长城自研双模块投产 合作或仅限于零部件供应

长城自研双模块投产 率先应用第三代7DCT变速器产品

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日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品，这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。

变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。

双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。

液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。

长城汽车否认与路虎成立合资公司 合作或仅限于零部件供应

寻车讯 近日，我们从相关渠道获悉，长城汽车否认了将于与印度塔塔集团旗下路虎品牌成立合资公司的传言，表示目前没有相关的消息。长城汽车辟谣的原因是，此前的一则建设项目产品方案中，出现了“长城路虎”和“轻量化汽车底盘产品”的内容。

根据我们目前掌握的消息，有“长城路虎”内容的建设项目产品方案，应该出自长城汽车的供应链体系，建设10万套/年的轻量化汽车底盘产品项目，也仅仅是为路虎提供相应的零部件而已，并非是二者合资公司的造车计划。

虽然此前就长城汽车计划收购路虎品牌的传言，但是一直到今天，在官方层面，拥有捷豹路虎品牌的印度塔塔集团，以及长城汽车都没有释放出准确消息。目前为止，长城汽车与印度塔塔集团旗下的路虎品牌，并没有官方的合资造车计划。