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哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

今天凹凸曼我接到一台福特金牛座的检测任务，客户特意交代这个是外地调配回来的车，并且商家说的是试乘试驾车，才开1000多公里，准新车，买到就是赚到。但是客户觉得就算是准新车也要看看才放心，所以邀请到了我们。由于商家也是从外地调车，需要先付定金，客户也是本着相信他们，就先支付了定金。车辆一回来，马上就过户给了客户，商家保证了车况，说车如果有问题可以马上退款，是不是感觉这个套路很熟悉？

话不多说，直接进入正题，来看看今天的主角，这是一辆2018款2.0T的金牛座，新车指导价为24.98万的那款，商家承诺说是外地4S店退役的试乘试驾车，虽然车龄已经两年，但是平时一直都是停着的，所以到现在才开1000多公里，他也是花了大力气才搞到的，今天16.8万出手。凹凸曼听到这个报价，感觉还是很符合正常的市场价格，如果车况没问题的话，那价格还能接受。

拿到手续，凹凸曼我就第一时间查了查这辆车的基本信息：

车辆型号：2018款 金牛座 EcoBoost 245 时尚版 国V

出厂日期：2018年3月

表显里程：1488KM

新车指导价：24.98万

卖家报价：16.8万

检测地点：湖南 长沙

初步绕车检查，发现这辆金牛座外观并没有特别明显的喷漆现象，但具体情况还是得要用仪器检查。

检查发现前保险杠有一块剐蹭掉漆，估计是碰到东西了,重新补个漆就行。

全车漆面的检查，发现这辆金牛座真的没有钣金喷漆修复的痕迹，漆面的数值都在正常范围内。

全车玻璃的检测也没有发现更换过的痕迹，从目前的情况来看，这辆金牛座整体的车况和商家说的出入不大。

目前看来情况还不错，凹凸曼我接着进行发动机舱的检测，检测前首先介绍下动力配置，这辆金牛座搭载的是福特的2.0T发动机和6速手自一体变速箱，最大234匹马力和350N.m的扭矩。这款2.0T的发动机在同级别里面，数据表现只能说中规中矩，相比大众的第三代EA888高功率版本，还是差了点，但是应付日常使用和高速巡航完全游刃有余。

发动机舱检查中，发现右前减震器螺丝有拧动的痕迹，但是左边的痕迹就没那么明显，应该只是右前减震器有过拆装或者紧固。

接着凹凸曼我又发现空调高低压管接头处有锈蚀现象，但是原厂的安装标记还是对的上的，应该是车辆长时间停放导致的锈蚀。

检查发动机保险盒的时候，凹凸曼我发现了一个有趣的现象，这辆金牛座的保险盒居然是在2014年生产的，难道这款销量那么低么？2014年生产的配件到18年都还没用完？一般的装配工厂都有先进先出原则，而且物料存放时间长了，也是需要撤料的，所以车辆很多东西的生产日期基本都是跟车辆生产日期相差不远，除非是产量很少的车型，才会有这样的出入。

接着又发现保险盒支架螺丝有明显拆装的痕迹，难道是保险盒有过更换？难不成这个车的保险盒有问题？这时候，我脑海了就冒出了这个车是不是泡水车的问题？因为泡水才导致更换的保险盒？但是现在为止，除了这里还没有发现其它水泡的痕迹。在这个时候，凹凸曼我在后台查一下这辆车出险记录，因为如果是水泡车，车辆肯定会出险，而且出险的金额会比较大。但是在有的地方维修时，像这样的新车是不会录入维保记录里面的，为的就是以免日后销售时候被人查出来。

全车油液方面的检测，发现除了电瓶有些亏电外，其外的都很正常。这辆金牛座出厂已经快两年了，但行驶的公里数比较少，所以电瓶基本都没有正常的充放电，已经影响了电瓶寿命，后期需要及时更换。

随后进行的是内饰方面的检测，这辆金牛座整体内饰的风格和同门师兄弟蒙迪欧没什么明显的区别，中规中矩，用料材质也都还行，目前主流的功能配置都齐全。

因为之前检测发现保险盒有更换的痕迹，有水泡的嫌疑，所以内饰部分检测着重这一块。首先是座椅螺丝并没有拆卸痕迹，导轨部分也没有泥沙堆积现象。

安全带螺丝也没拆装现象，并且生产日期也对得上，安全带表面也没有发现水渍霉斑。

座椅的下部也十分规整，没有水泡锈蚀的现象。

全车点烟器内部也没有有锈蚀现象，从这些情况看来，可以排除这辆金牛座有泡水的嫌疑，难道保险盒我们冤枉它了？真的是正常索赔维修更换的？

室内唯一发现泥沙堆积的地方就是天窗导轨迹，但是导轨并未锈蚀，这个地方如果开启过，或者长时间停放，都会有泥沙在上面，不足以判定车辆涉泡水。看到这里，凹凸曼我基本认定这辆车没有泡水现象。就在准备接着下一步检查的时候，后台发来了车辆的维保及出险记录。

先看维保记录，这辆金牛座在出厂到2019年，只有两次记录，公里数都为0公里，按理说是试乘试驾，两年中应该要有试驾，不可能是0公里，看来这辆车并不是试乘试驾，而是长期库存的，基本没动。正常情况下，没有哪个4S店会让车辆积压那么久，这个车应该是有其它情况，随后对比出险记录，凹凸曼我发现了问题所在。

这辆金牛座在2018年8月份的时候，有过一次出险记录，出险金额达到了11万，这个金额算是比较大的，新车售价才25万，差不多已经是新车的一半，如果是正常情况，应该是比较大的事故或者水泡，但是这辆车我刚刚仔细检查了，并没有水泡或者重大的碰撞事故，只有前杠有划痕。那这个出险是出在什么地方？而且上面维修记录也没数据，连维修配件也没有。

当时我就把这个情况告诉了客户，粉丝当时就从花个蒙迪欧的钱买个金牛座，开心不得了的心情瞬间跌到了谷底，车辆出险金额那么大，一开始还以为查错了，后来我又仔细核对了车辆的VIN码，就是这辆车没错。出险金额如此的大，保险公司也不会随便出险，很少存在骗保的情况。难道车辆碰了豪车？

因为车辆已经过户到客户身上了，商家的一贯套路，外地调车，一定要付款过户，车辆才能过来，不然是没有车的。所以客户去查了下车辆的出险，令人意想不到的是，上个保险公司里面没有出现记录，因为2019年8月，这个车又换了一个保险公司购买保险，看来是试图掩盖这个出险记录。

当时粉丝就有点愣住了，跟商家说让他解释这个情况，车辆是你们收回来的，车况你们肯定清楚，商家当时就说，他也只有2019年的保险记录，之前的我去问问，等下回复你。这个情况出现后，我向客户解释还有个底盘检测，客户说不用看了，这个车肯定有问题，11万的出险，居然之前没告诉我，他们的检测报告上面也没说，我要弄清楚是个什么情况。你先回去吧，我还要更跟他交涉，一定要查到这个出险在哪了。

和客户聊了一下，凹凸曼我便离开了。后来，客户给我发来，说车辆情况暂时还不明朗，对方电话打不通了，客服这边也还在找人。同时，也在查之前是哪个保险公司出险。水泡还是怎么了？商家一直说肯定不是水泡，直到第二天，粉丝终于找到了之前出险的保险公司，打电话询问，才知道原来这辆金牛座出险了11万，是撞人了，出的是交强险，难怪查不到。

出险刚好11万？凹凸曼我意识到，因为交强险死亡伤残赔偿最高限额刚刚好是11万，也就说这辆车应该是撞人导致死亡或者伤残了。对于客户来说，显然是不能接受这个车的，现在问商家，这个算不算是重大事故，可以退车不？商家笑了下，撞人不算。客户就觉得这个实在接受不了，如果不退车或者换车，估计要走法律途径解决这个问题了，接下来还是继续跟车商交涉。

现在也终于明白为啥车辆停放时间那么长，公里数那么少了。这辆车应该只有交强险，并没有商业险，一旦撞了人，最多只能赔付11万。这个金额肯定是不够赔付伤者的，所以应该是被交警查封了，导致了车辆长时间的停放。之后解决了问题，重新拿了回来，在当地肯定卖不了，只能往外地送，并且当试乘试驾来卖，中间还换了一个保险公司购买保险，想掩盖之前的出险。

看来二手车的套路还是防不胜防啊，在此，凹凸曼我还是提醒广大购买二手车的朋友，对于外地调配车辆，在没有看到实车的情况下，尽量不要付钱，不然车回来后，发现问题，到时候闹心的还是自己。

各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：龙

江铃suv叫什么名字 福特suv大全

自从撼路者为江铃福特打开乘用车市场之后，又上市了紧凑型城市SUV领界，不过在小型SUV和中大型SUV领域，江铃福特仍处于空缺状态，于是近日，江铃与福特再度合作，推出新款中大型SUV——领裕。新车汲取了目前福特汽车诸多先进技术，同时针对国内消费者用车喜好研发，可以看作是一辆特供车型，未来将在新的江铃福特乘用车渠道销售。领裕除了自身相比侧重硬派越野的撼路者市场覆盖面更广，同时也扮演着提升江铃福特品牌高度的角色，至于是否能够完成这样艰巨的任务，只能交给市场来决定了。今天要介绍的是2021款江铃福特领裕EcoBoost 225尊领型PLUS，属于全系顶配版本，厂商指导价21.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，领裕的造型由福特澳洲中心设计完成，作为一辆全新中大型SUV，与长安福特旗下的探险者风格迥异，相比之下前者更符合东方消费者的审美喜好；细节上也融入了大量福特家族式元素，可以很明显的感觉到与现款锐际的相似之处。车头部分由于采用了更大尺寸的中网格栅，配合着分体式大灯设计，使得前脸视觉重心偏高一些。中网上沿细长的镀铬边框，两端与日间行车灯带连接，包括中网周围的黑色边框，同样和日间行车灯融合，兼顾了更好的整体性，同时也让前脸看起来更显宽大。中网内部采用造型立体的蜂窝网状结构，表面凸出的镀铬带来类似点阵式效果，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时也能起到优化车头风阻和降低能耗的作用。

分体式大灯在时下已不是什么新鲜元素，不过各大厂商显然都有各自的玩法，领裕将上方日间行车灯带同样采用了两段样式，点亮后相当精致。远近光灯组则位于下方传统雾灯区域，三颗排列整齐的LED灯珠，显得相当有科技感，全系远近光灯组均为LED光源，尊领型PLUS版支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、大灯延时关闭等丰富功能。车前LED雾灯与远近光灯组集中在同一位置，支持转向辅助功能。下格栅上方采用了一段环绕式镀铬边框，搭配底部银色前唇，使得车头整体更具层次感，内部的黑色蜂窝网状格栅，则给细节处再增添一丝运动气息。

车身侧面工整大气，平直的车顶和饱满的轮廓，显得相当有气场；包括侧窗边框和车身高腰线，均采用较为硬朗的线条勾勒，既让侧面看起来格外修长，也更符合该类车型消费者的主流审美。车门下方大块内凹式处理，配合着前后略微隆起的轮拱样式，多了几分肌肉感；底部侧裙表面的大块镀铬装饰，属于提升细节档次感的设计。

后视镜外壳采用了黑色涂装，集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能，后排侧窗还加入了同级别车型上常见的深色隐私玻璃。全系标配了前排主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统，支持蓝牙钥匙功能。

车身长宽高分比为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，整备质量1830kg，风阻系数仅为0.34Cd。车身尺寸介于锐界和探险者之间，超过4.9米的车身长度，刚刚达到中大型SUV的门槛。尊领型PLUS版采用的是20英寸铝合金轮毂，银色五辐样式粗壮有力，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配马牌MaxContact MC6系列，规格为245/45 R20，车内标配胎压显示。

车尾部分相对要简洁不少，通过一些横向元素和内凹式设计，造型看起来颇为立体。车顶大块扰流板在后风挡周围呈环绕样式，中间集成了高位刹车灯带；尾灯采用时下流行的贯通样式，表面经过熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部双边共两出排气尾喉造型内敛，包括周围工整银色下护板，均与车身整体搭配协调；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，可以看到领裕车内重在营造更高级的档次感，整个中控台造型舒展，与两侧门板之间形成环绕式布局，同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏和福特车型上常见的旋钮式换挡机构，在领裕车内均没有缺席；虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，且些细节处辅以菱形纹路点缀，但在做工上依然给人感觉有些粗糙，尤其是中间贯通的木纹饰板，看起来塑料感很强。

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三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘为目前的常见规格，显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车和多媒体等信息。在主动安全装备方面，尊领型PLUS版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能。被动安全装备方面，全系标配了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊。

中控部分，与仪表盘连接的是一块同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸调节外，还可通过档杆后方的旋钮和按键操作，有助于日常驾驶中的盲操作。内置腾讯TAI 3.0车机系统，接入了腾讯的汽车生态圈，也是腾讯首款提供AR实景导航的车型，其AR影像可以投射到仪表盘或者中控屏上；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、包含空调和天窗的语音识别控制、以及原生车载微信、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，除了前排中控面板保留的几个常用按键外，详细功能均需要在中控屏幕或语音指令调节，车内还标配了空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器，前排手机无线充电模块也没有缺席。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，尊领型PLUS版还增加了自动泊车入位。

尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，居具有不错的包裹性和侧向承托；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风功能，其中主驾驶位还包含2向腰部支撑和位置记忆功能。车内采用的是2 2 2座椅布局，第二排两个独立座椅，同样支持电动前后和靠背角度调节，而且还配备了座椅加热和通风功能，后排提供了独立空调和丰富的电源接口等实用功能。

虽然车型官方称之为6座版本，实际第三排采用的是连排造型设计，横向空间能够满足三人同时乘坐，不过缺少了中间头枕；得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间也不至于太局促。全系车型均搭载了一块可开启式全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1075L；全系标配后备厢电动尾门，尊领型PLUS版还增加了更高级的尾门感应开启功能。

动力方面，2021款领裕全系均搭载一台福特EcoBoost 225的2.0T发动机，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩达360Nm，匹配来自上汽的6速湿式双离合变速箱，提供了N，E，S，M等四种驾驶模式，还支持采用拨片换挡。虽然是2.0T发动机，但在变速箱的调校下还真是没什么脾气，60km/h时速下，降挡反应较慢；转速超过3000rpm之后，才能感受到那迟来的动力，4000-5000rpm的高转速区间，才能发挥出这台发动机应有的实力。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，避震调校偏软，能比较好的过滤掉各种振动，遇到大的减速带通过时也能将冲击降到最低，保证了乘坐舒适性；全系均为前置前驱形式，暂未提供四驱版本。