哈佛h9备胎怎么拆(长城备胎怎么拆)

大家好我是油门儿，自驾环球26国的旅行博主，这些年我大多开着SUV自驾旅行，但对越野车我同样非常关注，之前有和大家聊过哈弗大狗，今天我们来看看哈弗H9。

哈弗H9作为一款久经市场考验的硬派越野，车型配置相对成熟，消费者认可度一向较高。多年来在越野车市场，如果你想买一台兼顾颜值、性能的中大型硬派越野，哈弗H9基本上是不二选择。平时我在青海、西藏等地自驾旅行，就经常遇到“轰9大队”的车友。那么哈弗H9为什么如此受自驾、越野车友们青睐呢？

（一）颜值外观

首先因为它硬朗、霸气的外观，一眼看上去给人的明显感觉——身高、体壮、肩宽，符合人们对户外越野车型的心理预期。

2020款哈弗H9的进气镀铬横条从5改2，相比老款给人的感觉反而更加强壮、饱满。全新LED矩阵型大灯让整个前脸看上去精气神儿十足。

在户外自驾，人们普遍喜欢开大车，因为大车给人的安全感更足。另外，哈弗H9背挂式的备胎、强壮敦实的车身线条，更增加了它的越野基因。

总的来说哈弗H9外观给人的整体印象，在硬派越野车中属于博采众长的感觉，有普拉多的壮实，但比它好看、没它老派。有牧马人的时尚、潮酷，但不像牧马人潮的那般夸张，驾乘体验方面也优于牧马人，功能相对完善，车顶不漏雨哈哈。

（二）内饰及科技配置

除了硬汉的外观，哈弗H9的内饰风格低调而豪华，让人耳目一新，它传递给消费者一种理念是硬派越野除了阳刚、野性，也可以兼顾豪华、舒适。

中控台一体式的仪表造型，不仅简洁、美观、实用，豁完车冲完沙之后清理起来也比较方便。相比老款从8寸升级到9寸中控高清触控屏，车主可根据自身审美习惯选择舒适、运动、科技三种肤色。

另外，大屏上方长条形的窄屏集成显示海拔、大气压、指南针等信息，这处专业为户外自驾越野的设计，虽然简单却很用心，尽可能从每个细节多为用户考虑。

此外哈弗H9的科技配置也很丰富，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有，甚至让人觉得它有些像一部城市SUV，然而它却是具备强悍越野性能的硬派越野车。

值得一提的是，后排座椅中央扶手台内嵌了一块5寸高清触控屏，这在同级越野车中极为少见，更彰显这是一台豪华范的越野车。

（三）越野性能

哈弗H9是一部越野车，相信很多消费者购买它最看重的就是它的越野通过能力。在硬派越野车市场上，哈弗H9具备首屈一指的综合实力：除了越野车都具备的标配以外，它配齐了前中后三把差速锁，还有低速蠕行、坦克转弯等功能，让哈弗H9的越野能力在同级别中更加出类拔萃。

我们一项项来看：首先硬派越野车相比城市SUV三个主要的区别是非承载式车身、低速四驱、差速锁，一般而言，普通越野车配齐三把锁的不多，而哈弗H9前、中、后三把锁都有，这大大提高了车辆的脱困能力，尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行，又称CCO低速越野巡航，这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱，哈弗H9的低速蠕行更智能、更领先，驾驶员只需控制好方向盘，基本不需要再管油门、刹车，一定程度上解放了驾驶员。可以预见，这个功能在丙察察、阿里中北线等长时间、连续烂路上会派上很大用场。

坦克转弯，通过实时监控驾驶员意图，智能调整转弯半径。这个功能对于大块头的越野车来说非常实用，它有效降低了哈弗H9的转弯半径，在一些极窄路段也能完成掉头。相比没有坦克转弯这一功能的其他同级越野车，哈弗H9的越野机动性大大提高。平时在西部一些山区自驾，尤其西南云贵地区，道路狭窄、无护栏，走错路偶有发生，这个时候车辆若有坦克转弯功能，那么掉头、转向则会轻松、安全许多。

（四）空间

我们再来看它的空间，哈弗H9的车内空间可以用巨大来形容，尤其后2排放倒之后，两名身高超过一米八的男生躺进去都绰绰有余。

正是因为这一点，各种哈弗H9的自改床车自驾游视频在网络上层出不穷，不得不服车友们的创造力，真是高手在民间。哈弗H9经改装之后，有的变成了移动的厨房，有的变成了移动的卧室，车内的小日子过的红红火火。可以说，如果是2人自驾游需求，经过细致改装的哈弗H9床车完全堪比一部房车的用途，而且是越野房车，走到哪露营到哪，能住、能野、能豁。这些都是因为哈弗H9空间大、车内布局合理，适合改装。

（五）穿越克里雅古道

2020年，仅仅换了AT胎、没做其他任何改装的哈弗H9车队成功穿越克里雅古道，也就是进藏第九线，成为全球首支走通克里雅的官方车队。这条路线在自驾越野圈久负盛名，然而真正了解它的人却不多，因为它太神秘、太难走，据说能力不够的车进去了都出不来！克里雅古道，是新疆和西藏之间的一条密道，因翻越克里雅山口而得名，长期以来它只是一条高危徒步路线，因海拔高、气候恶劣、缺氧严重、没有路甚至没有车辙印，通过的车辆极少。要走通这条古道，对越野车性能的要求是极高的——高原动力不衰减、涉水通过能力、脱困能力等等。总之这条克里雅古道，大有成为继丙察察之后自驾越野圈新晋“殿堂级”穿越路线的趋势，每个自驾越野人都跃跃欲试，企图驾车征服它。作为一名自驾旅行博主，未来我当然非常希望可以开一台最新款哈弗H9，挑战一次克里雅古道，这件事想想就令人血脉喷张啊！

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总之在20万到30万这个价格区间，哈弗H9是可以买到的非常不错的越野车，不论外观、配置、越野能力都在同级别中处于领先地位，而且在户外越野实战中，也久经车友们的考验，获得高度的认可。

长城风骏6柴油发动机使用什么机油 长城风骏7柴油车用加尿素吗

随着国六的来临，皮卡车主迎来了一个新朋友——尿素。在很多用户的认知里，尿素是指庄稼地里的肥料，但加在车里的此尿素非彼尿素，主要是指“车用尿素”，用于促进汽车尾气达标，降低污染。

早在我国执行国四排放标准时，车用尿素便被广泛用于重型柴油货车，国六实行后，即使是皮卡这样的轻型柴油车，也无法依靠优化发动机自身来满足严格的排放标准，尤其是汽车尾气中主要的污染物——氮氧化物，会极大危害大气和人体健康。此时，便需要借助车用尿素的作用。

什么是车用尿素？

车用尿素，又称柴油机尾气处理液，主要由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。尿素本质上是一种化学物质，在高温下可以产生氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，将氮氧化物转化成无害的氮气和水，从而达到排放要求，降低污染。

国六皮卡都加尿素吗？

严格来说，车用尿素主要针对柴油车，目前国内上市的国六柴油皮卡如长城风骏7、上汽大通MAXUS T70都需要添加尿素。装备尿素系统的柴油车会有一个尿素容器，位置位于油箱附近，加注口同样在加油口附近。目前，很多加油站提供加尿素液。

与柴油车不同的是，汽油发动机是使用三元催化剂来解决废气问题，三元催化剂有一种贵金属，可以把废气催化成氮气，所以汽油皮卡并不需要使用尿素来过滤有害气体。

尿素会增加油耗吗？

“加尿素会增加油耗”的说法小编已经不是第一次听说了，但其实这是一个很大误区。在工作原理上，尾气后处理完全不参加汽车的燃烧和传动，也就是说，这是两个相对独立的系统，使用车用尿素完全不会消耗燃油。

那么，尿素会耗油的说法是哪里来的呢？这是因为市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，用户便认为两者是有联系的，事实上，3%-5%是指消耗100L的燃油需要消耗3-5L的车用尿素，并不是带来油耗的增加。

尿素多少钱？用车成本增加多少？

确定国六柴油皮卡需要加注尿素后，用户最关心的便是“尿素多少钱”、“用车成本增加多少”的问题了。目前，尿素加注主要有两种方式，一种是加油站，另一种是自己购买桶装尿素溶液。一般情况下，柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右，如果抛去其他影响因素，单以这个标准来算，100升柴油大约消耗4升尿素。

据了解，加油站加10L尿素在30元-40元之间，网上购买桶装10L尿素在25元-30元之间，这10L尿素大约能支持250L柴油消耗。当然，根据汽车排量、用车环境、路况，以及尿素生产厂家和销售地点等，尿素的具体价格也不同，消耗量也有区别，但总体上，尿素价格还是比较便宜的，并不会给用户增加过多用车成本。

平时不加尿素，只在年检的时候加可以吗？

蚊子再小也是肉，钱再少也是用户自己掏，有些“机智”的车友提出，尿素既然只影响尾气排放，那我平时不加，在年检的时候加上可以吗？

答案是万万不可以。车辆只要运转，就会消耗尿素，如果不加或者屏蔽尿素检测，车子检测到排放不达标会限制功率，尿素系统长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修复的费用反而不菲。

小编咨询了国内皮卡厂家，一般在柴油车的仪表盘上会显示车用尿素余量，尿素即将用完时，仪表盘会报警提示，如果不加尿素、尿素兑水或质量不好等，都会有传感器报警。值得一提的是，在国外，如果尿素液已经过了最低限位，就会触发引擎启动次数倒数，在这期间还没有完成尿素加注的话，车子就会无法启动。相比之下，国内车企还是比较宽容的。

除了尿素之外，根据使用环境、车况和尿素质量的不同，柴油皮卡车主也需要对后处理系统进行维护保养、更换尿素滤芯等，以保证车辆正常运转。总而言之，随着排放标准的提高，对柴油皮卡用户而言，车用尿素就像现在的机油、润滑油一样，是必然的消耗品，用户不必对其抱有太大的抵触心理。

关于尿素，各位卡友有什么看法？国六皮卡车主有何用车心得和问题？欢迎在文章下方留言讨论。