雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图) 雪铁龙塞纳皮带怎么绕(塞纳华菲皮带价格)

雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

我的小五前面两个胎一直偏磨内面，内外差别很大，想到已经快六万公里，减震顶胶一直没有更换，那么这个有可能会造成轮胎偏磨。今天把作业过程发上来分享一下。

先用手按压前减震，使车体自然落下，量下轮緣间距，换完后作个对比。

因为没有弹簧压缩器，所以就用这个苯方法，事先用2mm粗的铁丝双股捆绑弹簧，目的是防止弹簧伸展，不这样做又没有专用工具的话，就直接拆减震到时候只能哭

然后把轮胎拆下来，我这买的安全支架，比千斤顶稳当。 寻车网

下面就要拆减震下面两个大的固定螺丝，由于从来没有保养过，相当紧，全是18mm口径，加长臂大力搞下来。左边是ABS感受器，右边的粗管是卡钳刹车油管。全拆下来。

完了再拆车内的两个减震固定螺母。

此时可以把减震拿下来了。有点别扭，慢慢找角度吧。

减震顶上的大螺母此时不用拆。

好容易搞下来的。我用细铁丝绑住托架，防止半轴脱出漏变速箱油。

拿下来这个样子，其实铁丝绑过后也不行，有两道弹簧没有绑上，这就影响后来的安装。

此时可以拆减震头上的大螺母了，19mm的，拆的时候注意别把零件弹飞了，因为弹簧还有点弹性的，慢慢取下来。

看看新旧对比，旧的已经压平了，两者高度相差不到1公分吧。减震零件的顺序不要搞错。

由于弹簧有两道没有压缩，还需要用铁丝压缩一下才能安上。我是用铁丝绑好用铁管拧的。把新的顶胶装后，大螺母紧上，就可以把铁丝松开，弹簧都归位妥当就可以安车。

顺便抹些甘油防锈一下。

这张图照的不太准确，车体比原来提升了大概4毫米吧。

换这个顶胶如果没有弹簧压缩器很麻烦，凑合用铁丝捆绑但很浪费时间，换两个顶胶用了大半天，主要时间都浪费在绑弹簧上了。还好这个不用经常换，否则我就要吐血了

雪铁龙塞纳皮带怎么绕(塞纳华菲皮带价格)

正时系统部件图 ▼

1—排气凸轮轴皮带轮螺栓；2—螺塞；3—进气凸轮轴皮带轮螺栓；4—张紧轮螺栓；5—导轮螺栓

正时皮带的拆卸

01 断开蓄电池负极接线柱。

02 举升并固定车辆，使前轮悬空。

03 拆下附件皮带。

04 脱开正时齿轮室上的燃油进油软管。

05 用吊具支撑发动机。

06 拆下右发动机支架。

07 拆下上部正时齿轮室1，利用曲轴皮带轮2的螺栓3转动发动机，直至定位位置。

08 插入飞轮定位销以定位曲轴。

A—手动变速箱上的定位孔

B—自动变速箱上的定位孔

09 拆下固定板上的螺栓1，脱开助力转向的管子。

10 插入凸轮轴定位工具1以定位凸轮轴（排气凸轮轴齿轮5和进气凸轮轴齿轮6）。

11 拆下螺栓3、曲轴皮带轮2、下部正时齿轮室4。

注意：在没有定位曲轴和凸轮轴时，不能拆卸曲轴皮带轮2。

12 松开张紧轮8的螺栓9，让张紧轮、皮带轮按顺时针方向转动。

13 拆下正时皮带7。

正时皮带的安装

01 用张紧轮固定工具1a转动张紧轮2直至超过B处的槽口，安放工具1b以便在指针A 处卡住并取出工具1a。

02 在曲轴齿轮上安装正时皮带。

注意：在安装正时皮带之前， 要检查曲轴齿轮销是否存在。

03 用皮带固定夹固定正时皮带。

04 按照顺序：导轮、进气凸轮轴皮带轮、排气凸轮轴皮带轮、水泵、张紧轮安装正时皮带。

注意：让皮带轮尽可能与各个导轮和齿轮的外表面平齐。

05 取下皮带固定夹、排气凸轮轴皮带轮定位工具、张紧轮固定工具。

06 安装正时下齿轮室、曲轴皮带轮，拧紧曲轴皮带轮螺栓。

07 使用六角扳手插入六角内孔B 处的凹槽内，逆时针转动张紧轮1，将指针A 置于C位置。

注意：指针A应超过槽D至少10°，否则更换张紧轮或正时皮带轮和张紧轮总成。

08 然后按箭头的方向转动张紧轮，将指针A 位于其调整位置D。指针A 不应超过槽D，否则，重新进行正时皮带轮的张紧操作。

09 以（21±2）N·m 的力矩拧紧张紧轮螺栓。

注意：张紧轮在拧紧时不得转动， 否则重新进行正时皮带张紧操作。张紧轮的六角凹键槽应位于气缸盖密封表面E下约15°， 否则更换张紧轮或正时皮带轮和张紧轮总成。

10 取下飞轮定位销和凸轮轴定位工具。

11 顺时针转动曲轴几圈，使曲轴重新位于定位位置。

12 检查正时皮带的张力。

13 安装助力转向管。

14 安装固定板螺栓。

15 正时齿轮室上盖、右发动机支架。

16 移走发动机吊具。

17 将燃油进口管卡在正时齿轮室上。

18 安装附件传动皮带。

19 降下车辆，接好蓄电池负极接线柱。