凯迪拉克汽车CT系列产品轿车试驾 真正解放双手的托管

后轮驱动的执着 凯迪拉克汽车CT系列产品轿车试驾

“无后轮驱动 不奢华”，凯迪拉克汽车的这句话广告词，上年在众多人的盆友圈中病原体式的散播了一拨儿。尽管那样的方法并不是任何人都喜爱，但不会太难感受到凯迪拉克汽车对后轮驱动的执着，先前的SLS、CTS、ATS-L（姑且忽视XTS）无一不是前置后驱的合理布局。当時间赶到开场不太美丽的今年，伴随着CT4的发售，凯迪拉克汽车算作构成了以CT取名的“新现代美式奢华后驱轿车大家族”。

针对这三款车，坚信无需我再做过多详细介绍了。“名人老大哥”CT6是三车最开始发售的，近期悄悄地迈入了一次小换代，但新汽车的总体设计方案维持不会改变；CT5于今年十一月正式上市，全新升级的设计语言源于Escala概念跑车，一定水平上减弱了以前的“钻石切工”设计风格，但总体设计方案仍然颇具手工雕刻感；而三车中身型最紧凑型的CT4于2020年4月发售，坚持不懈前置后驱的合理布局，设计方案上则可以用“小一号的CT5”来描述。

凯迪拉克汽车CT6 2021款 28T 领跑非常定速巡航型

凯迪拉克汽车CT5 2020款 换代 28T 白金运动版

凯迪拉克汽车CT4 2020款 28T 精锐型

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　　这三台小汽车占有了上汽通用凯迪拉克汽车2020年1-9月总销售量的34%，在其中CT5的销售量主要表现最好是，超出21,000台，CT6(主要参数|询价采购)的销售量其次，2020年4月发售的CT4也是有近8,000台的市场销售主要表现。

驱动力层面，尾标为28T的三车配用同样的2.0T柴油发动机，至大功率174kW(237Ps)/5000rpm，350N·m/1500-4000rpm。传动装置稍有不一样，CT6和CT5应用10速手自一体变速器，CT4与柴油发动机配对的是8速手自一体变速器。

　　有关三车的别的静态数据內容，今日我不做过多进行了，一来是主题活动行程安排非常紧凑型，二来是我还在参加活动以前一不小心扭到了脚裸，拍攝高效率大幅度降低，三是由于有关三款车大家早已拥有非常丰富多彩的试架和检测內容啦，诸位可依据下面的照片网页链接你情我愿。

真正解放双手的托管 实测凯迪拉克CT6超级智能驾驶系统

【编者按】自从通用汽车在1939年世博会上提出智能驾驶蓝图Futurama以来，80年过去了，智能驾驶已经成为汽车行业最受瞩目的风口。现在在凯迪拉克汽车上搭载的最新的智能驾驶辅助系统，名为Super Cruise。这套系统最大的特点是开启后可以真正解放双手，系统不需要你偶尔晃动或握紧方向盘来维持正常运行，它只需要你的“注意力”。

在上个月的成都车展上，凯迪拉克CT6发布了两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的全新车型，28T领先超级巡航型和28T旗舰超级巡航型，指导价46.97-48.97万元。那么Super Cruise的实用性怎么样？小编本周在上海对这套系统进行了实测，下面就来一起了解一下。

经过一整天的测试，我不得不说凯迪拉克CT6新搭载的这套Super Cruise超级智能驾驶系统的确是市面上最好用的智能驾驶系统之一了，一旦你和车建立了信任，那么你就可以获得一个非常轻松愉快的驾驶体验，对于长途旅行，特别是单人驾驶非常友好。目前来看，真正能够让你放手的巡航系统，Super Cruise可以说是独一个。凯迪拉克可以说是让智能驾驶又向前迈了一步，说不定在不久的将来，驾驶员真的可以有条件的解放双手呢，这个需求已经不再像L4级别那么遥不可及了。

预期下次更新，Super Cruise系统也将推出自动变道功能，对于中国这样一个人口经常“迁徙”的国家，智能驾驶一定会成为新车的一个重要卖点。