雪铁龙C4 低价来袭

雪铁龙C4 L后发先至 紧凑车型中的生力军

　　在紧凑车型市场中，总是给人一种长江后浪推前浪的感觉，这话又是从何说起的呢，这就要看雪铁龙品牌对车型市场进行反击这一点来了解。从雪铁龙C4 L车型上市以来，一直不断刷新着销售排名，而且对于用户关注度也是在不断攀升，由此足以说明这款车型的问世对市场来讲是多么大的冲击。

　　小编对于这款车的感想说实话感觉很一般，对于一些低收入家庭而言它完全不在考虑范围之内，对中等收入的家庭而言，倒是可以考虑下这款车，毕竟作为紧凑车型在市场中的生力军，必然有其出众之处，不论是体现在性能，还是在座椅空间等，都会有其最大亮点。

　　说了这么多，无非是向大家推荐这款汽车界的生力军，现在就来让我们一起看看它到底有怎样的表现。

　　从外观方面来看，它沿用了雪铁龙品牌家族的车型流线设计，整体并未作出过多变化，前雨刷方面同样采用目前业界最为时尚的无骨雨刷，为方便大众使用，无骨雨刷不论是在维修拆卸，亦或是清洁等方面都要比古老的骨式雨刷更具实力。在前车灯部位采用老式风格设计，并未融入时尚的透镜灯光设计，这点而言或许是设计师们为展现雪铁龙家族车型而考虑的。

　　反光镜则与大多车款相近，只是长度方面会显得略微短些，并未像街面中许多车型那样采用扁长外观设计，同样侧转向灯与反光镜连为一体。作为一款紧凑车型，采用215宽度，55胎压，16寸轮毂的设计足以体现它在对路面情况的应对上要比采用小尺寸、窄轮胎设计的车型更具竞争力，因此这点可以被看做为雪铁龙C4 L车型的亮点之一。

　　其实这款车外观设计上最有意思的部分莫过于后尾灯，其片刀式的设计风格绝对是目前市场中车型所不具备的，而且这也足以体现跟在它后面的车将具备多大压力了，尤其是当夜间行车时，看到前方两把片刀在闪着红光，无疑不会认为自己已经面对阎王爷了，所以还是保持车距的好，因此你也就明白安全性很重要。

　　如果说你更希望了解这款车排气及悬挂等方面表现的话，小编只能告诉你，它采用直排方式，而且后悬挂方式也是非常独特的，采用可变形横梁搭配垂直布置减震器，完全与以往车型中采用多连杆设计所不同，因此这也算其亮点之一。整车外观到此算是介绍的差不多了，一起回到内饰及发动机舱等位置观赏了解吧。

　　驾驶区座椅空间整体评价一般，如果驾驶员身高超过183cm的话，可能就会让后排座椅人员感觉略微不适，但对于大众人群而言，空间还是相对充足的，而且在车门部位的调节旋钮也非常齐备，如反光镜调节钮、车窗及车门落锁调节钮等一应俱全，而且座椅方面采用真皮包装，舒适度绝对要比织布座椅强太多了。在踏板区域，离合、刹车以及油门踏板中间的间隔非常明确，而且高度不是过于夸张，不会让你在踏入时感到不适，最主要的硬度不是很高，不用担心需要用力踩踏。而且中控区域的档把与手刹间隔也非常清晰，这一区域同样包括很多储物区，可以让你放置很多个人物品，如手机、卡片等等，拿取非常方便，不会影响到驾驶。

　　在仪表部分你们一定会很惊讶，这款C4 L采用三仪表盘设计，而且橙黄色夜光灯搭配，红色边缘指针设计，红色警示灯等搭配，足以明确让你在夜间行驶中了解到目前车辆行驶速度。

　　最后再来说下后排座椅，它采用4:6放到形式，与后备箱空间搭配可以充分体现储物区的充足感，因此对于小众人群而言，它或许不具备吸引力，但对于爱好旅游的朋友们来讲，它可绝对是出游利器。

　　团车网编辑点评：这款车型在紧凑车型市场中价格表现并不具备过多竞争力，目前依旧略微偏高，但对中上等收入家庭而言，尤其是喜好旅游的朋友们，它还是很值得考虑的，毕竟这样一款车不论是动力性能，还是舒适度等，都还是表现不错的，非常值得考虑。

低价来袭 重庆购雪铁龙新世嘉优惠到店谈

作为东风雪铁龙的当家花旦，世嘉在营造良好客户口碑的同时销量一直保持稳步增长的态势。雪铁龙新世嘉从3月份上市以来已经快两个月时间，据悉由于前期产能的原因，部分客户不能及时提到车，但这样的情况目前已有所改善。记者在走访东风雪铁龙润龙4S店时获悉，现在购买新世嘉再也不用等待，因为店内现车较为充足，颜色齐全，消费者只要下单就可以提到现车。此外，本周末将于奥体中心举办专场车展，届时购车将享“厂家直销价”，优惠绝对超乎想象。

2012款新款世嘉在国内算中度力度的改款型号。而在法国本土市场，世嘉的原版车-C4暂时只提供两厢版本，并且新世嘉属于C4的全新换代(C4第二代成员)车型。2012款的东风雪铁龙世嘉在前脸的造型上和欧洲原版车基本做到了同步，这也是雪铁龙借鉴全新运动子品牌DS系列创作的新一代家族脸谱。相比上一代世嘉，改款后的世嘉前脸更具攻击性，进气格栅的面积明显增大，而且和镀铬条连接在一起的车头标志变得更立体，更大。侧面看，新款世嘉的车身整体更加厚实、紧凑。

新款世嘉的尾部相对前脸而言，给人感觉变化没有前脸大，尾灯的造型和上一代三厢车造型相仿，后杠变得更硕大结实，另外尾箱的下沿加入了一根镀铬装饰条，整体上看，新款世嘉的尾部造型依然不失现代感。
动力组合方面，2012款世嘉仍然延用1.6L和2.0L直列四缸发动机，就引擎本身技术而言，1.6L引擎略显技术老旧，2.0L引擎采用的是全铝部件，技术上并不落伍，在同级别自然进气引擎界口碑不赖，无论是出力还是油耗表现均可圈可点。只是在变速系统的配备上，2012款世嘉并没有同步国外先进的6AT变速箱，而是继续沿用老款车型的4AT Tiptronic变速箱，手动车型配备的是5速MT变速箱。这样的动力系统，满足普通家用完全没有问题，只是略显“经典”的4速变速箱和大众、通用等竞争车型相比，确实没啥优势。
编辑点评：总的来说，2012款世嘉只在外观和内饰的细节上做了明显调整，只能算是旧貌换新颜而已。在众多强劲竞争对手的挑战下，世嘉要想更多俘获消费者的亲睐，技术升级是必经之路。记者更期待未来的两厢车型能在内饰以及动力总成上引进更多的高级货。

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