长城欧拉第三款新车或以“猫”命名 复古才是永不褪色的潮流

7月正式发布 长城欧拉第三款新车或以“猫”命名

日前，长城欧拉正式公布了旗下第三款新车的高清官图，随后“操刀”该款新车造型的日本设计师透露新车设计灵感竟源于猫！据悉，新车将于7月正式上市。寻车网

长城欧拉第三款新车

长城欧拉第三款新车依旧定位为都市精品电动车，综合续航里程达到401km。智能科技方面，23英寸一体联屏将带来酷爽超感体验。

长城欧拉第三款新车

新车整体造型突出极简设计理念，同时融入人性化细节元素，使得光影、空间结构达到精简与功用的平衡，即“less is more”。在极简原则之下，欧拉新车强化了对话未来的设计内涵，而这也契合了当下汽车行业与年轻消费人群关注的“智能+”焦点。

长城欧拉第三款新车

“从手绘草图开始，尽量寻求一种简单而个性化的风格。” 长城日本技研株式会社横滨造型室外饰首席设计师铃木直彦表示，“在此过程中，从前部到车顶做成平滑的轮廓，从车顶到后部强调了车体不会变成箱型形状，从而实现个性化的轮廓。”

长城日本技研株式会社横滨造型室外饰首席设计师铃木直彦

当前猫文化盛行，“吸猫”成为当代年轻人的“新刚需”，而以猫为灵感的设计元素，使得长城欧拉的这款新车更富灵动和精巧。这款以猫为灵感的新车创行业之首，融入极简理念的造型设计科技感强烈，最大化展示了对未来驾驶的畅想与诠释，而其个性十足的潮酷风格又极具时尚感，“猫系”设计风暴即将来袭。

长城欧拉第三款新车

铃木直彦表示：“设计这款新车时我希望它既能有‘潮’和‘智能’的特点，又能有独立、简单、萌酷的个性，就像独立优雅、聪慧敏捷的猫一样在都市中自由来去，既贴心有型，又能释放自由不羁的个性。”

长城欧拉第三款新车

从前脸造型来看，长城欧拉新车采用前杠“呼吸式”散热孔搭配长圆形灵眸主题前大灯设计，双灯平行处增加了折痕曲面，中下方的金属LOGO仿佛鼻翼，融合圆润饱满的车身线条，形成极具辨识度的猫型前脸。

长城欧拉第三款新车

新车尾部同样大量采用椭圆形线条元素，猫爪仿生后尾灯与前脸造型相呼应，一体式的玻璃尾门嵌入了当下流行的贯穿式尾灯，而车牌位置的椭圆形凹陷造型，整体勾勒出精巧的猫形轮廓。

复古才是永不褪色的潮流 详解长城潮派概念车

寻车原创 在所有主机厂都将新车瞄准年轻、潮流的消费群体时，长城汽车又瞄准了另外一个领域“老爷车”。在本届北京车展上，长城汽车正式亮相了“潮派”车型，新车作为长城最不擅长的轿车领域，可以说亮相后关注度极高。

这款概念车是由长城汽车全球设计总监兼副总裁西蒙斯亲自打造，整车造型采用复古+科技+穿越的设计理念，意在通过独一无二的外形设计兼具情怀与未来，诠释独特设计美学。

新车整体采用较为复古的设计风格，大尺寸前格栅配合发动机舱盖隆起的线条，带来浓浓的肌肉感，格栅两侧的外挂式圆形灯组同样为复古造型，但相信实车会采用比较复杂的灯组内部结构，以迎合“科技”主题。

前大灯内部采用点阵式排列，点亮后科技感非常强，并且搭配下方LED灯带，不仅看起来炯炯有神还提升了整车的视觉冲击。

车身侧面，整车没有过多凌厉的线条设计，整个侧面仅一条腰线贯穿始终，四平八稳的侧面复古气息浓厚，看上去也非常的饱满。

潮派车身具备绿、蓝、棕、白，兼具套色方案，以春夏秋冬四季为灵感，从长城官方话术来看，或可提供更多颜色供消费者选择。同时注意到，潮派概念车还采用了对开门设计。

轮毂造型使用了钢丝状的多辐设计，白色的外圈复古感十足。

车尾的造型非常复古，贯穿式尾灯与前脸灯带相呼应，尾灯采用全红色设计，这种设计很像七八十年代的老爷车，并且整个尾部并没有过多的菱角线条，看上去非常圆融饱满。

内饰方面，设计师对于这台车还是下了很大的功夫的，将复古与现代科技很好的融合在一起，运用原木、冰和水晶等元素，通过未来材质与生态元素，将环保与质感相结合，打造一种全新的后现代风格。

方向盘的造型相当的复古，但依然还采用了双色拼接的真皮材质。方向盘上的多功能按键则是全触控式的，用来控制媒体和音量。

仪表盘造型也采用了圆润的造型，内部信息较少，仅有时速以及挡位，相信量产版会对仪表盘进行大幅度调整，不然这样的仪表盘确实无法满足行车中的信息。

出风口也采用圆形设计，中间部分拥有液晶屏可以显示空调温度，在配上银色的装饰彰显了复工时尚风格。

悬浮式仪表盘算得上目前长城汽车的标配，不过这个样子则是在复工中融入了现代潮流，看起来还是非常耳目一新的，营造出科幻智能座舱的乘坐感。

中央扶手前面有一个水晶质感的中控操作界面，也是相当有科技感的一个设计。

中控屏下方还有手机无线充电以及较大的储物空间，这样镂空的设计提升了车内的时尚潮流。

在科技配置方面，新车还使用了抬头显示，自动泊车，360°全景影像，多种驾驶模式的选择。同时，新车将会搭载咖啡智能平台，可实现L3级别辅助驾驶、语音远程控制、智能座舱、5G车机等。

在座椅方面，采用了2+2的座椅布局，使用了一体式的座椅设计，而且这并非是真皮座椅，织物的座椅更显得复工之风，迎合了整车的设计理念。

总结，潮派概念车可以说在本届车展又一次颠覆了自主品牌固化的设计理念，很难想象它会是来自最不擅长造轿车的长城制造。此外，潮派来自于长城汽车柠檬平台，可实现常规动力、混动和纯电多种动力多种动力配置，其可搭载无钴电池，续航里程达到700km。最后我先说，根据长城目前不走寻常路的思维，潮派或许是它重返轿车市场的先行者。