全新高尔夫7竞争力分析 试驾全新高尔夫·嘉旅

值得购买吗？ 全新高尔夫7竞争力分析

　　12月10日，备受瞩目的全新一代高尔夫终于正式上市了。这款大众旗下的明星产品在其39年的品牌历史中，全球销量已经突破了3000万辆，可以说是大众最为杰出的代表车型之一。而且，每一代高尔夫都会融入大众家族的最新设计和科技成分，一经亮相总会掀起众多粉丝的追捧和热爱，搅动这一级别的市场格局。

　　因此，随着最终的指导价定格在12.19-18.29万元，整体价格有所上浮的第七代高尔夫没有意外地再次成为聚光灯的中心，各种讨论甚至争论也再度喧嚣尘上。而今天，我们就对高尔夫7做一个解析，看看这款新车是否依然拥有笑傲中国车市的实力。

　　哪些看得见的改变？

　　如今，为了保持新鲜度，争抢消费者的关注，各家汽车厂商产品更新换代的节奏都在不断加快，但每次更新换代的实质性内容却有待商榷，特别是大众现在越改越相似的家族化风格，让不少消费者一次次地玩起“大家来找茬”或者“看中网猜车”的小游戏。此次的高尔夫7也延续了前几代车型的外观风格，依然是我们熟知的大众脸，但硬朗锋利的线条设计却一改高尔夫6圆润可爱的感觉，陡然间成熟大气起来。

　　尺寸也是本次调整的重点之一，4255/1799/1451mm的三围尺寸和2637mm的轴距，让新高尔夫与海外版车型完全一致，比老款更长也更宽，乘坐空间的提升也在情理之中。高度的降低主要体现在离地间隙上，官方说法是降低重心更利于驾乘的舒适性，而民间的意见则是下沉的车身看起来更运动，并且没有影响头部的空间大小，也是一个成功的改变。

　　内饰也是这次高尔夫7的一个亮点，向驾驶座一侧倾斜的设计样式可以说打破了大众家族一贯以来的方正设计，让人眼前一亮。其实，熟知高尔夫的人们可能更会感觉惊喜，这无疑就是经典的第四代高尔夫的回归，只是这一次的用料更为高档，做工也更为精致，颇有几分奥迪的味道，也成功提升了整车的档次感。

　　是否减配？

　　在新高尔夫上市之前，有关减配的消息就没有停歇过，其中最富争议的就是由高尔夫6原本的四连杆独立后悬挂变成了扭力梁式的半独立悬挂。虽然对于家用车来说，扭力梁经过调校后也未必比四连杆差到哪里去，但大家都知道独立悬挂技术含量更高，成本也更高，因此，这样的改变有减配之嫌也是无法回避的事。

　　说到新悬挂就不得不提一下新高尔夫重点宣传的MQB平台。这个最新的横置发动机平台简单来说可以让大众旗下的新车共享超过整车60%比例的零部件，从而降低成本和开发时间。可惜，低成本带来的最大优势却没有体现在我们最关心的价格上，新高尔夫整体价格并没有比老款便宜，还换上了非独立悬挂。不过值得庆幸的是，在未来的维修保养中，许多零部件的通用性很强，更换和维修会方便一些。

　　此外，MQB平台也带来了对于消费者而言非常积极的改变，那就是轻量化。全新高尔夫采用了高强度热成型钢材，车身框架、发动机和底盘等均比老款更轻，整车质量仅1210kg，减重达109kg，将十分有效地降低油耗。

　　增配几何？

　　当然，对于玩转中国市场多年的大众来说，只减不增断然不是生存之法，有增有减才是平衡之道，并且这“增”还得增得高调，增得上档次。于是，我们就看到了新高尔夫上的许多配置变化。

　　新高尔夫上，四气囊、ESP车身稳定控制、ASR驱动防滑、MKB多次碰撞预防和XDS电子横向差速锁等都是标配，特别是后面两个新增的安全配置，可以说是颇为前沿高端的安全防护新技术，很容易打动用户。此外，电子驻车、后倒车雷达、日间行车灯和LED尾灯也成为标配，性价比有了不错的提升。

　　然而，在一些细节上，高尔夫7却比高尔夫6有所减少，比如定速巡航、后视镜加热、后排杯架和车内空气调节等配置就不再标配。对比着上面提及的增配项目，这些减配又让人觉得挺不厚道，使得原本足以赢得性价比满堂喝彩的入门配置也打了折扣。

　　而随动转向氙气大灯、自动空调以及发动机启停及能量回收等配置都是在最高配的旗舰版上才会出现的内容，至于RNS510人机交互娱乐系统、ACC自适应巡航和倒车影像等高尔夫大力宣传的高端配置，连旗舰版上都只提供选装。一项项综合算下来，新款的高尔夫7似乎并没有比老款更具诱惑力。

　　加价继续？

　　最后，我们再来看看大家最为关注的加价问题。

　　熟悉大众的消费者们应该都知道，排队提车是常有的事，加价提车也不算新鲜词，更别提有着“神车”光环的高尔夫了。别忘了，几年前高尔夫6上市时的饥饿营销就就掀起过一轮加价排队的狂潮，时至今日，高尔夫6即将隐退让位于全新高尔夫7的产品末期，它的价格也依然坚挺。可以说，加价提车已经成为了高尔夫的一个标签。

　　其实，从产能来看，保证高尔夫7的产量完全不在话下。2013年8月，主要负责奥迪A3和全新高尔夫等MQB平台车型生产的一汽大众佛山工厂一期工程建成，每年的初期产能就有30万辆，日后产能可以达到每年60万辆。如此算来，即使现在还达不到每个月平均5万辆的水平，2万辆左右总是可以满足的。但如今，高尔夫7似乎仍在重复着高尔夫6的营销路线，上市一周以来，全国各地目前的4S店里只见展车，预定等待至少3个月。想要尽早提车？很简单，加价加装就可以，否则就只能耐心等。

　　不过，时隔几年后的今天，国内消费者的购车心理也越来越成熟理智，至少高尔夫6刚上市时的火爆场面并没有在高尔夫7上重演，许多感兴趣的消费者对于此次高7的排队还是持观望态度。的确，如果以最常见的加价1-2万来看，自家的速腾就是头一个竞争对手，更别福克斯、英朗了，就连凯美瑞、蒙迪欧等中型车也在价格上有重叠区间，可选范围实在很广。

　　总结

　　总体来说，全新高尔夫的设计更为犀利讨喜，新增的各项配置体现了技术上的进步与提升，让人欣喜。但同样也有让人惋惜的地方，比如许多让人心动的高新配置只在顶配或选装包上出现，量产化平台带来的成本减少并没有体现在终端价格上，饥饿营销还在继续，订车仍然需要等待或加价……综合算来，在紧凑两厢车这一细分市场中，全新高尔夫的竞争力并不算强劲，至少对于许多非大众铁杆来说，十几二十万的价格其实还有很多选择。

开启人生最嘉旅程 试驾全新高尔夫·嘉旅

　　【编者按】作为一款“都市多功能两厢车”全新高尔夫·嘉旅传承了高尔夫42年的品牌积淀和纯正的血统，集大空间、多功能、实用性和操控性等多重优势于一身，契合了城市年轻家庭多生活方式的需求，实现了颜值与实用的完美平衡。

　　在经历了数日的雾霾天气之后，成都迎来久违的好天气，又能看到太阳，自由地深呼吸了。约上三五好友，驾着全新高尔夫·嘉旅，与心随行，与欢乐相伴，到周边来一次洗“肺”之旅！

　　全新高尔夫·嘉旅采用了和第七代高尔夫一样的MQB平台，完美的传承了高尔夫家族动感设计、德系品质、强劲动力等所有的优质基因。外观方面，全新高尔夫·嘉旅的三辐式镀铬进气格栅简洁大气，加入了拐角设计的前保险杠与前大灯相互呼应，共同与发动机舱盖折线构成了一个“X”形，令整个前脸更显活力。

　　与普通版的高尔夫相比，全新高尔夫·嘉旅更高、更长、更大，为全家人的欢聚出行打造出超大幸福空间。新车的车身尺寸达到了4348x1807x1574mm(含鲨鱼鳍天线1584mm，含车顶行李架1596mm)，特别是2680mm的轴距，比普通版高尔夫整整多出了43mm，大大增加了后排的纵向空间，配合加长的后悬，即便两个身高190的人一前一后坐在车中，也不会感到丝毫不适。

　　此外，全新高尔夫·嘉旅还拥有极地白、深黑、水晶银、季风灰、玛雅红、魅力紫、太平洋蓝、塔希提金、唐古拉白以及哈瓦那橙十种风格鲜明的车身颜色，并搭配16、17寸共五款不同造型风格的铝合金轮毂，全面展现了全新高尔夫·嘉旅简约张扬、深邃低调、炽热激情的不同风格，为消费者带来了更灵活自由的选择。

　　而尾部的动感尾翼扰流板，专为中国消费者打造的全LED五棱形尾灯，配合外露的镀铬排气管，则让每一处细节都彰显出高尔夫的运动气质。

　　内饰方面，全新高尔夫·嘉旅采用引领大众内饰设计趋势的MQB语言，大量干净利落的折角元素，让其整体风格更加硬朗稳重。对称式“T”形中控台布局更加照顾全体乘客，氛围灯营造温馨的驾乘氛围，MQB风格多功能方向盘激发出更多驾驶欲望，钢琴漆/豪华木纹/大理石/金属拉丝等多种风格的内饰板更显豪华高档，高坐姿的座椅提供丰富材质和颜色可选，充分满足不同消费者的审美需求。

　　在车载娱乐功能方面，搭载了大众第二代最新MIB信息娱乐系统，该系统集成了收音机、导航、倒车影像 、AUX-in/iPod/MP3音源接口、带DVD驱动、USB、蓝牙、Mirror Link手机镜像功能；导航可支持2D/3D显 示、中文手写识别、POI和地址智能检索，集成大量车辆信息/数据显示和车辆控制功能，更加注重用户 的影音互联体验。

　　全新高尔夫·嘉旅全系标配CLEAN AIR高效空调滤芯，有效抵御雾霾侵扰，保障全家人呼吸到更干净清洁 的空气；此外，新车配备的双曲恒温自动空调系统可精确地控制送风量和车内温度，提供最舒适的车内驾乘感受。

　　配置方面，新车根据配置不同配备了氙灯、自动驻车、ACC自适应巡航、无钥匙进入系统、一键启动、自动雨刷、第二代MIB信息娱乐系统、丹拿音响、座椅加热、外后视镜倒车翻转照地、大灯清洗、ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、疲劳提醒、盲点监测、多次碰撞预防系统、城市紧急制动系统、车道保持系统、可开启的全景天窗。

　　Alcantara翻毛皮运动座椅拥有6向调节和舒适的座椅加热功能，只是座椅全系均为手动调节，后排座椅的前后范围和靠背亦可调节，保证每一位乘客都能找到一个属于自己专属的最佳坐姿。

　　丰富贴心储物空间是一辆旅行车的必备，全新高尔夫·嘉旅多达24处丰富的智慧储物空间，可快捷安全地存放太阳镜、钱包、钥匙、1.5L矿泉水瓶等物件，充分考虑到车内乘客旅途的储物需要；而在前排座椅背后装备有可翻折多功能小桌板，方便后排乘客放置饮料、零食、iPad、手机等，让旅途更轻松惬意；而前排/后排/行李箱内的3个12V电源无论是给移动设备充电，或是使用移动式车载冰箱等电器，都可以轻松应对，充分体现出对乘客无微不至的人性关怀。

　　不仅如此，新车还拥有超大的规整行李厢空间，行李厢容积达500L，1807mm宽的车门让横向空间更大，调节后排座椅后可增至590L，而将后排座椅放倒后则拓展至1520L，进一步方便用户行李和物品的拿取及放置。此外，高尔夫·嘉旅降低了车厢后盖开启位置的高度，并采用大众徽标翻转的开启方式，行李箱地板支持上/下两级可调，让储物更为便捷轻松；而4/2/4分段折叠的后排座椅，更是全面提高了收纳不规则行李的能力。寻车网

　　动力方面，全新高尔夫·嘉旅搭载了大众最新一代EA211发动机，提供1.6L自然吸气，1.2TSI以及1.4TSI高/低功率3种不同发动机。其中，1.6L自然吸气发动机最大输出功率81Kw，最大扭矩为155N.m；1.2TSI发动机最大输出功率为81kW，最大扭矩为200N.m；而1.4TSI发动机低功率版的最大功率为96kW，最大扭矩为225N.m；1.4TSI发动机高功率版的最大功率为110kW，最大扭矩高达250N.m。

　　与之配合的带换挡提示的5速手动变速箱、6速Tiptronic手自一体、以及7速DSG双离合变速箱精准地配合了发动机的运转，释放出畅快高效的动力，并搭配出6种不同的动力总成组合供消费者选择。

　　“1.4T+7DSG”这套动力组合大家已经非常熟悉了，动力的输出很好掌握，上手毫无难度。油门初段还是那种慵懒的响应，反倒变速箱换挡十分积极，尽可能把挡位升高，让发动机转速保持在2000转以下，省油至上的原则执行到底。切换至运动模式，变速箱马上以降挡来回应，并根据油门深度适当地选择挡位，换挡逻辑较以往来得更加聪明。

　　高尔夫·嘉旅拥有四种驾驶模式可以选择，分别是经济、标准、运动和个性化。在不同驾驶模式下，动力系统的逻辑都会有所不同。官方宣称1.4T+7DSG的0-100公里/小时加速时间为8.9秒。

　　经济模式下，松开油门后，变速箱会自动挂入空挡，以获得更远的滑行距离，达到节省燃油的目的。而在运动模式下，方向盘力度会变得更加沉重，变速箱也会自动切换至S挡，同时转速保持的更高，动力的响应也更加灵敏直接。

　　值得一提的是，全新高尔夫·嘉旅实现了带T车型全系标配Start-stop发动机启停和能量回收系统，有效避免了城市怠速时的能量消耗；悬挂系统方面，新车拥有经过精心调教的底盘悬架系统，使车身刚性和稳定性都大为提升，同时富有韧性的悬挂对于颠簸路面的过滤很到位，底盘毫无松散的感觉，为驾乘者带来更为出色的操控和更舒适的乘用体验。

　　小结：全新高尔夫·嘉旅最显著的亮点在于车厢内部的优越大空间，乘坐空间更宽敞，坐姿更高、视野更好。灵活多元的空间布局，实现了乘坐和储物空间的最大化、最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合，充分满足家庭日常、外出旅行、商务出行等多种用车需求，同时以越级的安全配置以及优异舒适的操控，为每一位追求自由的驾驭者开启更高品质的生活。