三款纯电产品将于4月下旬上市 或将于6月份上市

雷克萨斯UX300e/丰田纯电双车 三款纯电产品将于4月下旬上市

日前，寻车从丰田/雷克萨斯官方获悉，丰田品牌在华首款量产纯电动SUV车型C-HR EV/奕泽IZOA E进擎，和雷克萨斯品牌量产纯电动SUV车型UX 300e将于4月下旬起陆续上市销售。其中C-HR EV将在4月22日上市、雷克萨斯UX 300e将于4月26日上市。

雷克萨斯UX 300e

UX 300e作为雷克萨斯电气化的首款量产车型，基于雷克萨斯UX跨界车打造，完整地保留了的UX车型独特设计和实用特性，通过利用电动汽车特有的性能优势，在保留出色公路行驶性能的同时做到零排放。UX 300e的大容量电池，可支持400 km的续航里程，电池的低重心布局，有助于车辆行驶的稳定性。配合最新的互联网功能，提供更高效的电池管理和便利性。

丰田C-HR/奕泽IZOA E进擎

丰田将以C-HR EV/奕泽 E进擎，通过搭载EV专用的大容量锂离子电池包以及高输出电机，保证了动力性能。和雷克萨斯UX同样使用TNGA构架，通过采用将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性。车身抗扭刚性比汽油版C-HR/奕泽IZOA提升20%，重心比汽油版C-HR/奕泽IZOA降低了14%。

通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造形成缓冲区来保护电池单体和高压回路。电池包被设计成了密闭结构，提高防水和防尘性能。在电池包底部进行了防锈涂装，确保防锈性能。

对于电池包内的各种零件，配置了能够对必要部分进行多重检测的感应器，在有异常发生时，可以适时进行控制。EV电池包还反复经过外部火烧、挤压、浸水等一系列试验，确保安全性能。

C-HR EV/奕泽IZOA E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，在NEDC工况下续航里程为400公里，能耗为13.1kWh/100km。

丰田将以C-HR EV/奕泽 E进擎为起点加速EV的导入，计划到2025年在中国推出10款纯电动车型。丰田在2017年提出了“到2030年电动化车型销售550万台以上”的目标，并在去年把此目标提前了5年，希望通过电动化车型的推广普及，尽早实现这个目标，并且实现“到2050年新车行驶过程中CO2排放量相比2010年减少90%”的中长期目标。除此以外，以C-HR EV/奕泽 E进擎的导入为契机，在中国构筑全新的EV商业模式。

或将于6月份上市 比亚迪汉开始接受预定

近日我们从比亚迪官方获悉，比亚迪汉EV 汉DM已经全面开启预定，5月31日前交付10000元定金享60000元科技出行礼。

4月10日，比亚迪汉EV正式在比亚迪汽车深圳工厂下线。新车是国产纯电动跑车，并将搭载刀片电池技术，车辆将推出两种续航里程的版本，分别为550km和605km，比亚迪汉EV依然采用家族式造型，正脸采用了大家比较熟悉的Dragon face的造型设计，前脸线条比较锋利，矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近，尾灯酷似奥迪A7。

动力方面，汉EV将分为长短续航两个车型，长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。

比亚迪汉前脸采用的设计语言官方称之为“进化后”的Dragon Face，透过汉DM的前脸，可以勾勒出一幅栩栩如生的“龙颜”。整体线条非常简洁，正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时极具辨识度。大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条，兼顾了质感与科技感。寻车网

汉DM车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配最大功率180kW的永磁同步电机，其搭载的电池容量超13kWh，纯电续航里程为81km，从工信部曝光的曝光的细节图来看，该车百公里加速为4.7s。