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吉利与顺成集团投资 寻求新增量,吉利品牌海外战略加速,考虑进入发达国家市场

发布时间:2023-06-21 15:28:11 | 寻车网

吉利与顺成集团投资 全球首个十万吨级甲醇工厂在安阳投产

2月21日,由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂在安阳正式投产,这是我国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂,为中国能源多样化战略点燃了一座新的灯塔,是推进中国式现代化的生动实践。

仪式现场还签署了绿色低碳甲醇制备安阳二期框架协议,成立新能源商用车运营公司以及煤焦全价值链决策仿真平台项目3项协议,吉利旗下醇氢科技与顺成集团签订300台甲醇重卡订单并首批交付30台,助力零碳陆运。

中国每年排放二氧化碳105亿吨,它们是环境污染的大敌,全球变暖的元凶,如何将他们变废为宝?安阳绿色低碳甲醇工厂正是实现二氧化碳资源化利用的生动实践。工厂综合利用顺成集团焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇。每年生产11万吨甲醇,可直接减排二氧化碳16万吨,相当于增加森林种植面积16万亩,具有良好的社会效益和经济效益。

安阳甲醇工厂多项技术达到国际国内先进水平,包括消化吸收了冰岛CRI公司二氧化碳加氢制甲醇(ETL)技术,创新应用于中国企业。同时,工厂采用了中国具有完全自主知识产权的全球领先的二氧化碳捕集净化工艺,从工业尾气中回收二氧化碳。

工业是国民经济的主体和增长引擎,也是节能降耗的主战场。尤勇认为,此次投产和项目签约是两家企业推动产业绿色低碳转型升级的创新实践,对推动煤化工产业碳减排具有重要探索示范意义。

安阳是豫北工业重镇。高永表示,工厂投产既是顺成集团向科技型企业、绿色企业成功转型的标志,也是安阳制造业转型升级、低碳减排的缩影。寻车网

打造甲醇循环经济是助力能源安全和碳中和的有效路径。李书福认为,未来,一定会更大规模地利用二氧化碳,更大规模地利用风能、太阳能等不稳定能源合成绿色甲醇,为世界能源革命和碳中和带来新的多样化技术路径。

河南省顺成集团一直致力于探索煤化工企业转型升级。王新顺说,顺成集团计划再投资50亿元,努力打造安阳醇氢产业示范基地,以一个绿色可持续发展的强企奉献社会。

商用车绿色变革势在必行。据了解,商用车仅占12%的汽车保有量,却消耗了超过一半的车用汽柴油,排放了汽车56%的二氧化碳。

吉利旗下醇氢科技布局全价值链生态,构建醇、运、站、车的完整绿色甲醇运力生态,助力高效零碳陆运。相比传统柴油重卡,远程甲醇重卡燃料成本减少18%-32%,每公里最多节省1元钱,大大降低物流成本。

此次,顺成集团采购了300台吉利远程重卡作为物流车投入使用,车辆所使用的燃料来自于安阳甲醇工厂生产的绿色低碳甲醇,预计每年将减少柴油消耗1.5万吨,减少碳排放4.5万吨,每年可节省燃料费3000万元左右,既节约了成本,又回收了二氧化碳,一举多得。这是商用车首次燃料全部来源于绿色低碳甲醇,真正实现从能源生产到加注再到应用的绿色运力生态闭环。该模式若在全国推广复制,将助力我国发展甲醇经济,推动构建绿色交通体系。

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寻求新增量,吉利品牌海外战略加速,考虑进入发达国家市场

 近日吉利汽车(00175.HK)投资人电话会议中,吉利管理层表示吉利品牌正考虑进入西欧、韩国等发达国家市场,同时考虑进入南美洲市场,而此前吉利品牌海外市场主要集中在东南亚、东欧、中东等发展中国家,定位更高的领克品牌则主打西欧市场以及拥有较高经济发展水平的部分中东海湾国家地区。

近年来,随着国内乘用车市场逐渐饱和,吉利汽车开始加速海外市场布局,海外也成为今年以来吉利汽车重要的增量来源。

吉利汽车官方数据显示,今年1-11月吉利汽车(含领克)整体销量仅微增0.3%至1,169,264辆,而同期吉利累计出口量达97,883辆,同比增长约61%。

去掉海外增量因素,意味着吉利在国内市场已经出现了一定幅度的下滑,而这还是建立在吉利今年以来优化产品结构,星越L、星瑞、领克品牌提供较高增量基础上实现的。

从产品竞争力来看,吉利4.0时代A+级精品车型星瑞、星越L在保持较高溢价能力的基础上,实现了月均双双破万辆的市场表现,无限接近大众、丰田等合资品牌同级别畅销车型的平均售价。

吉利也顺势将4.0时代车型名命为“中国星”品牌,与原有的低端车型形成高低搭配,后续吉利进入发达国家市场基本可以确定其将主打“中国星”系列。而亚非拉、东欧等发展中国家市场则以低端车型为主,同时视地市场接受度导入“中国星”车型。

在吉利来看,或许单独一个领克品牌还不足以支撑吉利对发达国家市场的野心,毕竟西欧和中国、美国一样,是三大千万级体量市场之一。

和此前受限于产品、技术不同,吉利品牌当前已经具备十足的体系竞争力,其海外布局自然不可能只局限于中低端市场,相信北美市场也已经进入其长期战略规划中。

另外,从日韩跨国车企的崛起过程看,海外中高端+低端市场双线并举是必经之路。我们也有理由相信,包括吉利、长城、比亚迪以及蔚来等强势自主品牌,绝对有实力和跨国品牌在发达国家市场扳手腕。

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