高尔夫怎么都不换代(高尔夫7报价) 高尔夫1.6油耗有点高是什么原因

高尔夫怎么都不换代(高尔夫7报价)

时易世变，人们的生活习惯与购车潮流也在发生改变。两厢车曾在中国市场风靡一时，成为了众多年轻人的首选；随着SUV浪潮兴起，两厢车市场历经辉煌后滑落，福克斯、昂克赛拉等经典两厢车逐渐失声。然而，有那么一款车，无论中国乃至世界车市如何变幻，却始终能立于潮流之巅，它就是大众高尔夫。

在很多人看来，取材设计、制造工艺、创新科技都至臻完美的辉腾，是大众品牌的精神图腾。但是在忠实的车迷眼中，如果要在大众庞大的家族中选一款车来代表大众这个品牌，那一定是高尔夫。

自1974年第一代高尔夫推出至今，其累计销量已近4000万辆，是最受全球消费者喜爱的大众车，也是世界汽车史上销量排名前三的车型。在欧洲，高尔夫是毋庸置疑的“欧洲国民神车”，几乎每一个大家庭都会拥有或是曾拥有过一辆高尔夫。而在中国，高尔夫自国产以来，也已经连续75个月成为细分市场销售冠军，是名副其实的“两厢车之王”。

●与时代同呼吸，高尔夫的成功哲学●

论销量，高尔夫对于大众的重要性不言而喻，但是高尔夫之所以经典，却并不是因为其爆表的销量。在世界汽车史上，有很多销量巨大的车型，但是它们往往只是作为品牌车企追逐商业利益的帮手出现。很少有一辆车能像高尔夫这样，能够推动大众向高峰处前行。只要读懂了高尔夫，你便读懂的大众汽车。

当乔治亚罗在一张纸上用笔直的线条勾画出第一代高尔夫时，“掀背”、“敞篷”这些在日后被视为汽车设计时尚潮流标签的词语也随之被创造出来。1974年3月，第一辆高尔夫从大众汽车工厂缓缓驶出。那时的人们可能不会想到，这辆造型有些“怪异”的小车竟然会在车坛纵横驰骋数十年。

除了开创性的硬朗设计，在欧洲石油危机爆发的背景下，第一代高尔夫放弃了传统的后置风冷发动机布局，采用了全新的前轮驱动和轻量化承载式车身设计。这种车身布局，让初代高尔夫成为了当时欧洲大陆最经济省油的车型之一；亦为日后其风靡世界，成为“全民神车”奠定的基础。可以看到，“创新”是高尔夫这款车最重要也是最原始的基因之一。

从1974到2020，高尔夫历经七代车型的更迭。几乎每一代，都会在设计以及技术上突破，创造新的潮流和行业标杆。如第三代高尔夫搭载了夹角仅为15度的VR6发动机，造就了仅为7.6秒百公里加速时间，秒杀一众同级车。又比如第四代车型引入了车载网络控制系统，同时采用了独立的4连杆式悬挂系统，标配ESP、6安全气囊等配置，使之成为了当时科技、操控、安全标杆···

对于绝大多数中国消费者而言，对于高尔夫的记忆始于第六代车型。2009年9月，由一汽-大众原汁原味引入国产的第六代高尔夫正式上市，翻开了这辆“欧洲国民车”在东方大陆的故事序章。

国产第六代高尔夫无疑是成功的。凭借灵动、前卫的造型设计，最新版本的ESP车身电子稳定系统、智能轮胎压力监测功能，再加上TSI DSG这对黄金动力组合，第六代高尔夫迅速在中国市场掀起了抢购潮，一车难求的盛况直至其即将换代也未消减。

第六代高尔夫不仅在自身销量上创造了传奇，更重要的是，它也成功激活了国内沉寂许久的两厢车市场。在它的带领下，福克斯、马3、骐达等明星两厢车产品层出不穷，它们共同建立了属于两厢车的辉煌时代。

尽管，在SUV的冲击下，两厢车市场逐渐由盛转衰，马3等“队友先后倒下”；但是接棒的第七代高尔夫仍然以其强大的综合实力，挡住了各式各样SUV、跨界车的进攻，在销量榜单中名列前茅，捍卫了属于高尔夫、属于两厢车的荣耀。

“时代可以造就英雄，而英雄同样可以塑造时代”。在第七代高尔夫的坚守下，国内两厢车市场似乎也迎来了新的转机，马上，高尔夫就将迎来思域两厢等“新战友”。伴随着年轻消费浪潮的兴起，下一个属于两厢车的时代，或许已经不远了。

●高尔夫，已不只是一辆车这么简单●

有一位第七代高尔夫车主曾对我们说：“我选择高尔夫，并非是它出自德国，或是它平实的价格。在我眼中，高尔夫不是一辆汽车这么简单，它是我青年时的一段记忆，一种情怀，买它，是为了实现少时的一个梦”。

的确，在一汽-大众的这个大家族中，有迈腾、速腾这样的销量中坚，亦有像CC、探歌这样的精致美人。但是能够在众多车主、消费者心中种下一颗种子，成为一个符号的，还是高尔夫。

在很多国人眼中，大众这个品牌身上总透着一股德国理工男的气质，细腻、严谨，却无趣。可高尔夫不一样，自打推出以来，它的身上就透着一股“玩乐”气质。它的设计、驾控、历史，俘获了众多玩心未泯的消费者，不知多少热爱汽车或是喜欢玩车的朋友手上都有一辆高尔夫。

“铁娘子”默克尔、大猩猩Jeremy Clarkson、“圆月弯刀”贝克汉姆···政、文、体各界明星都是高尔夫的粉丝。虽然高尔夫在国内的历史不长，但依托一汽-大众敏锐的市场嗅觉，以及高尔夫每一次契合消费者心声的革新升级，高尔夫亦成为了众多年轻人的首选座驾，高尔夫GTI、高尔夫R更是无数车迷心中的Dream Car之一。

国内媒体常说中国缺乏汽车文化，但是从高尔夫这款车及高尔夫车主身上，我们俨然能看到一种与众不同的气质与型格。很显然，高尔夫已经在国内形成了一种现象和一种文化。

今天，高尔夫在国内已经衍生出了高尔夫、高尔夫R-Line、高尔夫GTI、高尔夫R、高尔夫·嘉旅数款车型。在这个大家庭中，无论你是什么性格，有什么诉求，都能在高尔夫家族里找到属于自己的位置。与此同时，随着越来越多年轻人的崛起，汽车市场也从原来“看车买车”变为了“凭喜好买车”，像高尔夫这样一辆有情怀、有故事的车，也必将在年轻化浪潮下把传奇故事延续下去。

写在最后：

汽车行业有语云：评价一辆车的地位，不在于其销量几何，而在于其是否有起到推动行业技术的进步或改变一个市场的格局，抑或是改变人们的生活习惯。站在这个角度来看，历经四十余年，七代车型不断进化的高尔夫，无疑是大众家族以及汽车历史中最璀璨的明星。

虽然高尔夫不是大众家最贵的，却是最能代表大众品牌进取精神的产品，这也是为什么第七代高尔夫能在一片沉寂的两厢车市场屹立不倒的根本原因。两厢车辉煌时代的光芒或许会消退，但是关于高尔夫的经典故事仍将继续···当人们买一辆车不是因为“车”而是冲着它名字背后的故事过去，这款车便不再是冰冷的工业机器这么简单。

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说起高尔夫你首先会想到什么？一种运动还是一款车型？年轻，运动，时尚，这是我们90后对它的印象。为什么我们会爱上这样一款车？

在2013年，第七代高尔夫正式亮相。历经六代的传承，第七代高尔夫无论从外观，内饰的用料质感都有了很大的提升。同时如ACC自适应巡航、全景天窗这些以往没有的配置也出现在这台两厢车上，非常有吸引力。并且接近10万左右的起售价对于年轻人来说非常有吸引力，拿笔者身边的例子来说，刚毕业半年的室友回到老家工作，就打算在今年年底入手一台他心目中的Dream Car，就是大众高尔夫。那么对于刚毕业的小伙伴们来说，购买一台这样的紧凑型车到底有多大压力呢？让我们一起来看看吧！

此次我们以国六19款 280TSI DSG R-Line车型作为本次计算用车成本车型。

购车成本

以上海为例并不计入牌照成本，19款 280TSI DSG R-Line车型厂商指导价为16.92万，终端优惠约2.5万元，所以我们按照14.42万元的裸车价进行计算。需要缴纳购置税12566元，我们以上海某经销商为例，需要收取1000元的牌照代办费，加上车船税360元，以及交强险950元，最后首年的购车保险也需要算入购车成本中，购买100万的第三者责任险加上车损与不计免赔共需4700元，所以当你买车时，你一共需要支出约16.4万元的购车成本。

用车成本

用车成本一共分三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，假设在行驶了5年后出售此车辆，燃油按照厂家推荐使用的95#汽油，撰文当天单价7.1元/L计算。根据在高尔夫论坛的车主留言得知，高尔夫280TSI DSG R-Line车型的平均油耗在7L/100km，使用五年十万公里共需要燃油费约49700元。

然后我们来计算保养成本，根据我们与销售人员的沟通和网上车主发布的消息得知，五年十万公里共需保养11次，总共需要支出保养费用5700元，平均每次保养费用518元。最后再计算保险费用，保险费用我们以首年原价购买计算，而后每年保险6折，共需支出15980元。

总结

最后我们假设在行驶五年后卖掉，那么车辆的折旧费用也需要算入用成本中（前几期有很多读者对此不太理解，因为买车的费用毕竟实打实支出了那么多钱，卖掉的时损失的钱也是自己所支出的，所以我们在此算入了用车成本之中）。参考二手车市场情况，在购买五年后的保值率大概在48.19%，按照我们购买价格计算，在五年后的残值约在6.95万元，折旧费为74700元。所以我们把折旧费用一同计算入用车成本中，那么使用了五年十万公里的平均成本约为1.65元/公里。

假如你购买一台19款 280TSI DSG R-Line车型的高尔夫，并在使用了五年十万公里之后卖掉，在理想情况下需要支出16.6万元（包含保险、保养、油费、车船税、交强险、车辆折旧费），当然在实际用车中还有停车、过路费与违章成本等，这些由于不同地区有很大差异，我们还是以上海地区为例，笔者每月停车的固定支出为600元/月，一年大概在一万元左右，五年就是五万元，用车成本大大增加。

而第八代高尔夫即将亮相，不过国内正式上市的时间预计还蛮久。所以喜欢的小伙伴在经济允许的情况下，该冲还是要冲的！在下期的《用车成本》上你希望我们帮你计算什么车型呢？可以在下方留言告诉我们哦！