梅赛德斯 C级搭载4缸插混动力

用于电气化原件及动力总成测试 梅赛德斯-AMG新建测试中心

日前，奔驰官网宣布，梅赛德斯-AMG全新测试中心在Affalterbach破土动工。该测试中心占地面积5000平方米，将于2022年建成投入使用，这将是一个高度自动化、用于电气化原件及高性能电气化动力总成的测试中心。

与奔驰的电气化步伐一致，梅赛德斯-AMG也走在电气化改革的道路上，今年将推出首批电气化车型。梅赛德斯-AMG公司执行董事会成员兼首席技术官Jochen Hermann表示:“我们的新测试中心将使我们能够在现实条件下测试汽车部件和原型车，并在早期开发阶段对它们进行严格的测试。我们不仅节省了开发过程中的时间，而且提高了质量”。

据悉，全轮试验台架可以帮助AMG工程师模拟真实驾驶和环境条件，从而反映真实的驾驶及操控特性等。另外一个试验台架，可运用真空技术模拟零下30度和海拔5000米的场景。此外，高压电池也能在此进行零下40度至零上80度的研发测试，性能、安全、耐久性将是测试工作的重点。

梅赛德斯-AMG高性能EV年内上市 AMG C级搭载4缸插混动力

近日，我们从相关渠道获得了梅赛德斯-AMG最新的产品规划，EQ系列高性能纯电动车将会在今年内亮相，先期可能会推出两款产品。另外，值得一提的是，全新梅赛德斯-AMG C级极有可能会搭载2.0T四缸插混动力系统，放弃了以往的V8发动机。

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关于梅赛德斯-AMG高性能纯电动车，官方并没没有明确指出会是哪款车型，不过在今年内奔驰EQA、EQB、EQS和EQE都将会陆续亮相，这四款车型中的EQA和EQS也许可能性会更高。

同时根据梅赛德斯-AMG透露的消息，两款高性能车将会成为“43”和“53”系列开启新时代的大使，将会采用双电机四驱布局，百公里加速4秒内，极速249公里/时，车内还会有更具动感的声浪模拟功能。

全新梅赛德斯-AMG C级渲染图

此外，全新梅赛德斯-AMG C级，我们获得的最新消息是，极有可能会搭载由2.0T四缸发动机、电动机和电池组构成的PHEV插混动力系统，奔驰将其称为“E PERFORMANCE”技术，并且明确声明新的动力系统将会超越搭载V8发动机没有插混技术的同类产品。