发布时间:2023-05-30 20:19:36 | 寻车网
十几万买一台硬派越野车,如果不去二手市场,那我能够想到的也就是哈弗H5和驭胜S350,因为陆风X8这个老将已经久久不再更新,吉姆尼现在更是卖到了三十几万。但是2020款驭胜S350的起售价已经达到了15.98万元,而哈弗H5又是全系手动…… 寻车网
所以这个价位选一款硬派越野车的话,大部分人还是会考虑二手,之前我的想法也确实如此,直到最近全新哈弗H5的曝光才让我改变了这一想法。
现款的哈弗H5是长城继赛佛后的首款乘用车,也是真正意义上的SUV车型。早期的哈弗H5被命名为哈弗CUV,定位是城市多功能用车,当初挂的还是长城汽车的标识。后来哈弗CUV改名为哈弗H3,最后又改成了现在的哈弗H5。
虽然车名更换多次,但是它们的底子完全没有改变,整体还是十几年前的技术。而且虽然定位是乘用型SUV,但它还是采用了硬派越野车的基本结构,也就是非承载式车身和四驱系统,并带有低速扭矩放大功能。
不过你要说它的越野能力有多强吧,其实原厂状态也就是中等水平,买它的人也很少用于极限越野,大部分还是作为跑烂路的工具车或是长途自驾游的伙伴,主要看重的还就是它的非承载式车身和四驱系统。
举个例子,最近网上很火的318,真是什么车都敢走一走,当然现在的路况也确实比以前好太多太多。但是非铺装路面还是不少,而普通家用车长时间行驶在这样的路面,短时间内可能察觉不到什么影响,但是造成暗伤还是难以避免,而且长时间颠簸也会使很多零部件提前松动,造成难以解决的异响和安全隐患。
所以还是建议大家专车专用,走烂路的活还是交给“硬汉”来办。前面也说过,现款哈弗H5只有手动版本,用于自驾和越野没有问题,但是如果大部分时间还要用于城市代步的话,堵车时走走停停太让人崩溃。
因此对于全新的哈弗H5,我期望它能够提供自动挡版本,而且必须是能胜任越野需求的AT变速箱。另外像非承载式车身和四驱等越野配置也要得到保留,最新一代的伊顿后桥差速锁如果能下放到H5上那就更好。至于内饰和配置方面,我不想奢求太多,因为我不希望它的价格会抬升太高。
以上这些期望真的不算过分,应该基本都能实现,毕竟这款车的定位不会改变,它的价格也不会拉的很高。不过相比于这些目前还没有苗头的期望,新款H5的外观预告已经让人肾上腺素激增。
新车完全颠覆了哈弗现有的设计语言,更加方正硬派,配上圆形大灯的前脸看起来虽然复古,且没有过多修饰,而且这种弃繁从简的设计反而更有纯正越野车的味道,就行牧马人和奔驰大G。
动力部分不出意外的话会下放H9上的同款动力总成,也就是2.0T 8AT的组合,柴油和汽油版本也都会提供,四驱系统预计会使用分时四驱。售价方面相比现款肯定会有提升,预计会在13-17万元之间,并且有望提供原厂越野改装版本。
最后,外观如果能有80%以上的还原,我的期望都能实现,真的就没有必要再考虑十几年车龄的帕杰罗或是陆巡。
坐落在德国、专门销售稀有豪车改装版的Auto Seredin近日 以 523600 欧元的价格出售一台基于 Mercedes-AMG G63 改装而成的 “大 G 皮卡车”。
为了暴改AMG G63,Auto Seredin直接将G63的车身增加了500毫米,并换上新的悬架系统,使车高增加了 50毫米,可承载重量提升至 750千克。
这台 “大 G 皮卡车”保留了四门五座配置,并加入了后斗设计,整体看上去就像 Brabus 800 Adventure XLP,唯独少了一些碳纤维元素与奢华装潢。
Auto Seredin为皮卡配备了足够的越野配备, 包括Pirelli Scorpion ATR 越野轮胎、大量 LED 照明灯、车顶行李架、侧开式尾门设计,后斗内还附有备用油箱、备胎和置物格等等。
外观保留了原厂车的翠绿色,车厢内也维持原厂状态。动力系统同样维持原厂状态,搭载 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机,配以 9 速变速箱,总输出功率为585马力,峰值扭矩为850牛米。
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