福克斯和高尔夫谁更“香” 全新高尔夫7竞争力分析

福克斯和高尔夫谁更“香”？对比后一目了然！

“内卷”最近成了朋友圈的热刷词。我们将视线转到汽车界，在竞争激烈的家轿市场中，似乎也早已陷入“内卷”态势。但如果你仔细研究会发现，在许多车型之间，往往是内行看门道，外行看热闹，越“内卷”反而让我们消费者享受到的福利越多。

例如，在10-15万之间大家谈论较多的大热车型：福克斯、Axelaangkesaila/" target="_blank">昂克赛拉、科鲁泽、卡罗拉、高尔夫等，这些车型可以说是10-15万元级别“内卷”车型的典型代表，高颜值，科技智能、安全感……要什么有什么。而今天笔者就拿其中两款针尖对麦芒的车型--“传奇”福克斯和“神车”高尔夫一决高下，看两者着重在这三方面谁最终会以超高“内卷”实力俘获消费者的心。

颜值正义时代 哪款是你的菜

在颜值正义的当下，汽车的颜值也很重要。但设计见仁见智，每个人的喜好都不一样。福克斯家族采用时下超酷的“城市机能设计”，极具辨识度的LED灯组，底部的动感前唇，大量曲面元素运用，线条起伏呼应，将高机动性能与潮流时尚美学相融合，满足年轻人对功能性和审美的需求。

福克斯ST-Line

而新款高尔夫，在外观上仍然保持以前的风格，采用大量的直线设计来突出其角度设计。老实说，高尔夫看起来相对保守，仍旧是经典那套风格，面对当下潮流设计确实缺乏一丝新意。

高尔夫

以上光从颜值看来，福克斯似乎更懂年轻人的心。毕竟，时代在变，年轻人的审美也不断在变化，唯有变化才是不变。

智能科技数字化生活福克斯用实力“躺赢”

作为集万千宠爱于一身的汽车界“经典小钢炮”，福克斯家族已成为长安福特旗下坐拥270万粉丝的 “超级大IP”。 在汽车数字化浪潮中，福克斯家族也应时而变，用智能科技强力赋能赛道血统，为消费者带来更嗨的驾驭体验。全系8英寸全液晶数字仪表板匹配12.3英寸彩色触控屏，操作顺畅，功能丰富，双大屏营造出满满科技感。寻车网

结合百度人工智能技术的SYNC®+智行信息娱乐系统，拥有领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，让你告别机械式对话，与它如真人般多轮交互。它不仅仅能听懂你的需求，与你闲聊、讲笑话，更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制，实现“动口不动手”。

如晚高峰拥堵回家堵得闹心时，直接一句“你好，福特，来点快乐的音乐”，配合福克斯来自丹麦国宝级B＆O豪华音响系统，一扫低落情绪；想去大吃一顿，也可直接实现从语音美食地点推荐到语音选择、语音导航的一条龙操作，语音指令深入每一个操作层级，带你感受智能科技带来的数字化生活。

福克斯车机互联系统

高尔夫车机互联系统

反观高尔夫8.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，对比福克斯稍显逊色。它也采用全新的智能语音交互系统，支持多轮语音对话、全场景打断、和定向识音等功能，但高尔夫没有福克斯那么实在，语音识别无法多层级直接控制导航，且福克斯音响系统直接比高尔夫多出3个喇叭。

从以上来看，在年轻人普遍热衷的车机智能方面，福克斯显然更胜一筹，技术也更成熟稳定，从消费者的角度而言，显然性价比也更高。

主被动全面保驾护航，安全再上一级

在安全方面福克斯的实力也不容小觑。搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统--L2级10项驾驶辅助，实现0-180Km/h全速段巡航，1个单目摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达，胎压监测等，时刻关注每一个角落安全防护。在被动安全上，基于福特汽车C2平台打造的福克斯，轻量化的车身设计，1500兆帕气体热成型钢等高强度材质的运用，加上采用热成型零件、激光焊接等一系列世界领先技术，让行车安全再高一级。更是凭借" 学霸" 级的安全性能，多次荣膺五星安全评级。

而全新高尔夫也能通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，实现L2+级的自动驾驶辅助。被动安全上也运用了大量高强度、超高强度钢材，尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢有效提高车辆的被动安全性能。可见在安全上，福克斯和高尔夫都很重视。

总结

纵观以上三方面PK, 安全上两者不相上下，但颜值福克斯走在潮流前沿，智能科技福克斯面面俱到，契合消费者当下需求，作为精明的消费者，如何选择一目了然，反正我是打算先下手福克斯了~

值得购买吗？ 全新高尔夫7竞争力分析

　　12月10日，备受瞩目的全新一代高尔夫终于正式上市了。这款大众旗下的明星产品在其39年的品牌历史中，全球销量已经突破了3000万辆，可以说是大众最为杰出的代表车型之一。而且，每一代高尔夫都会融入大众家族的最新设计和科技成分，一经亮相总会掀起众多粉丝的追捧和热爱，搅动这一级别的市场格局。

　　因此，随着最终的指导价定格在12.19-18.29万元，整体价格有所上浮的第七代高尔夫没有意外地再次成为聚光灯的中心，各种讨论甚至争论也再度喧嚣尘上。而今天，我们就对高尔夫7做一个解析，看看这款新车是否依然拥有笑傲中国车市的实力。

　　哪些看得见的改变？

　　如今，为了保持新鲜度，争抢消费者的关注，各家汽车厂商产品更新换代的节奏都在不断加快，但每次更新换代的实质性内容却有待商榷，特别是大众现在越改越相似的家族化风格，让不少消费者一次次地玩起“大家来找茬”或者“看中网猜车”的小游戏。此次的高尔夫7也延续了前几代车型的外观风格，依然是我们熟知的大众脸，但硬朗锋利的线条设计却一改高尔夫6圆润可爱的感觉，陡然间成熟大气起来。

　　尺寸也是本次调整的重点之一，4255/1799/1451mm的三围尺寸和2637mm的轴距，让新高尔夫与海外版车型完全一致，比老款更长也更宽，乘坐空间的提升也在情理之中。高度的降低主要体现在离地间隙上，官方说法是降低重心更利于驾乘的舒适性，而民间的意见则是下沉的车身看起来更运动，并且没有影响头部的空间大小，也是一个成功的改变。

　　内饰也是这次高尔夫7的一个亮点，向驾驶座一侧倾斜的设计样式可以说打破了大众家族一贯以来的方正设计，让人眼前一亮。其实，熟知高尔夫的人们可能更会感觉惊喜，这无疑就是经典的第四代高尔夫的回归，只是这一次的用料更为高档，做工也更为精致，颇有几分奥迪的味道，也成功提升了整车的档次感。

　　是否减配？

　　在新高尔夫上市之前，有关减配的消息就没有停歇过，其中最富争议的就是由高尔夫6原本的四连杆独立后悬挂变成了扭力梁式的半独立悬挂。虽然对于家用车来说，扭力梁经过调校后也未必比四连杆差到哪里去，但大家都知道独立悬挂技术含量更高，成本也更高，因此，这样的改变有减配之嫌也是无法回避的事。

　　说到新悬挂就不得不提一下新高尔夫重点宣传的MQB平台。这个最新的横置发动机平台简单来说可以让大众旗下的新车共享超过整车60%比例的零部件，从而降低成本和开发时间。可惜，低成本带来的最大优势却没有体现在我们最关心的价格上，新高尔夫整体价格并没有比老款便宜，还换上了非独立悬挂。不过值得庆幸的是，在未来的维修保养中，许多零部件的通用性很强，更换和维修会方便一些。

　　此外，MQB平台也带来了对于消费者而言非常积极的改变，那就是轻量化。全新高尔夫采用了高强度热成型钢材，车身框架、发动机和底盘等均比老款更轻，整车质量仅1210kg，减重达109kg，将十分有效地降低油耗。

　　增配几何？

　　当然，对于玩转中国市场多年的大众来说，只减不增断然不是生存之法，有增有减才是平衡之道，并且这“增”还得增得高调，增得上档次。于是，我们就看到了新高尔夫上的许多配置变化。

　　新高尔夫上，四气囊、ESP车身稳定控制、ASR驱动防滑、MKB多次碰撞预防和XDS电子横向差速锁等都是标配，特别是后面两个新增的安全配置，可以说是颇为前沿高端的安全防护新技术，很容易打动用户。此外，电子驻车、后倒车雷达、日间行车灯和LED尾灯也成为标配，性价比有了不错的提升。

　　然而，在一些细节上，高尔夫7却比高尔夫6有所减少，比如定速巡航、后视镜加热、后排杯架和车内空气调节等配置就不再标配。对比着上面提及的增配项目，这些减配又让人觉得挺不厚道，使得原本足以赢得性价比满堂喝彩的入门配置也打了折扣。

　　而随动转向氙气大灯、自动空调以及发动机启停及能量回收等配置都是在最高配的旗舰版上才会出现的内容，至于RNS510人机交互娱乐系统、ACC自适应巡航和倒车影像等高尔夫大力宣传的高端配置，连旗舰版上都只提供选装。一项项综合算下来，新款的高尔夫7似乎并没有比老款更具诱惑力。

　　加价继续？

　　最后，我们再来看看大家最为关注的加价问题。

　　熟悉大众的消费者们应该都知道，排队提车是常有的事，加价提车也不算新鲜词，更别提有着“神车”光环的高尔夫了。别忘了，几年前高尔夫6上市时的饥饿营销就就掀起过一轮加价排队的狂潮，时至今日，高尔夫6即将隐退让位于全新高尔夫7的产品末期，它的价格也依然坚挺。可以说，加价提车已经成为了高尔夫的一个标签。

　　其实，从产能来看，保证高尔夫7的产量完全不在话下。2013年8月，主要负责奥迪A3和全新高尔夫等MQB平台车型生产的一汽大众佛山工厂一期工程建成，每年的初期产能就有30万辆，日后产能可以达到每年60万辆。如此算来，即使现在还达不到每个月平均5万辆的水平，2万辆左右总是可以满足的。但如今，高尔夫7似乎仍在重复着高尔夫6的营销路线，上市一周以来，全国各地目前的4S店里只见展车，预定等待至少3个月。想要尽早提车？很简单，加价加装就可以，否则就只能耐心等。

　　不过，时隔几年后的今天，国内消费者的购车心理也越来越成熟理智，至少高尔夫6刚上市时的火爆场面并没有在高尔夫7上重演，许多感兴趣的消费者对于此次高7的排队还是持观望态度。的确，如果以最常见的加价1-2万来看，自家的速腾就是头一个竞争对手，更别福克斯、英朗了，就连凯美瑞、蒙迪欧等中型车也在价格上有重叠区间，可选范围实在很广。

　　总结

　　总体来说，全新高尔夫的设计更为犀利讨喜，新增的各项配置体现了技术上的进步与提升，让人欣喜。但同样也有让人惋惜的地方，比如许多让人心动的高新配置只在顶配或选装包上出现，量产化平台带来的成本减少并没有体现在终端价格上，饥饿营销还在继续，订车仍然需要等待或加价……综合算来，在紧凑两厢车这一细分市场中，全新高尔夫的竞争力并不算强劲，至少对于许多非大众铁杆来说，十几二十万的价格其实还有很多选择。