发布时间:2023-06-13 11:45:32 | 寻车网
今天的实拍车型是2016款的雪铁龙 C4世嘉 1.6L 手动舒适型,很多朋友从名字上,可能分不清世嘉、C4世嘉、C4L之间到底有什么区别,作为一个5年的世嘉的车主,在我看来如果把世嘉比喻成驴,C4L比喻成马,那后来的C4世嘉更像是它俩杂交出来的骡子,当然这只是一个比喻,并不代表它的出身和本身的档次。
C4世嘉的前脸跟世嘉的区别还是很大的,但还是有一些世嘉的影子,同时也有C4L的风格,看来雪铁龙也开始了家族化设计走套娃风格了。 寻车网
前脸的线条设计简洁,跟世嘉的风格比较靠近,但没世嘉显的那么圆鼓鼓的。有没有感觉如果把大众的车标PS上去,会让你在那么一瞬之间,感觉它跟大众有一点神似。
尾部的造型又与C4L的尾部风格比较靠近,但首尾衔接并不别扭,所以文章开头我比喻它像是世嘉与C4L杂交的,原谅我这粗鲁的比喻,因为从外型、细节和名字真的很难不让我这么想。
内饰做工比较精细,也比世嘉看起来上档次,个人认为中控的设计比更高一级别的C4L还漂亮。没有沿用世嘉的中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘看着顺眼多了,当然中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘,用习惯了还是挺方便的,只是大多数人接受不了。
低配车型方向盘上除了喇叭,就再没有一个按键了,看起来太秃了,缺少档次感。
仪表的设计不激进,但很有科技感,也符合雪铁龙现在的风格。
挡杆球头与世嘉一摸一样手感一般,前面设有一个储物格,里面有USB插口,虽然看起来很方便,但手机放进去想拿出来并不顺手,竖着放又影响挂挡。
水杯架前面的储物格也比较小,意义也不大,洗车的时候清理起来挺费劲的。
阅读灯比世嘉强不少,看着也更上档次。
座椅为手动调节,如果没有座椅通风,夏天的时候织物要比真皮透气。至少我开我那辆世嘉的时候没起过痱子,但开3系的时候热出了一后背的痱子。
后排空间中规中矩,两边的头枕比较舒适,但中间位置没有配备头枕。并且世嘉、C4世嘉、C4L中间位置都没有头枕,这个实在不应该。
配备的1.6L自吸发动机,最大扭矩150N·m,出现在4000转。作为世嘉车主对这款发动机还是比较了解的,起步踩下油门的一刹那有点推背感,但就那一瞬间,然后就没劲了,过了4000转又开始活跃起来,只是声音比较嘶吼,高转区间,还没有过去的老福克斯1.8自吸发动机来的顺畅。碍于1.6L的排量,加速成绩就别提了,买菜够用。
总结:
C4世嘉无论从名字、车型排量还是配置,定位都在世嘉与C4L之间,如果打算买1.6L自吸的世嘉,价钱差不多的情况下,其实C4世嘉性价比更高。内饰更精美更有科技感,外型更符合现在的审美,还多了上坡辅助、牵引力控制和至关重要的车身稳定系统,同样都是1.6最低配,C4世嘉比世嘉指导价只贵了3000元。
文章来自老司机:骇浪
小伙伴们大家好啊!小宅来值班了~
小宅
宝来 福克斯 世嘉 C4世嘉 选谁?
首先按照你的要求,下面的选车都是建立在手动低配车型的基础上。
世嘉这款车是比较老旧的车型了,跟其他三个车比,连最基本的车身稳定系统都缺失了。
你说到了平时自己开车的时候多,而且节假日还会跑高速,相信有这些安全配置的辅助,对你的行车安全更能多一份保障。
在其他三台车中,福克斯一直以来就是以驾驶见长。而且是唯一一个用的是独立悬挂,开着最有乐趣的。
在小宅最看重的安全配置上,也领先其它“三位”,多了前排气囊、前后排气帘。
而且1.6L手动最低配的版本,也标配了导航和倒车影像这些平时开车用的着的配置。
宝来这款车开着更加舒适一点,而且保有量很大,保值率比其他车更高一些。
虽然你说了平时开车的时候多,但是没说对空间的要求,如果对后排空间有更多的要求,那宝来在四台车中还是更有优势的。
最后在来说说C4世嘉这个车,低配车型1.6L发动机在爱丽舍、经典世嘉上都用“烂了”优点就是比较成熟,不过葱哥之前开过1.2T的那款,表现还是可圈可点的。
除了外观比较有“法国味”的以外,整台车其实比较中庸,如果从经典世嘉和C4世嘉里头选,还是推荐你去看看C4世嘉。
最后小宅觉得你可以去店里分别试驾一下,毕竟每个人对车感受不同,个人更加推荐宝来和福克斯。
早上着车,怠速不稳还伴有震动什么鬼?
只有早上启动这样吗?如果凉车启动的话,确实可能会出现这个问题,但是温度稍微上升一点,机油在发动机中开始起到润滑作用就会好了,但如果这是突然发生的现象检查节气门和缸内积碳。
好了今天的问答就到这里了~希望大家继续踊跃的来提问,没准明天就能抽中你的问题来回答。
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