雪铁龙c6什么样 东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

雪铁龙c6什么样 2020款雪铁龙c6

在热门的B级车市场上，雪铁龙C6的名声似乎并不响亮，作为一款法系主打的车型，雪铁龙C6在市场上的表现却不是特别理想。不过这款车的产品实力还是很不错的，先前拥有进口身份的它，就配置了非常全面的功能以及出色的动力，虽说因为定位太高而逐渐落寞，但国产之后雪铁龙C6的门槛也不断降低，现在起售价格还不到20万元，而且终端市场上的购车优惠也还不错。那么目前雪铁龙C6在市场上的优惠以及现车情况如何呢？相比起热门的日产天籁应该如何选择呢？针对这些问题，我们今天就在本文中来分析一下。

销量不好但有现车，1.8T最受欢迎

东风雪铁龙C6在国内市场上的表现并不算好，每个月大概也就几百台左右。从我们走访北京地区某家4S店的表现来看，上个月这家店的销量是47台，雪铁龙C6只卖出去了6台，还不到总销量的零头。其中，“2020款 400THP 豪华型”是销量最好的车型，售价在22.09万元，属于1.8T的入门车型，卖的最好的颜色还是属经典的黑色居多。至于这款车为什么卖的好？大概有两方面的原因。首先，这款车上搭载的1.8T发动机，最大马力达到了211Ps，最大扭矩为300N·m，比1.6T有更强的驾驶乐趣，而且NEDC综合油耗在6.4L/100km，每百公里只比1.6T高了0.1L的油耗，燃油经济性的表现也很不错。

另外，在比低一档配置的“360THP 豪华型”价格贵了1.9万元的前提下，除了关键的1.8T外，车上还多出了前驻车雷达、12.3英寸全液晶仪表盘、车联网以及卫星导航系统等配置，驾驶起来会更加轻松舒适一些，想必这就是大多数人选择它的原因。此外，目前店内的部分配置是有现车的，想要购买雪铁龙C6的朋友就无需担心要等很久才能提车了。

在购车优惠这块，目前雪铁龙C6全系都有2.5万元的现金优惠，分期还可以提供10万元的免息贷款，而且不用收取金融手续费，最值得一提的是，老车置换的话还能再享受1.4万元的优惠补贴，具体情况如下：

1、全款买车：对于热销的“2020款 400THP 豪华型”，在指导价220900元的基础上，能享受25000元的现金优惠，不过再算上一些硬性购车费用，包括购置税（约16744元）、保险费用（约6500）以及上牌费（约1000元），那么这款车最后的落地价差不多是220144元左右。

2、分期/置换购车：分期和全款一样，都是25000元的优惠，可以提供10万元额度两年免息的贷款政策，同时还不用缴纳金融手续费，首付金额是95900元，分24期，每期的还款金额在4167元。老车置换的话，除了这25000元的优惠之外，还可以额外享受14000元的补贴。

详情可见下表：

至于雪铁龙C6的购车人群，根据4S店销售人员介绍的情况来看，来店内的大部分还是以老客户居多，他们的选车主要比较追求性价比以及实用性，在做到安全好开的同时，还要保证驾乘人员的舒适性。他们来看过雪铁龙C6之后，对这款车的颜值以及空间是非常满意的，而且试驾起来，坐在前后排的舒适性都很不错，动力表现也很稳定。最重要的是，用老车置换的话，这款车的优惠能达到近4万元，折扣后的价格也比较贴近他们的预算。

动力不如天籁2.0T，但老车主首选雪铁龙C6？

对于想购买一台家用B级车的消费者来说，20万元左右的预算有很多购车选择，除了考虑雪铁龙C6性价比不错但比较小众的车型之外，也会跟风去看一些热门的车系，比如日产天籁等等，目前大概有2.8万元的优惠。销售说有位想换车的客户，比较看重安全、舒适等方面，对比两款车之后还是选择了雪铁龙C6，其中一个原因是置换后优惠比天籁更大，另外就是觉得雪铁龙C6的底盘比天籁更加稳定扎实，车也更好开一些。

那么到底应该选择雪铁龙C6还是日产天籁呢？分析这两款车的产品力，可以发现，日产天籁在外观和内饰的设计上更加偏向年轻化，而雪铁龙C6则更注重商务风的营造。另外，雪铁龙C6拥有2.9米的轴距，各方面的尺寸都比天籁更优秀一些，而且还支持座椅通风/按摩等功能，舒适性要强于天籁。不过天籁的2.0T发动机最大马力为243Ps，比雪铁龙C6的211马力1.8T，账面数据上看有更好的性能表现，但2.0T的天籁的NEDC油耗在6.6-6.7L/100km，而且还需要95号汽油，后续养车成本应该会比雪铁龙C6更高一些。

总的来说，2.0T的天籁拥有更占优势的动力性能，但雪铁龙C6在车身尺寸、乘坐舒适性以及燃油经济性等方面有所领先。相比较而言，日产天籁会更加符合追求驾驶乐趣的年轻消费者的需求，而雪铁龙C6，对于注重空间、舒适性以及油耗的消费者来说则会更有吸引力一些。

再就是两款车购车之后的一些使用情况。

雪铁龙C6的保养周期是每隔7500公里进行一次，需要更换机油机滤、还有空滤空调滤等配件，价格在1157元左右，按照三年行驶60000公里为一个大的保养周期来算，那么雪铁龙C6三年总共的常规保养成本大概是10968元，平均每年差不多需要3656元左右。

日产天籁每隔5000公里就要进行一次保养，首保免费，小保养的费用大概是667元左右，那么天籁三年总共的常规保养成本大概是8935元，平均每年差不多需要2978元左右。虽然保养周期更加频繁，但更便宜的配件价格，让天籁的养车成本要低于雪铁龙C6。

接下来是两款车的二手车残值表现。

我们从目前比较主流的二手车平台中找了雪铁龙C6“2017款 380THP 尊贵型”，它当年落地价24万元左右，四年行驶3.7万公里，现报价13.8万元。

日产天籁“2020款 改款 2.0L XL 舒适版”，它当年落地价18万元左右，一年半行驶2.4万公里，现报价15.6万元。可见，日产天籁要更加保值一些。

总结 寻车网

整体来看，目前购买雪铁龙C6还算是个不错的时机，不仅店内有部分现车库存，省去了等车的时间，而且全系都有2.5万元的优惠，而且分期还能免息免手续费，更重要的是，置换的话还能多省1.4万元，这对于老车主来说无疑是个好消息。虽说法系车在国内市场向来没有太大的热度，但相比热门的日系车日产天籁，雪铁龙C6的舒适性、空间以及燃油经济性反倒更胜一筹，考虑性价比的话，选择这款车似乎更合适一些。

东风雪铁龙C5中控怎么样(雪铁龙suvc5)

20万预算买紧凑型SUV，很多人的备选车型清单里会出现：CR-V、RAV4、途观等，这些车型热销却也意味着烂大街...

追求特立独行，寻求小众魅力，我最近倒是试驾了一台颇有惊喜的新车，它是来自法国的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。众所周知，法系车有自己一波忠实的拥泵者，浪漫设计、底盘大师、不拘一格都是它的代名词，但近两年在国内销量略显疲惫。全新天逸C5的到来，能否扳回一局？这次，我们通过对全新天逸C5的长途测试，看看它是否适合自驾游？

此次我们从广州前往惠州，途经车水马龙的城市道路、多弯山路以及高速路段，对这台车的空间、长途驾乘舒适性、动力底盘都有了全方位的感受。

长途驾控：底盘悬挂是亮点，主打舒适调校

造底盘出身的雪铁龙，一直引以为豪的就是它舒适的底盘。这几年各大品牌都在试图强调“运动化”虏获年轻人，天逸作为主打舒适的紧凑型SUV可以说很独特了。

这次试驾的为天逸燃油版车型，匹配的是PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统，号称能为驾乘者提供“魔毯般”的驾乘感受。在高速这样的优良路况下，天逸开起来是非常稳的。因为这套PHC会根据路面不同自动调节底盘硬度，所以当我以100公里以上在开始行驶时，一些断面链接点和小颠簸路段都会被悬挂自行消化分解，那种质感反馈非常干净，没有多余动作，有些像捷豹的SUV。当面对颠簸幅度更大的路况时，悬架也能吸收来自路面的冲击，最大限度地减少车身的震动。这种悬挂的设定在低速时它做到了尽可能的软，保证了舒适性，在高速时又会硬朗柔韧许多，连续过弯路段提供了出色的侧向支撑，给足了驾驶者信心。可以说，天逸C5 AIRCROSS的底盘表现在同级别其它车上你很难感受得到。

1.8T涡轮增压发动机，211匹的马力/300牛米的峰值扭矩，与之匹配的是爱信8AT的变速箱。这套动力组合最大的优势在于低转速就能爆发高扭矩，转速达到1900rmp时便可以放出峰值扭矩，在涡轮机上是属于先进的。

在初段起步加速时，发动机与变速箱的配合稍微会有一些顿挫，但一旦速度上来了，整台车的配合就默契了。在中高速工况下的表现十分平顺，突如其来的“地板油”它也能较快的执行降档，输出动力，超车十分轻快没有一丝累赘。

方向盘与刹车踏板的力度都很轻，这一点对于女司机真的太友好了，一只手打方向都不会感到费力，而轻巧的刹车踏板对于城市拥堵路段频繁刹停的路况有很大的帮助，至少减少了脚腕的酸痛感。

最后说到它的NVH静谧性，在整段长途自驾游中，无论是驾驶时还是乘坐在后排，我都对这台车增加了许多好感。前排因为有双层玻璃，很好地抑制了风噪和胎噪，底盘对于噪音的控制也给到了惊喜。全车最大的噪音来源于发动机舱，但这得是转速上去了你才会感受的。

旅途使用感：平平无奇的内饰，实用性都不错

天逸C5 AIRCROSS的外观是相对独特的，在大多数竞品SUV中更有辨识度。天使之眼 “圆角矩形设计造型”加上色彩的点缀，带来了极具创造性的全新车型符号。大量圆角矩形元素的运用，以及悬浮式车顶，都散发着法系车独特的魅力。

打开车门，其圆角矩形元素同样遍布各处，犹如法国的奢侈品包包，真皮包裹保证了内舱的豪华质感。

科技氛围的营造上，天逸C5 AIRCROSS会比较单调。在如今众多车企都在以科技内饰取悦年轻人的当下，这样的中控太平平无奇了，低调到我没有了欲望，好在实用性都还可以。全液晶仪表盘显示清晰易读，且是全系标配。中控屏采用8英寸的设计，与多数合资车型一样，屏幕功能并没有太多亮点，但菜单逻辑简单合理，支持Carplay，满足一些日常功能。旗舰版带有ACC带自动刹车功能的自适应续航，主流驾驶辅助功能它都没有缺失。

空间方面，天逸C5 AIRCROSS的车身高度为1705mm，轴距2730mm，头部空间和腿部空间都比较充裕，丝毫没有压抑感。后排中部地板纯平，乘坐三个人倒也不会那么拥挤。后排座椅靠背角为两侧27°中间25°，坐在后排可以有比较舒适的坐姿感受。

后备厢空间有实现最大化，516L的标准容积和1310L的座椅放倒后扩充容积，出游携带行李时，实用性方面也可圈可点。

写在最后

20万的紧凑型SUV，多数消费者多考虑家用为主。而两天的长途试驾行程下来，天逸C5 AIRCROSS给我感受到了满足家用之外，还可以有别具一格的驾驶乐趣所在。法系品牌的造车功底从不逊色于日系、美系等品牌，雪铁龙这样富有情调、乐趣的品牌，也不该是不温不火的存在。

有20万的预算，不用死磕日系车，可以去对天逸C5 AIRCROSS进行一场深入的试驾，或许你会有不一样的想法！

最后问题来了，对于如今的法系车，你是怎么看待的呢？留言探讨下吧！