福克斯＆高尔夫：骨子里埋藏着“极客精神”的运动健将 速腾GLI大图实拍解析

福克斯＆高尔夫：骨子里埋藏着“极客精神”的运动健将

就像品牌基因需要传承一样，车圈同样也有很多经典车型凭借着突出特色，被粉丝冠以独属的个性标签。比如传承福特60年赛道基因的福克斯有着“运动王者”美名，亦或是高尔夫“小钢炮”的广泛认知。然而随着对它们的了解加深，你会发现经典车型不仅仅是一个标签效应，更在于经典车型对时代潮流的把握和进化。就好像这两款以运动扬名的车型，你以为是运动健将，其实它们还掩藏着新潮的“极客精神”。

数字化座舱引领智慧出行新风尚

对于汽车智能化变革来说，智能网联和自动驾驶技术将是未来智慧交通社会中，让座舱成为继居住、工作地之后“第三生活空间”的重要组成部分。其中，智能网联技术承载着出行娱乐/工作/社交、整车控制等重任。相对于其它合资品牌来说，长安福特和大众在这方面投注了更多心血，也属于较早转型的一批品牌。

福克斯拥有结合百度人工智能技术的SYNC®+智行信息娱乐系统，该系统最大的特点是将所有前卫实用科技融合。它不仅有着手机端对车辆进行远程控制，以及福特车主专属服务的常规选项，还整合了涵盖QQ音乐、喜马拉雅等热门有声内容平台等海量影音娱乐资源。而对于驾乘者来说最便捷的，莫过于强大的语义识别能力和整车声控技术，车主能轻松实现对娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能的控制。另外，福克斯还非常人性化的加入了手机无线充电功能，并使用了丹麦国宝级音响品牌B＆O，让你在出行中也能享受到剧院级视听体验。

相较于福克斯全能型的智能科技，历经8次换代的高尔夫也拥有了强大的大脑，连产品定位都为自己打上了“全新数字高尔夫”的名号。不过，新车的技术并未如福克斯那么亮眼，全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统将重点放在了中控液晶屏的触控体验上，像空调温度和娱乐音量都是滑动触控。而在人机互动上，拥有搜索美食、酒店和车家互联功能；手机远程控制涵盖远程上/解锁、在线寻车、车辆状态查看等常规应用，全面性上慢了一拍。不过，W-HUD高级智能平视显示系统做的不错，无需低头便能看到车速、交通标志、导航等关键信息对新手来说非常友好。

超前卫智驾系统让驾控安心更舒心

如果说在未来世界，智能网联是汽车座舱成为“第三生活空间”关键点的话，那么近年来大火的自动驾驶技术将是推进这一进程的重要基石，毕竟人无需驾驶之后，才能让自己像在家般自如享受和处理事务。当然，现在的技术还达不到这种地步，但对于驾驶者的容错率和宽容度已有了极大提升，不仅强化了出行安全，驾控舒适和便捷性也得到了提升。

福克斯搭载了Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶能力。当ACC全速智能自适应巡航控制启动后，车机可自动控制油门、转向和制动，甚至在跟车功能的辅助下，根据前车距离进行加/减速，有效解放双脚的同时，亦减少了驾驶疲劳度。此外，像车道偏离自动矫正的LKA车道保持辅助系统；探测到碰撞风险会自动刹停的AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能），以及ESA紧急转向辅助、APA2一键泊车辅助系统、TSR智能交通标志识别等超前卫ADAS高级驾驶辅助系统一应俱全，算是同级中配置最全的车型了。

说到自动驾驶，其实大众也是个老牌玩家，犹记得2014年其推出第一代自动泊车系统时给人们带来的惊艳。然而时过境迁，彼时的弄潮儿如今也变成了追随者，不过基础做的还是不错。比如车道保持、ACC自适应巡航、预碰撞保护、智能泊车、交通标识识别等功能也都有，只是你必须购买售价高达23.18万元的高尔夫GTI才能享此待遇，这比福克斯在15.08万元即可享受自动驾驶技术带来的快乐要差了许多。

从福克斯和高尔夫针对汽车智能化变革所做的努力，我们也不难看出合资品牌面对大势所做出的转变。值得肯定的是，从机械性能到智慧出行，福克斯和高尔夫这两款以运动性著称的经典车型展现出的硬核智能科技实力，也让自身竞争力得到了极大提升。毕竟一款既能让你体验原始驾驭乐趣，又能带来智慧出行新驾趣的运动座驾，谁不爱？尤其是前者，在智能网联和自动驾驶技术上的领潮举动更容易惹人垂青。

“高尔夫GTI”附体 速腾GLI大图实拍解析

　　自2011年广州车展亮相以来，全新速腾就一直是人们争论的焦点，换装了非独立后悬架使其在人们心中的运动型紧凑级家轿形象轰然倒塌，让很多偏爱运动的消费者郁闷不已。而这些似乎大众早有预料，并且有过周密的计划。这款即将在上海车展上市的速腾GLI就是最好的证明，2.0T涡轮增压发动机加多连杆悬架的组合又把原来的运动性捡了回来，甚至超过了人们的预期。下面在上市前夕我们先来体验一番这款运动家轿。

　　速腾GLI将在上海车展正式上市，预计售价会是24万左右，普通版速腾的售价为13.18-18.58万，速腾GTI要比普通版高出6万左右的售价，这样的售价是否达到你的期望呢，首先我们还是来看看它与普通版的区别吧。

　　● 2.0T涡轮增压发动机+多连杆独立后悬赋予了其运动的资本

　　我们知道速腾在国外的名称是"Jetta"，全新速腾就是"第六代Jetta"，国外版新一代Jetta GLI早已发布过，而这次速腾GLI就是其国产版。

　　说到不同，速腾GLI与普通版速腾的最大区别就是换上了更加强劲的"心脏"，型号为EA888的2.0T涡轮增压直喷发动机搭载在这款车型上，而同样搭载这款发动机的紧凑级车还有高尔夫GTI、明锐RS以及一些中级车。

　　与高尔夫GTI一样，与之配备的是6速DSG变速箱，并没有匹配7速DSG变速箱，这让我们少了一些心理隐患，这款6速DSG也更能发挥其动力。

　　另外，最重要的变化就是普通版速腾一直被人们所诟病的扭力梁式非独立悬架终于被多连杆独立后悬所取代，为了能够突出GLI的运动性能，这一块也是必须要解决的。和5代速腾多连杆悬架不同的是，这次速腾GLI多连杆悬架调校偏硬朗，其运动性和操控性要更好。

　　最后速腾GLI还采用了普通版速腾所没有的XDS电子差速系统，这是基于ESP稳定系统衍生而来，硬件上没有变化，只是软件升级了。主要作用是在转弯时可以对内侧车轮进行制动，以保证外侧车轮可以获得更多的扭矩，增加抓地力，提升了车辆的弯道性能。

　　XDS电子差速系统

　　电子差速锁英文全称为ElectronicDiFFerentialSystem， 它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。
　　在国产的高尔夫GTI上我们听到了一个新名词：XDS电子差速锁。在官方网站上，厂家这样宣传它们的产品：“GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝--XDS车辆动态电子差速锁，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象；而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障”。

　　以上三点就是速腾GLI相比普通版速腾的最大变化，这些也是决定速腾GLI运动性的最有力说明，就如我们标题所说的速腾GLI是高尔夫GTI的附体，采用了很多高尔夫GTI的"东西"，是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动又不失实用的消费者。

　　● 外形：更为激进、运动

　　从前脸我们可以很明显看出它的与众不同，蜂窝状进气格栅相比普通版更有运动感，加入的"GLI"标识凸显了其特殊身份，这些我们在高尔夫GTI上也能够见到。

　　GLI采用的是氙气大灯设计，同时嵌入了15颗LED日间行车灯，视觉效果非常好，也将成为以后速腾车主改装的范例。此外，速腾GLI还配备了速腾所没有的大灯清洗功能。

　　雾灯样式模仿了高尔夫GTI，月牙造型搭配旁边的三条"爪横"营造极富攻击性的前脸，这也是高性能车的一贯做法。

　　相比普通版速腾，速腾GLI配备的轮胎则显得非常厚道，固特异EAGLE F1 属于固特异高端轮胎系列之一，在驾驶运动操控性和舒适性都有较好的表现，225/45 R17的尺寸搭配让其看起来更有味道。此外抛光的轮毂样式也非常动感，红色卡钳起到很好的点缀效果。

　　与前脸相比，GLI尾部变化非常小，只是增加了一小块尾翼，虽然很小，但是在高速驾驶还是能起到一些下压力作用，此外下护板也进行了有利于导流的处理。只是尾灯没有加入LED灯组有些可惜，单边双出的排气管设计和1.4T车型一模一样，缺少些性能感。

　　● 内饰：加入了很多GTI的元素

　　进入内饰，还是速腾的造型设计，也可以说是大众的设计，中控用料和布局都是一模一样，只是速腾GLI去除了普通版高配车中的仿桃木饰条，而换上了银色磨砂材质的镀铬条，增添了运动氛围。

　　方向盘是从高尔夫GTI上的搬过来的，只是将"GTI"铭牌换成了"GLI"。方向盘非常运动，红色缝线凸显了其精致的做工。方向盘上还加入了换挡拨片功能，更富有驾驶乐趣。

　　速腾GLI采用的是速腾顶配车型才配备的RNS510多媒体机，是由西门子公司专为大众设计的一款多媒体系统，集成有蓝牙、GPS导航等功能，屏幕分辨率清晰，操作简单。

　　相比极富运动感的方向盘，GLI的仪表盘设计就显得有些朴素了，双幅造型和普通版速腾没有区别，如果患上炮筒式设计就更好了。仪表盘中间是行车电脑显示屏，包括行驶里程、瞬时油耗以及时间等信息，同时还有车灯、时钟、舒适功能以及多功能显示等多种设置。

　　普通版速腾虽然带有ESP功能，但是没有开关按键，因此不能感受车辆失控时的刺激感，但是在速腾GLI上就不一样，作为一款运动性高性能车，如果少了极限刺激感那还不如买辆QQ呢，所以GLI还是配备了ESP开关按键。

　　● 空间：与普通版速腾基本无差异寻车网

　　速腾GLI的座椅依旧是普通版的造型，只是加入了红色缝线看起来更加刺激，坐垫增加横条，加大了摩擦力。乘坐方面舒适度不错，只是包裹性差了一些，对于一款运动车来说影响还是比较大的。座椅可以6向电动调节，同时带有腰部支撑功能。

　　空间方面，速腾GLI前排空间和普通版速腾没有区别，170cm的男士乘坐其中头部有一拳的距离，后排也是如此，只不过后排腿部空间要比速腾普通版稍小一些，不过这点不影响整体乘坐感受。在后排我们还看到了中央头枕和中央扶手，作为一款运动行车，舒适性也没有落下，只是中央地板有较大程度的凸起，中央乘客腿部不好摆放。

　　速腾的后备箱空间为510L，速腾GLI没有因为多连杆悬架而影响后备箱容积，后备箱空间依旧很大，而且后排座椅可以4/6分割放倒，实用性没有落下。

　　总结：正如我前面所说，大众是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动但又不失实用性的消费者需要，其中2.0T涡轮增压发动机+多连杆悬架在运动性方面表现毋庸置疑，虽然达不到GTI的程度，但是也不会差太远，最为主要的是实用性上和普通版速腾没有区别。最后就要看它的售价情况，如果超过25万，那么就没有福克斯ST吸引力大。