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随着消费者观念的转变，消费者逐渐将面子钱花在更加实用的地方，这使得Cross车型能够迅速被市场接受。这类Cross车型一般具有较大的空间、较高的底盘确保良好的通过能力，同时具有轿车的流线外观和操控性，有时被人们誉为“缩小版SUV”。今天就给打击推荐一款自主品牌的车型给大家，它就是长城哈弗M2。

长城M2怎么样 外观新增Cross元素

长城哈弗M2被称为国内第一款时尚复古SUV车型，外形与几年前在国内流行的酷熊有些相像，而哈弗M2在此基础上增添了一些Cross元素。去年新改款的哈弗M2对前脸进行调整，前进气格栅的镀铬装饰条增至两条，宽度的增加占据了前脸更大的比例。尾部接棱见角的造型以及一些细节则沿袭了老款M2的设计。

长城M2怎么样 内饰无太多新意

除了配色上的不同，哈弗M2的内饰与老款相比可谓基本完全相同。方向盘、空调出风口、颇受争议的仪表盘以及各种按键和旋钮都保持了原有的样貌，没有任何改变。唯一的变化是红黑双色搭配的内饰颜色，遍布于车身座椅和车门两侧。座椅支撑性良好，只可惜无法进行高度调节，这一点再次秉承了长城的一贯传统。哈弗M2具有相当充裕的空间，行李箱容积达到600升，放倒后排座椅后更能得到惊人的2426升空间。

哈弗M2搭载一台动力输出为77kW（105PS）、138Nm的1.5L自然吸气发动机，传动方面则采用一套5档手动变速箱，目前仍没有自动变速箱可供选择，多少对女性用户有些影响。不过从哈弗M2硬朗的外观可以看出，其本来目标人群也是较多针对于男性的。保修方面，长城提供比较厚道的3年10万公里保修服务。

今天推荐的这款十万元就能买的国产优秀车型作为长城酷熊的一个变种车型，在大空间和实用性方面是其他对手无法超越的。虽然Cross车型目前在中国市场中仍然仅占据整个市场的一小部分，但随着消费者消费观念的不断转变，相信Cross车型将来会有更加优秀的市场表现。

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长城h5加什么柴油 长城哈弗H3

十几万买一台硬派越野车，如果不去二手市场，那我能够想到的也就是哈弗H5和驭胜S350，因为陆风X8这个老将已经久久不再更新，吉姆尼现在更是卖到了三十几万。但是2020款驭胜S350的起售价已经达到了15.98万元，而哈弗H5又是全系手动……

所以这个价位选一款硬派越野车的话，大部分人还是会考虑二手，之前我的想法也确实如此，直到最近全新哈弗H5的曝光才让我改变了这一想法。

现款的哈弗H5是长城继赛佛后的首款乘用车，也是真正意义上的SUV车型。早期的哈弗H5被命名为哈弗CUV，定位是城市多功能用车，当初挂的还是长城汽车的标识。后来哈弗CUV改名为哈弗H3，最后又改成了现在的哈弗H5。

虽然车名更换多次，但是它们的底子完全没有改变，整体还是十几年前的技术。而且虽然定位是乘用型SUV，但它还是采用了硬派越野车的基本结构，也就是非承载式车身和四驱系统，并带有低速扭矩放大功能。

不过你要说它的越野能力有多强吧，其实原厂状态也就是中等水平，买它的人也很少用于极限越野，大部分还是作为跑烂路的工具车或是长途自驾游的伙伴，主要看重的还就是它的非承载式车身和四驱系统。

举个例子，最近网上很火的318，真是什么车都敢走一走，当然现在的路况也确实比以前好太多太多。但是非铺装路面还是不少，而普通家用车长时间行驶在这样的路面，短时间内可能察觉不到什么影响，但是造成暗伤还是难以避免，而且长时间颠簸也会使很多零部件提前松动，造成难以解决的异响和安全隐患。

所以还是建议大家专车专用，走烂路的活还是交给“硬汉”来办。前面也说过，现款哈弗H5只有手动版本，用于自驾和越野没有问题，但是如果大部分时间还要用于城市代步的话，堵车时走走停停太让人崩溃。

因此对于全新的哈弗H5，我期望它能够提供自动挡版本，而且必须是能胜任越野需求的AT变速箱。另外像非承载式车身和四驱等越野配置也要得到保留，最新一代的伊顿后桥差速锁如果能下放到H5上那就更好。至于内饰和配置方面，我不想奢求太多，因为我不希望它的价格会抬升太高。

以上这些期望真的不算过分，应该基本都能实现，毕竟这款车的定位不会改变，它的价格也不会拉的很高。不过相比于这些目前还没有苗头的期望，新款H5的外观预告已经让人肾上腺素激增。

新车完全颠覆了哈弗现有的设计语言，更加方正硬派，配上圆形大灯的前脸看起来虽然复古，且没有过多修饰，而且这种弃繁从简的设计反而更有纯正越野车的味道，就行牧马人和奔驰大G。

动力部分不出意外的话会下放H9上的同款动力总成，也就是2.0T 8AT的组合，柴油和汽油版本也都会提供，四驱系统预计会使用分时四驱。售价方面相比现款肯定会有提升，预计会在13-17万元之间，并且有望提供原厂越野改装版本。

最后，外观如果能有80%以上的还原，我的期望都能实现，真的就没有必要再考虑十几年车龄的帕杰罗或是陆巡。