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）接任迪斯的职位，并将于9月1日就任。随后，赫伯特·迪思通过社交媒体，向大众集团位于全球各地的同事们表示了感谢，同时也表示在短暂休息后，将会以更好的状态，开启新的旅程。

在大众集团这种有悠久历史的传统内燃机汽车制造商中，推进电动化转型和智能化技术升级本就面临极大的阻力，赫伯特·迪思于去年秋季因建议裁员30000名员工（约核心员工1/4）与工会产生巨大冲突，最后被免去大众汽车品牌CEO职务。

对于英飞凌来说，迪斯也不陌生， 他曾于2015-2020年期间担任英飞凌监事会成员。英飞凌总部位于慕尼黑附近的纽比贝格（Neubiberg），是全球最大的汽车芯片供应商，2022财年（截至9月30日）英飞凌的营收超过140亿欧元，全球员工人数约为56200人。

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大众集团完成欧盟2021碳排放目标 电动车市场份额提升明显

大众汽车集团日前表示，其2021年乘用车平均二氧化碳排放量为118.5克/公里，超额完成了2021年欧盟的碳排放目标。

信息显示，欧盟的碳排放测量标准已由2020年的NEDC调整至2021年的WLTP，但大众集团的乘用车平均二氧化碳排放量仍低于目标的120.8克/公里。不过，大众集团的数据中不包含宾利以及兰博基尼品牌。

作为参考，大众集团2021年在包括挪威、冰岛等地的欧盟地区交付了47.23万辆电动车，较同期增长64%，纯电车型和插电式混合动力车型的交付比例已上升至17.2%，欧盟的市场份额约25%。寻车网

大众集团目标到2025年成为全球领先的电动汽车供应商，2022年至2026年将在电动汽车领域投资520亿欧元，在混合动力车型方面的投资约80亿欧元。