全新沃尔沃XC60怎么样 T5长期试驾评测

新晋男神的新颜 全新沃尔沃XC60怎么样 实拍评测

【编者按】提到沃尔沃，大家首先想到的是安全，沃尔沃的车向来没有太多硬伤，无论是动力还是底盘调校的都很不错。然而，现款的XC60服役时间确实有些长了，在目前这个新车如雨后春笋般暴涨的汽车市场，沃尔沃也给自家的XC60进行了换装，全新的家族式设计语言让它年轻了不少，那么，新款的XC60到底怎样？今天我们上实拍，揭开新晋男神的新颜。

全新家族化设计语言 大叔秒变男神

新车与现款车型相比有了全新的改变，外观方面全新XC60和大哥XC90靠拢。

前脸造型采用了沃尔沃最新的家族式设计元素，辨识度极高的“雷神之锤”LED大灯造型犀利，锋芒侧漏。

“维京之斧”尾灯与大灯相呼应，让新车看上去更加年轻动感。

车侧造型与老款有所不同，镀铬饰条的加入，让整个车身腰线更加动感，线条更加流畅，总体给人的感觉是一种偏运动风格。

19寸轮毂搭配倍耐力的P-zero公路胎，静音表现值得期待。

家居风简约内饰 科技感十足

一进入车内，首先，映入眼帘的是一股浓浓的北欧家居风扑面而来，用手轻轻触摸，大量的仿皮质的皮革大面积包裹着，手感细腻，进入到车内，几乎闻不到任何新车的那股味道，车内只有来自北欧枫木的那种淡淡的清香，嗯，这一点，它很环保。

中控部分与自家90系风格相同，新一代沃尔沃车型都走极简设计风格，充满了北欧风情，中央大触屏替代了多数传统按钮，从左到右一条镀铬饰条将中控视觉上分为上下两个部分，中央配备有一块9英寸触摸竖屏，与两侧竖状空调出风口遥相呼应。

另外再搭配上全液晶仪表盘，整车的科技感不错。

配置全新升级 为驾驶安全保驾护航

全新XC60根据车型的不同配备12.3英寸液晶仪表盘、HUD平视显示系统、主动式LED大灯、转向辅助灯、B&W宝华韦建音响、车内空气质量控制系统等。

沃尔沃很厚道的搭配了来自英国的B&W宝华韦建音响，营造出一个安静优雅的车厢环境。

动力系统经过重新调校之后，2.0T发动机的最大马力254马力，动力输出有所提升，匹配8档手自一体变速箱。

座椅包裹性好 舒适性欠佳

整个全新XC60的座椅够舒服，包裹性做的不错，但是呢，不够柔软，没有那种大沙发的感觉。

后排座椅的坐垫不够长，对大腿的支撑性不够强。

另外，由于后排的中间凸起过高，后排中间的坐垫也偏硬，中间坐人不会太舒服。

后备箱空间中规中矩 主流水平

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505L的后备箱常规空间中规中矩，属于同级别的主流水准，后备箱整个空间非常规整，而且后备箱的地板和开口几乎完全平齐，开口高度不高，拿取东西很方便。

全新SPA平台 空气悬挂可选

全新XC60采用了全新的SPA平台（现款底盘由2008年推出，SPA平台为2010年吉利收购沃尔沃后投资110亿美元重新打造的全新平台，已经完全去福特化），SPA平台通常搭配双叉臂前悬挂，与现款麦佛逊悬挂相比，操控有明显的提升。此外，高配车型上还可以选装空气悬挂。

抛开主流豪华品牌的BBA来说，第二阶梯战队的小众豪华品牌可谓是后来居上，追赶的脚步越来越快，沃尔沃汽车，这个来自瑞典的老牌豪华品牌，自从入主吉利之后，不仅越来越安全，且褪去了以往的老气横秋下的稳重，有型年轻又安全。全新沃尔沃XC60可谓是实力不容小觑，从新车的受关注程度来看，相信未来一定会带来不俗的市场表现。

沃尔沃S60 T5长期试驾评测 沃尔沃S60怎么样

大家好，我是上海分站的曹昊旻，这次的沃尔沃长期用车体验由我为大家带来。在此前我曾拥有过宝马320Li，并撰写了它的长期用车体验，平时对豪华品牌中型车各个车型也非常熟悉，再加上这次沃尔沃S60换代后产品属性的转变，作为年轻消费群体对于这样一台中型车的使用体验还是很有代表性的。除了日常用车体验外，这半年里我还会把它融入生活中，体验不同场景下的感受，像跑赛道日等适合年轻消费群体的车娱乐活动也会进行，这期就先来个初次碰面。

全新一代S60在去年就已经上市销售，和上代车型相比我觉得它有了翻天覆地的变化。上一代车型相对中庸的外观和性能与定位，更适合年龄层次更大的消费者选择，它的客户都比较稳重，没有那么张扬的个性，就如上代沃尔沃S60一样。而这代车型融入了更多时尚运动元素后，但从外观就变得出众不少。

沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价37.99万

更加低矮和扁平的设计能够很好地增强它的运动感，这代车型也推出了运动和豪华两个版本，我们这次选择的就是车系中唯一的T5车型智雅运动版，也能较好地体现出S60这台车的硬实力。再加上熔岩红的广告配色，颜值可以说是非常到位了。

亮黑色格栅配上哑光银色装饰条，能让整台车看起来更协调，相比镀铬也没那么的夸张。雷神之锤这一家族特色大灯也没有缺席，配在S60上能感觉得到更加凶悍。这台车的灯组除了LED光源外还带有转向辅助和自动远光灯功能，这一个月经历了几次没路灯的道路，还是挺实用的。

18英寸的轮圈样子很好看，但重点是所搭配的轮胎是偏向运动风格的倍耐力P ZERO，这在以往沃尔沃车型上是不多见的，至于性能如何在后续更新中会带着它去天马赛道跑一跑，看看能不能应付的了赛道日的工况。

车尾设计的比较紧凑，它没有进行国产加长，原汁原味的感觉更协调，尾灯点亮后有很高的识别度，在夜晚有一次远处偶遇了全系S60，一眼就能认出来。带黑色装饰板的双边共两出排气也很符合它运动的定位。

内饰相比之下沉稳了一些，典型的沃尔沃风格，但豪华感营造的还是挺到位的。即便是全黑的内饰，在用料和饰板上下了一番功夫后，质感看起来很棒。再有一个优势就是做工，按键的手感和不同材质的拼接严丝合缝你，甚至比德国竞品国产的工艺都要好。

一块9英寸屏幕涵盖了大多数功能，因为它有CarPlay功能，上车连上手机后就能完成大部分导航以及多媒体的操作。像一些车辆辅助配置以及自动启停的开关都在多媒体左侧的页面里。我平时不太喜欢用启停功能，上车以后就要右滑屏幕再关闭启停，操作稍微有点繁琐，这种经常使用的按键能有个实体按键就好了。

这段时间都是我自己在开车，主要体验就是前排主驾，座椅我的同事盛元珺觉得包的有些紧，但我这个身材觉得乘坐感受不错，有着很强的包裹和支撑感，可能刚坐下去觉得稍微有点硬，但长时间开车不会累，腿托和腰托都能单独调节。

微体验

S60全车都是竖排列的空调出风口，手机支架兼容性一般，不过前面说过有CarPlay功能，架手机看导航可以通过映射功能来完成，不过安卓用户可能需要购买专车专用的手机支架来实现，后期我会进行体验。

长测油耗

　　这台S60长期测试车刚拿到手后就跑了个长途，第一箱油可以看做中高速行驶时候的表现，第二箱油平均时速33km/h，路况不太堵，从目前来看油耗部分的参考性不大，随着用车时间慢慢增长，油耗表现会更贴近日常代步工况。

小结：

第一期的更新就告一段落，接触的时间不长，主要是对它的第一印象，颜值高做工好，还有出色的辅助配置，这段时间使用下来感觉很不错，除了启停需要额外界面操作外，其它没有什么不便利的地方。在下期更新中主要针对驾驶部分做一个详细的解析，大家对这台车有任何问题欢迎到我的编辑博客进行留言。