为什么雪铁龙用液压转向 雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)
发布时间：2023-06-18 12:03:45 | 寻车网
为什么雪铁龙用液压转向 雪铁龙c5液压悬挂故障
作为法系车的代表品牌，雪铁龙一直遵循自己特色的发展路线，除了非常有特色的车型，雪铁龙在历史上也是许多独到技术的开创者。
1991年，雪铁龙推出了后轮随动转向技术，这项技术有效保证了车辆转弯或者急刹车时的高度稳定性，开创了汽车动力总成领域的新天地。
1990年，雪铁龙在Active 2上装备了横向稳定杆主动检测系统和2号液压系统。基于此技术，法国汽车新闻联合会向雪铁龙颁发了技术创新大奖。
雪铁龙一直被誉为底盘大师，它的悬挂技术也是非常突出。1954年，雪铁龙的液气联动悬挂面世，它的出现彻底改变了汽车对舒适性的认知。不论是抓地力还是舒适度，液气联动悬挂带来的提升成就了DS、GS、SM等多代车型的成功。1993年，雪铁龙在Xantia车型上使用了第二代主动液压悬挂，并在2001年的C5车型上更新到了第三代主动液压悬挂。
除此以外，雪铁龙的黑科技还有：
百公里油耗3.4秒，碳排放90g/公里以内的柴电混动技术
在城市工况下减少10%-15%左右能耗和碳排放的STT智能启停系统
感光式自适应组合仪表，中央固定集控式方向盘，等等。
转眼雪铁龙也将成为一个百年品牌，相信在接下来的百年里，雪铁龙仍将会跟随内在基因的引领，不断创新技术，为消费者带来更多个性鲜明，技术独到的好车。
雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)
我的小五前面两个胎一直偏磨内面，内外差别很大，想到已经快六万公里，减震顶胶一直没有更换，那么这个有可能会造成轮胎偏磨。今天把作业过程发上来分享一下。
先用手按压前减震，使车体自然落下，量下轮緣间距，换完后作个对比。
因为没有弹簧压缩器，所以就用这个苯方法，事先用2mm粗的铁丝双股捆绑弹簧，目的是防止弹簧伸展，不这样做又没有专用工具的话，就直接拆减震到时候只能哭
然后把轮胎拆下来，我这买的安全支架，比千斤顶稳当。
下面就要拆减震下面两个大的固定螺丝，由于从来没有保养过，相当紧，全是18mm口径，加长臂大力搞下来。左边是ABS感受器，右边的粗管是卡钳刹车油管。全拆下来。
完了再拆车内的两个减震固定螺母。
此时可以把减震拿下来了。有点别扭，慢慢找角度吧。
减震顶上的大螺母此时不用拆。
好容易搞下来的。我用细铁丝绑住托架，防止半轴脱出漏变速箱油。
拿下来这个样子，其实铁丝绑过后也不行，有两道弹簧没有绑上，这就影响后来的安装。
此时可以拆减震头上的大螺母了，19mm的，拆的时候注意别把零件弹飞了，因为弹簧还有点弹性的，慢慢取下来。
看看新旧对比，旧的已经压平了，两者高度相差不到1公分吧。减震零件的顺序不要搞错。
由于弹簧有两道没有压缩，还需要用铁丝压缩一下才能安上。我是用铁丝绑好用铁管拧的。把新的顶胶装后，大螺母紧上，就可以把铁丝松开，弹簧都归位妥当就可以安车。
顺便抹些甘油防锈一下。
这张图照的不太准确，车体比原来提升了大概4毫米吧。
换这个顶胶如果没有弹簧压缩器很麻烦，凑合用铁丝捆绑但很浪费时间，换两个顶胶用了大半天，主要时间都浪费在绑弹簧上了。还好这个不用经常换，否则我就要吐血了
